就在印度給‘德魯瓦直升機’頒發適航證的第二年，該款直升機就有了首個‘海外客戶’——尼泊爾陸軍訂購了兩架‘德魯瓦’！
呃，這個訂單倒是毫不令人意外，尼泊爾基本上屬於印度控製的國家，印度讓他們買他們還真不敢拒絕！
然後就在飛機到手的當年直接墜毀了一架，然後趕緊運回到hal進行維修。
如果說尼泊爾的直升機墜落是因為飛行員技術差，那麽印度國內的情況也不好。
就在該機型服役的第二年，該款直升機就因為‘嚴重故障’整個機型全部停飛運回到hal進行修改維護，采用了新材料和新的生產方法，一年之後所有直升機修整工作完成後重新獲得適航證重新服役。
結果重新服役後沒幾天，在班加羅爾航空展上直接就摔了一架！然後就再次召回再次返修再次宣布返修完成再次拿到適航證……
而在2008年，發生了一件轟動整個印度的大事：德魯瓦直升機竟然有了第一個真正的海外客戶！
這可不是尼泊爾那樣的假冒海外用戶！
買家是厄瓜多爾，而且還一口氣買了七架！創下了印度空中武器裝備出口的數量記錄！
那時候印度把這事兒吹上天了，生怕別人不知道這事兒，每天國內的電視都是循環播放關於該次軍售的新聞！
按照他們自己的說法，這次軍售會讓印度成為世界第二大武器供應商！
不過他們沒有說的是：那次軍售其實基本上是半賣半送！
所有的七架直升機配套維修部件加起來才5070萬美刀。
聽起來挺多是吧？
可是要知道，印度自己從俄羅斯購買的米-17v5直升機，那還是配件另外計價的‘光板機’就要1800萬一架！
他們對厄瓜多爾的售價連成本都不夠，純純的‘賠本賺吆喝’。
而這個價格太吸引厄瓜多爾這樣的小國了，於是雙方一拍即合促成了這筆生意。
哦，還是分期付款。
然後厄瓜多爾就深刻理解到了什麽叫做‘便宜沒好貨’！
該直升機到了厄瓜多爾沒多久就趕上了該國閱兵式，然後就在閱兵式上當著所有人麵表演了一次‘印度直升機是怎麽墜毀的’。
厄瓜多爾丟了這麽一個人自然氣不過，要求印度退貨，然後hal公司拍了一個所謂的‘專家組’到了厄瓜多爾裝模作樣的調查了一番，然後直接說‘飛機墜毀是由於飛行員操作失誤跟飛機沒有任何關係’拒絕退貨！
厄瓜多爾那樣的小國麵對印度這種無賴嘴臉也是毫無辦法，隻能含淚繼續留著這直升機。
結果沒過多久，他們總統專用的那架‘德魯瓦’直升機在去接總統的路上墜毀，三名機組人員全部身亡！然後又沒過多久，厄瓜多爾空軍一架‘德魯瓦’在訓練的時候突然失控墜毀！僅僅兩周過去，陸軍的一架‘德魯瓦’也因故障墜毀！
三次墜毀的原因的調查結果都是尾槳故障！
這就不是什麽‘飛行員操作故障’可以掩蓋過去的事情了！
這次厄瓜多爾也扛不住了：這飛機還沒用來打仗，飛行員倒是越來越少了！
然後他們再次找印度退貨！
結果印度又一次賴賬！
小國也有小國的骨氣，於是直接把剩下的三架全部封存並且單方麵取消合同——錢老子不給了！
印度整天賴別人賬，沒想到這次輪到了他們自己……
出來混果然是要還的！
至於這飛機在印度國內什麽情況？
每年都有這玩意從天上往下掉，最多的一次死了七個人！
2019年10月24日，印度陸軍北方司令部總司令蘭比爾-辛格乘坐的‘德魯瓦’就從天上掉了下來蘭比爾命大活了下來；跟他同樣遭遇到還有印度陸軍司令部總司令和印度空軍西南空軍司令部總司令——他們兩人在2021年3月7日乘坐‘德魯瓦’的時候也從天上掉了下來。
