法拉第汽車在香江的工廠年產量最多是一萬輛，這是上限，顯然不可能達到。而且香江汽車市場保有量也就四十多萬輛，去年的銷量也就5萬輛，市場太小了。
不僅是市場，東瀛、英國、愛爾蘭、澳大利亞、新西蘭、印度、印度尼西亞、巴基斯坦、泰國、南非等77個國家汽車靠左行駛，駕駛室在右邊。其他中美歐等市場都是靠右行駛，駕駛室在左邊。這對法拉第汽車生產帶來不小的影響。
賀正誠的辦法是給香江富豪的汽車是半手工打造，售價66萬港元，工業化生產的汽車業駕駛室在左邊。粵省給了法拉第汽車納入cepa框架下，給與了最優惠的稅率，關稅在10%以內，沒有消費稅，增值稅和國產汽車保持一致，還享受退稅優惠。
法拉第蔚來係列汽車在國內的售價維持在66萬軟妹幣以內，第一家國內的直營店在鵬城，第二三家是平京和魔都，然後是羊城，東莞，珠海……
其實有一家直營店基本夠用了，法拉第的年產量可能也五六千台，對龐大的國內市場來說也就九牛一毛而已，規劃隻是規劃，賀正誠可以自己出錢，先在一線城市核心地塊買下地建好房子，以免以後隻能在邊邊角角找地方，建好以後可以租給法拉第，他就賺個租金收入。
王近作為國內知名的經理人，前穀歌中幗工程研究院副院長，主要負責的還是技術領域，市場營銷方麵，是由大疆發展負責，並不缺少國際化人才。
國內對法拉第蔚來還是很感興趣的，他們這款車和特斯拉model s各方麵性能都差不多，不過法拉利默認配置就有gps導航和adas，也就是大疆發展的高級輔助駕駛係統。後續可以通過升級實現語音助手功能。
在新技術的使用上，法拉第先行一部，領先了這個時代。因此在瑞士日內瓦車展亮相時，驚豔了整個車展，吸引了不少報道。可惜因為沒有想大規模銷售，所以後續並沒有大力推廣，也就在英法德意西班牙投放了一些軟廣告。
法拉第在香江的自營店就在新界工廠隔壁，各種售後和服務都是工廠人員在負責；鵬城的自營店也就剛剛確定地點，還沒有開始裝修，各種服務流程都沒有，現在就去荷蘭賣車，說實話是早了一點。
賀正誠來到法拉第，也隻能以公司是一家立足國內的國際企業作為理由，推動在荷蘭成立自營店，下一步也許會在荷蘭成立一家汽車製造和組裝的工廠。
“這麽做我們的資金成本會很高……”
“反正我不在乎投資回報率，隻能法拉第能夠成功就行。”
賀正誠對此已經習慣了，外界討論他和巴菲特誰是地球上最偉大的投資者，都說賀正誠擅長投機，巴菲特的投資回報率更高。舉的例子有很多，比如大疆創新和易購，都說是他砸錢砸出來的。特別是易購，一直在虧損，如果不是投資白度、企鵝賺到了錢，可能早就破產了。
王濤和王近顯然知道賀正誠是人民幣玩家，讓他們而不是汽車行業有豐富經驗的業內人士主導法拉第，是有自己的想法。也就沒有對資金問題嘰嘰歪歪。
法拉第的三電係統和特斯拉多少有些關係，所以造車相對比較容易，從08~09年開始，也就兩三年的時間，就能夠實現小規模量產，這個速度雖然不快，但他已經比較滿足了。
曾玉群他們的atl（新能源科技）在他的催促下，08年之前就涉足了動力電池領域，這幾年在國家政策的推動下，加大了在這個領域的投資力度。支撐曾玉群這麽的前提是atl成為鋰電池領域僅次於鬆下的電池霸主。
從2000年左右開始，atl憑借著先進的技術和出色的質量管控，還有賀正誠不遺餘力的扶持下，一路戰勝了許多的競爭對手。比如2006爆發的筆記本自燃事件，讓戴爾、蘋果、聯想ibm、索尼和惠普展開了大規模召回。原因是市場老二索尼電芯的質量問題，再此之後，atl加入了蘋果、聯想筆記本電池的供應鏈，逐漸打開了國際市場。
