但尾田有自己的盤算。


    他始終認為。


    隻有真正掌握了“能源”,才是真正掌握了造車的未來和命脈。


    這也是為什麽三菱這些年始終堅持“氫能源”研究的原因。


    他們花那麽多錢,砸下重金研發氫能源,就是為了成為全世界新能源的引領者。


    結果。


    卻被可恥的華國引導偏了道路,讓新能源成為了世界的主流汽車。


    尾田內心很生氣,但更氣的是他們三菱後來跟進研發,做了一款純電車型,結果卻銷量平平,完全競爭不過同時期的比利迪。


    甚至還被人嘲諷為工業垃圾,這讓一向銷量領先的日係車怎麽接受?


    “董事長,您看我們下一步還怎麽做??”


    一名高層試探的問道。


    尾田眼神一閃,說道:


    “按原計劃行事,立刻聯係豐田、馬自達和鬆下這三家,讓他們派人過來,另外把公司內部所有能源研發人才集結,這次我們要孤注一擲,傾家蕩場進行逆向研發,一定要破解風雷汽車的各項技術。”


    “華國太卑鄙了,把汽車發展的方向都引導到了一條錯誤的能源道路上,純電車短期看似環保,但實際上產生的電池廢棄汙染和危害一點都不比燃油車小,而我們的氫能源,才是真正的清潔能源,利於低碳環保。”


    “現在全世界的人民認知還是太低下了,我們必須在技術上有所突破,重新定義純電車這三個字。”


    不得不說。


    尾田的臉簡直比長城還厚。


    背地裏反向研發別人技術這種齷蹉的事情,竟然也能說得這麽理直氣壯,義正言辭。


    一眾高管聽了連連點頭,絲毫不敢反駁獨裁的董事長。


    這次。


    尾田是下了狠心要破解風雷的技術。


    三菱而在氫源領域又投入頗多,所以他們這打算成立立了一個浩大的研發團隊。


    光是電池電氣領域的項級專家,就有足足上百名。


    哪怕是他們集團內部研發旗艦車型,都沒動用這麽大規模的人手。


    之所以這麽急切的原因,還是因為日係車的銷量正在逐步哀落。


    比寶媽那些豪華車企衰落得還要快。


    要知道。


    日係車一向以省油和耐用為優點,靠著使宜量大席卷全世界。


    而這幾年的比利迪,造出來的混動車,卻是比日係車更便宜。


    更省油。


    耐用程度更不用說了。


    比利迪幾款混動低端車型,隨便去哪個城市抓個出租車出來,都有十幾萬公裏的裏程。


    隻能用恐怖如斯來形容。


    不得不說。


    這簡直是三菱看了沉默,豐田看了落淚。


    華國車主的嘴巴,已經被比利迪養叼到連日常用三個油都嫌多的地步。


    每天還能不停充電,哪怕汽油過期了也不去加油站。


    現在。


    比亞迪更是要和風雷強強聯合,推出搭載世界最頂尖智駕係統的車型。


    到時候他們日係車的處境,就更加艱難了。


    ……


    尾田來到拆解現場,就對所有研發人員說道:


    “我們三菱在純電領域的理解不弱其他車企,這次又有這麽多優秀的專家在場,”


    “我希望一個月的時間內,就能聽到你們研發有所突破的好消息,到時候我們三菱汽車,甚至整個日係車都將迎來新的曙光!!”


    一頓打氣鼓舞,待到尾田離開之後,在場眾多研發工程師立刻行動起來。


    他們的第一個目標,就是風雷的瞬衝電池。


    在將電池的各項信息和數據詳細記錄下來之後,研發人員開始對電池進行初步拆解。


    說實話。


    這裏的人都是電池領域的頂尖專家,對於逆向技術研究早就輕車路熟。


    所以對於風雷的瞬衝電池,他們還是有著不小的信心的。


    電池技術無非就這麽幾種,還能複雜到哪裏去?


    隻要花心思去研究,總能研究出點什麽來。


    隻要通過專業的儀器設備,分析出一點蛛絲馬跡。


    那他們就能模仿風雷電池的相關原理,造出類似性能的電池來。


    最難的還是如何繞開專利問題。


    當然了,這是後麵才考慮的事情。


    現在他們的任務,就是把眼前的電池拆解出來就好了。


    可當電池被拆解之後,所有人都目瞪口呆。


    看傻了!!


    這次的逆向研發,跟以往他們所遇到的一點都不一樣。


    可以說毫不相關。


    “怎麽會……電池包居然是一個整體,無法被拆解。”


    現場。


    剛剛把電池表皮拆掉的研發人員,卻震驚的發現……


    這顆電池居然嚴絲合縫,找不到一絲下手的地方。


    儼然像是一個整體澆築而成的水泥塊,連一個螺絲孔都沒有。


    這簡直離了個大譜。


    這種電池技術,他們聞所未聞,更不用說見了。


    而且電池包沒有縫隙將來壞了怎麽維修??


    難不成風雷造這顆電池的時候,就沒打算過要維修或者回收電池??


    在場的研發人員麵麵相覷,不知道如何是好。


    沒有拆解位置,他們怎麽繼續接下來研究??


    按照電池行業目前的技術來講,電池一定會留下拆解孔的。


    其目的是為了在電池損壞或者儲能遞減的情況下,降低維修成本。


    因為有時候電池損壞往往隻是一兩顆電芯出現故障,並非整顆電池完全損壞。


    更換好了,依舊能繼續使用。


    可風雷好像不考慮這個問題,似乎壞了就直接換整個的意思。


    麵對這種情況。


    研發人員在經過商議之後,決定強硬破開電池包外層的金屬,一探究竟。


    然而。


    正當他們鑽破一個針眼細小的孔洞之時。


    “滋滋!!”


    隻見小孔裏突然冒出少量的煙,以及電線燒焦的味道。


    研發人員瞬間懵了。


    “怎麽可能,電池的電路居然全部被燒壞了。”


    “該死,明明已經把電量放光了,哪來的電流??”


    一群研發專家集體懵圈中。


    更多的人則是咬牙切齒。


    有專業的人很快就想到了原因,忍不住驚歎。


    “這顆電池裏有單獨的低壓儲電功能,一旦電池表皮遭遇外力破壞,內部電荷就會失去平衡,從而啟動自毀程序。”


    ……

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