從那時候起，印度軍方高層都不再乘坐‘德魯瓦’出行，而改為穩定性更好俄羅斯的米-17v5。
當然，閻王爺追命那是誰也躲不開的。
2021年12月8日，印度軍方一號人物、海陸軍三軍最高指揮官、國防參謀長比平-拉瓦特乘坐米-17v5出行的時候遭遇故障墜機身亡。
為什麽要說這事兒呢？他乘坐的不是‘德魯瓦’啊。
首先，那架米-17v5在事故發生前不久剛在‘寡婦製造廠’hal進行過整體維護；其次，在2015年比平-拉瓦特在一次乘坐‘德魯瓦’的時候已經摔了一次，隻不過那次命大活了下來，還因為那次經曆名聲大噪成為印度的首位國防參謀長。
隻能感歎一聲：時也命也。
hal的‘寡婦製造廠’的綽號也名不虛傳。
‘德魯瓦直升機’自從服役來已經發生了幾十次的墜機事故，數十人死於空難！2023年更是在創下了兩個月摔三次的記錄！
在印度飛行員嘴裏該款直升機已經喜提‘飛行棺材’的雅號！
因為這個飛機摔的實在太多了，所以印度hal、印度國家航空實驗室和航空發展局成立了一個聯合調查小組來調查這飛機頻繁墜機的原因，調查了一段時間後總結出來的原因是：首先，德國人在設計這飛機的時候就有缺陷！其次呢，漂亮國當年設計的飛控係統中就存在著巨大隱患！當然了，hal公司一些員工不負責也要承擔一定責任！
瞧，德國人有錯，漂亮國有錯，我們印度人……
隻是一點兒小問題！
那次調查時，印度軍隊的330多架‘德魯瓦’全部停飛，hal開始對這些飛機的航電設備、發電機和安全係統進行了全麵升級後，該機型又開始飛行起來。
然後就在今年的第五天，天上就掉下來一架‘德魯瓦’，開始了2025年的第一摔！
說實話，這直升機如果真的不摔？那才是貨真價實的奇跡！
就拿最新型的‘德魯瓦mk4’來舉例吧，直升機上配備了兩台法國的莎克提1h發動機；法國奈克斯特公司的機炮；西班牙的fz公司提供了火箭發射器（現在該公司被西班牙收購）；導彈來自於英法意三國合資成立的mbda公司；乙色列的埃比爾特公司提供了電子吊艙和頭顯設備（作為代價他們租賃了一架德魯瓦回去當擺設）；電子戰套件和主動防護係統來自於瑞典和南非的合資公司；飛機設計來自於德國；意大利提供了製動係統；供油係統、變速箱係統等則來自於英國；振動控製係統則來自於漂亮國……
這麽多來自於不同國家的設備攛在一起還能飛，印度果然是無可爭議的‘超級大國’！
現在在印度該款直升機再次停飛檢查，到現在調查結果也沒出來，沒想到這時候竟然賣到蒙古了？
你們這是坑傻子玩呢？
唔……
蕭鵬突然想到了一種新的可能！
印度人說話那是不可信的啊！
他說賣給蒙古兩架‘德魯瓦’，有沒有這麽一種可能——他們是送給蒙古兩架給自己做廣告？
這可真不是蕭鵬在瞎猜測，他們不是沒這麽幹過！
他們先後送給馬爾代夫兩架‘德魯瓦’！
那兩年老仙兒每年去馬爾代夫參加一個‘贈機儀式’然後順道在那裏度個假！
他們還送給尼泊爾一架，‘租賃’給乙色列一架。
當然，印度人可絕對不是傻子，他們每次送東西基本上就是為了坑人。
比如說他們賣給厄瓜多爾七架後，反手賣給智利兩架，價格賣的還相當不錯；送給馬爾代夫兩架後直接又打開了毛裏求斯的市場，‘租賃’給乙色列之後，轉手又賣給了土耳其幾架。
印度可是一直都想打開中亞五國的軍售市場，如果送給蒙古兩架換來的是打開中亞五國市場，這麽看也是相當劃算的！