智能手機電池市場，atl是絕對的王者，蘋果和大疆創新都選擇atl作為主要供應商，讓他們的市場占有率高達30%。整個鋰電池市場，atl的市場占有率大約是12%，三洋大約是22%，按照全球鋰電池規模約800億計算，atl年營收約96億元，研發投入占收入比重5%~8%之間，公司研發技術人員約為員工總數的23%，是全國最大的鋰電池企業。
比亞迪就不說了，磷酸鐵鋰問題多多，國內三元鋰電領域，atl一家獨大，比亞迪，德賽等電池企業都在後麵吃灰，無論營收還是毛利潤率都遠不如atl。
在電機領域，除了灣灣的富田電機，本來還想扶持香江工業的獨苗德昌電機，可惜這是一家家族企業，缺少的開拓進取的雄心。還好他有備胎，濰柴動力譚某某一直沒有放棄湘火炬，最後還是被他成功收購，弘毅是其第二大股東。
電機作為重要的汽車零部件，也在其經營範圍，投了一些錢共同研發，為了進一步降低風險，法拉第會確保掌握一定的三電技術，也就是自己開發電池，電機和電控。隻不過有主次之分，電控優先，其次電機，最後才是電池。
資金問題不用擔心，賀正誠負責前提投入，甚至可以不計入法拉第公司債務，直到他們認為有必要納入公司運營範圍內。
賀正誠在純電動汽車領域的投資可不止目前這些，他讚助香江，國內多個大學展開動力電池研究，其中就包括固態電池等。
也隻有電控是難點，這隻能靠他們自己，法拉第在矽穀，香江的研發中心的主要方向，還好有特斯拉的經驗，讓他們少走了不少彎路。
回到鵬城賀正誠開著法拉第（品牌名）·蔚來（係列名）出現在公眾視線中，展開了一段新的傳奇故事。
不僅是市場，東瀛、英國、愛爾蘭、澳大利亞、新西蘭、印度、印度尼西亞、巴基斯坦、泰國、南非等77個國家汽車靠左行駛，駕駛室在右邊。其他中美歐等市場都是靠右行駛，駕駛室在左邊。這對法拉第汽車生產帶來不小的影響。
賀正誠的辦法是給香江富豪的汽車是半手工打造，售價66萬港元，工業化生產的汽車業駕駛室在左邊。粵省給了法拉第汽車納入cepa框架下，給與了最優惠的稅率，關稅在10%以內，沒有消費稅，增值稅和國產汽車保持一致，還享受退稅優惠。
法拉第蔚來係列汽車在國內的售價維持在66萬軟妹幣以內，第一家國內的直營店在鵬城，第二三家是平京和魔都，然後是羊城，東莞，珠海……
其實有一家直營店基本夠用了，法拉第的年產量可能也五六千台，對龐大的國內市場來說也就九牛一毛而已，規劃隻是規劃，賀正誠可以自己出錢，先在一線城市核心地塊買下地建好房子，以免以後隻能在邊邊角角找地方，建好以後可以租給法拉第，他就賺個租金收入。
王近作為國內知名的經理人，前穀歌中幗工程研究院副院長，主要負責的還是技術領域，市場營銷方麵，是由大疆發展負責，並不缺少國際化人才。
國內對法拉第蔚來還是很感興趣的，他們這款車和特斯拉model s各方麵性能都差不多，不過法拉利默認配置就有gps導航和adas，也就是大疆發展的高級輔助駕駛係統。後續可以通過升級實現語音助手功能。
在新技術的使用上，法拉第先行一部，領先了這個時代。因此在瑞士日內瓦車展亮相時，驚豔了整個車展，吸引了不少報道。可惜因為沒有想大規模銷售，所以後續並沒有大力推廣，也就在英法德意西班牙投放了一些軟廣告。