別的不說，在賣武器方麵，印度那是絕對認真的！
呃，這個訂單倒是毫不令人意外，尼泊爾基本上屬於印度控製的國家，印度讓他們買他們還真不敢拒絕！
然後就在飛機到手的當年直接墜毀了一架，然後趕緊運回到hal進行維修。
如果說尼泊爾的直升機墜落是因為飛行員技術差，那麽印度國內的情況也不好。
就在該機型服役的第二年，該款直升機就因為‘嚴重故障’整個機型全部停飛運回到hal進行修改維護，采用了新材料和新的生產方法，一年之後所有直升機修整工作完成後重新獲得適航證重新服役。
結果重新服役後沒幾天，在班加羅爾航空展上直接就摔了一架！然後就再次召回再次返修再次宣布返修完成再次拿到適航證……
而在2008年，發生了一件轟動整個印度的大事：德魯瓦直升機竟然有了第一個真正的海外客戶！
這可不是尼泊爾那樣的假冒海外用戶！
買家是厄瓜多爾，而且還一口氣買了七架！創下了印度空中武器裝備出口的數量記錄！
那時候印度把這事兒吹上天了，生怕別人不知道這事兒，每天國內的電視都是循環播放關於該次軍售的新聞！
按照他們自己的說法，這次軍售會讓印度成為世界第二大武器供應商！
不過他們沒有說的是：那次軍售其實基本上是半賣半送！
所有的七架直升機配套維修部件加起來才5070萬美刀。
聽起來挺多是吧？
可是要知道，印度自己從俄羅斯購買的米-17v5直升機，那還是配件另外計價的‘光板機’就要1800萬一架！
他們對厄瓜多爾的售價連成本都不夠，純純的‘賠本賺吆喝’。
而這個價格太吸引厄瓜多爾這樣的小國了，於是雙方一拍即合促成了這筆生意。
哦，還是分期付款。
然後厄瓜多爾就深刻理解到了什麽叫做‘便宜沒好貨’！
該直升機到了厄瓜多爾沒多久就趕上了該國閱兵式，然後就在閱兵式上當著所有人麵表演了一次‘印度直升機是怎麽墜毀的’。
厄瓜多爾丟了這麽一個人自然氣不過，要求印度退貨，然後hal公司拍了一個所謂的‘專家組’到了厄瓜多爾裝模作樣的調查了一番，然後直接說‘飛機墜毀是由於飛行員操作失誤跟飛機沒有任何關係’拒絕退貨！
厄瓜多爾那樣的小國麵對印度這種無賴嘴臉也是毫無辦法，隻能含淚繼續留著這直升機。
結果沒過多久，他們總統專用的那架‘德魯瓦’直升機在去接總統的路上墜毀，三名機組人員全部身亡！然後又沒過多久，厄瓜多爾空軍一架‘德魯瓦’在訓練的時候突然失控墜毀！僅僅兩周過去，陸軍的一架‘德魯瓦’也因故障墜毀！
三次墜毀的原因的調查結果都是尾槳故障！
這就不是什麽‘飛行員操作故障’可以掩蓋過去的事情了！
這次厄瓜多爾也扛不住了：這飛機還沒用來打仗，飛行員倒是越來越少了！
然後他們再次找印度退貨！
結果印度又一次賴賬！
小國也有小國的骨氣，於是直接把剩下的三架全部封存並且單方麵取消合同——錢老子不給了！
印度整天賴別人賬，沒想到這次輪到了他們自己……
出來混果然是要還的！
至於這飛機在印度國內什麽情況？
每年都有這玩意從天上往下掉，最多的一次死了七個人！
2019年10月24日，印度陸軍北方司令部總司令蘭比爾-辛格乘坐的‘德魯瓦’就從天上掉了下來蘭比爾命大活了下來；跟他同樣遭遇到還有印度陸軍司令部總司令和印度空軍西南空軍司令部總司令——他們兩人在2021年3月7日乘坐‘德魯瓦’的時候也從天上掉了下來。
從那時候起，印度軍方高層都不再乘坐‘德魯瓦’出行，而改為穩定性更好俄羅斯的米-17v5。
當然，閻王爺追命那是誰也躲不開的。
2021年12月8日，印度軍方一號人物、海陸軍三軍最高指揮官、國防參謀長比平-拉瓦特乘坐米-17v5出行的時候遭遇故障墜機身亡。
為什麽要說這事兒呢？他乘坐的不是‘德魯瓦’啊。
首先，那架米-17v5在事故發生前不久剛在‘寡婦製造廠’hal進行過整體維護；其次，在2015年比平-拉瓦特在一次乘坐‘德魯瓦’的時候已經摔了一次，隻不過那次命大活了下來，還因為那次經曆名聲大噪成為印度的首位國防參謀長。
隻能感歎一聲：時也命也。
hal的‘寡婦製造廠’的綽號也名不虛傳。
‘德魯瓦直升機’自從服役來已經發生了幾十次的墜機事故，數十人死於空難！2023年更是在創下了兩個月摔三次的記錄！
在印度飛行員嘴裏該款直升機已經喜提‘飛行棺材’的雅號！
因為這個飛機摔的實在太多了，所以印度hal、印度國家航空實驗室和航空發展局成立了一個聯合調查小組來調查這飛機頻繁墜機的原因，調查了一段時間後總結出來的原因是：首先，德國人在設計這飛機的時候就有缺陷！其次呢，漂亮國當年設計的飛控係統中就存在著巨大隱患！當然了，hal公司一些員工不負責也要承擔一定責任！
瞧，德國人有錯，漂亮國有錯，我們印度人……
隻是一點兒小問題！
那次調查時，印度軍隊的330多架‘德魯瓦’全部停飛，hal開始對這些飛機的航電設備、發電機和安全係統進行了全麵升級後，該機型又開始飛行起來。
然後就在今年的第五天，天上就掉下來一架‘德魯瓦’，開始了2025年的第一摔！
說實話，這直升機如果真的不摔？那才是貨真價實的奇跡！
就拿最新型的‘德魯瓦mk4’來舉例吧，直升機上配備了兩台法國的莎克提1h發動機；法國奈克斯特公司的機炮；西班牙的fz公司提供了火箭發射器（現在該公司被西班牙收購）；導彈來自於英法意三國合資成立的mbda公司；乙色列的埃比爾特公司提供了電子吊艙和頭顯設備（作為代價他們租賃了一架德魯瓦回去當擺設）；電子戰套件和主動防護係統來自於瑞典和南非的合資公司；飛機設計來自於德國；意大利提供了製動係統；供油係統、變速箱係統等則來自於英國；振動控製係統則來自於漂亮國……
這麽多來自於不同國家的設備攛在一起還能飛，印度果然是無可爭議的‘超級大國’！
現在在印度該款直升機再次停飛檢查，到現在調查結果也沒出來，沒想到這時候竟然賣到蒙古了？
你們這是坑傻子玩呢？
唔……
蕭鵬突然想到了一種新的可能！
印度人說話那是不可信的啊！
他說賣給蒙古兩架‘德魯瓦’，有沒有這麽一種可能——他們是送給蒙古兩架給自己做廣告？
這可真不是蕭鵬在瞎猜測，他們不是沒這麽幹過！
他們先後送給馬爾代夫兩架‘德魯瓦’！
那兩年老仙兒每年去馬爾代夫參加一個‘贈機儀式’然後順道在那裏度個假！
他們還送給尼泊爾一架，‘租賃’給乙色列一架。
當然，印度人可絕對不是傻子，他們每次送東西基本上就是為了坑人。
比如說他們賣給厄瓜多爾七架後，反手賣給智利兩架，價格賣的還相當不錯；送給馬爾代夫兩架後直接又打開了毛裏求斯的市場，‘租賃’給乙色列之後，轉手又賣給了土耳其幾架。
印度可是一直都想打開中亞五國的軍售市場，如果送給蒙古兩架換來的是打開中亞五國市場，這麽看也是相當劃算的！
別的不說，在賣武器方麵，印度那是絕對認真的！