法拉第在香江的自營店就在新界工廠隔壁，各種售後和服務都是工廠人員在負責；鵬城的自營店也就剛剛確定地點，還沒有開始裝修，各種服務流程都沒有，現在就去荷蘭賣車，說實話是早了一點。
賀正誠來到法拉第，也隻能以公司是一家立足國內的國際企業作為理由，推動在荷蘭成立自營店，下一步也許會在荷蘭成立一家汽車製造和組裝的工廠。
“這麽做我們的資金成本會很高……”
“反正我不在乎投資回報率，隻能法拉第能夠成功就行。”
賀正誠對此已經習慣了，外界討論他和巴菲特誰是地球上最偉大的投資者，都說賀正誠擅長投機，巴菲特的投資回報率更高。舉的例子有很多，比如大疆創新和易購，都說是他砸錢砸出來的。特別是易購，一直在虧損，如果不是投資白度、企鵝賺到了錢，可能早就破產了。
王濤和王近顯然知道賀正誠是人民幣玩家，讓他們而不是汽車行業有豐富經驗的業內人士主導法拉第，是有自己的想法。也就沒有對資金問題嘰嘰歪歪。
法拉第的三電係統和特斯拉多少有些關係，所以造車相對比較容易，從08~09年開始，也就兩三年的時間，就能夠實現小規模量產，這個速度雖然不快，但他已經比較滿足了。
曾玉群他們的atl（新能源科技）在他的催促下，08年之前就涉足了動力電池領域，這幾年在國家政策的推動下，加大了在這個領域的投資力度。支撐曾玉群這麽的前提是atl成為鋰電池領域僅次於鬆下的電池霸主。
從2000年左右開始，atl憑借著先進的技術和出色的質量管控，還有賀正誠不遺餘力的扶持下，一路戰勝了許多的競爭對手。比如2006爆發的筆記本自燃事件，讓戴爾、蘋果、聯想ibm、索尼和惠普展開了大規模召回。原因是市場老二索尼電芯的質量問題，再此之後，atl加入了蘋果、聯想筆記本電池的供應鏈，逐漸打開了國際市場。
智能手機電池市場，atl是絕對的王者，蘋果和大疆創新都選擇atl作為主要供應商，讓他們的市場占有率高達30%。整個鋰電池市場，atl的市場占有率大約是12%，三洋大約是22%，按照全球鋰電池規模約800億計算，atl年營收約96億元，研發投入占收入比重5%~8%之間，公司研發技術人員約為員工總數的23%，是全國最大的鋰電池企業。
比亞迪就不說了，磷酸鐵鋰問題多多，國內三元鋰電領域，atl一家獨大，比亞迪，德賽等電池企業都在後麵吃灰，無論營收還是毛利潤率都遠不如atl。
在電機領域，除了灣灣的富田電機，本來還想扶持香江工業的獨苗德昌電機，可惜這是一家家族企業，缺少的開拓進取的雄心。還好他有備胎，濰柴動力譚某某一直沒有放棄湘火炬，最後還是被他成功收購，弘毅是其第二大股東。
電機作為重要的汽車零部件，也在其經營範圍，投了一些錢共同研發，為了進一步降低風險，法拉第會確保掌握一定的三電技術，也就是自己開發電池，電機和電控。隻不過有主次之分，電控優先，其次電機，最後才是電池。
資金問題不用擔心，賀正誠負責前提投入，甚至可以不計入法拉第公司債務，直到他們認為有必要納入公司運營範圍內。
賀正誠在純電動汽車領域的投資可不止目前這些，他讚助香江，國內多個大學展開動力電池研究，其中就包括固態電池等。
也隻有電控是難點，這隻能靠他們自己，法拉第在矽穀，香江的研發中心的主要方向，還好有特斯拉的經驗，讓他們少走了不少彎路。
回到鵬城賀正誠開著法拉第（品牌名）·蔚來（係列名）出現在公眾視線中，展開了一段新的傳奇故事。