確定好奧迪汽車的經銷商名額之後。
而獲得名額的這些經銷商，都是當地非常有名的汽車經銷商，一個個都非常有實力。
即便是最差的一位經銷商，那也是比劉子豪家的劉氏集團要強上不少。
而現在魯海峰在根據他們所申請的地區，進行著更詳細的劃分。
而對於多家同在一個區域裏麵申請的情況，也是需要一番協調的。
當然魯海峰還是留了一手，這僅僅隻是初步達成意向，並排除未來會增加他們各自區域的經銷商數量。
對此這些拿到名額的經銷商沒有任何意見，這是再正常不過的事情，基本上每一家車企都是這麽做的。
而且剛才魯海峰早就告訴過他們，不會給各人或公司授權某個地區的獨家汽車代理權。
如此他們隻有兩個選擇，要麽答應魯海峰的條件，要麽拒絕。
對於這些經銷商來說，拒絕絕對是不可能的事，他們大老遠跑過來不就是為了奧迪汽車的代理權嗎？
即便現在得到的市場份額比預期中的要少上許多，但是總比空手回去強。
相反現在他們一個個還高興，要知道雖然他們被授權的區域沒有想像中那麽大，也沒有拿到獨家代理權。
但是他們作為國外第一批奧迪汽車品牌的經銷商，目前他們所代理的區域還是非常龐大的。
現在國外所以的市場也就隻有這一百家奧迪汽車4S店，他們把這第一波紅利吃下來，那利潤也是非常可觀的。
畢竟第一個吃螃蟹的人永遠是得到利潤最多的一個人，這話一點都不假。
當然他們吃到的紅利越多，那給奧迪汽車帶來的利益自然也就越可觀了。
奧迪汽車到時候一旦在國外上市銷售，依靠這些代理商絕對能夠在短時間內迅速打開市場，獲得巨大的銷量和收益。
而且這次魯海峰授權給這些經銷商，還收取了一筆不菲的代理費和保證金。
奧迪汽車每個授權店都收取了一千萬的代理費和一千萬的保證金，這加起來直接就讓奧迪汽車增加二十個億的收入。
這二十個億的收入還是非常恐怖的，以現在奧迪A4最底版本售價來算，那得賣上八千多台車才能達到這麽多營收。
而且這僅僅是營收，但是純利潤肯定是沒有多少，但是這二十億保證金授權費，這可是妥妥的純收入。
至於保證金可以退還這隻是說說而已，你見過哪個廠家退還保證金的。
這些經銷商也非常清楚，說的不好聽一點就是，保證金就是肉包子打狗有去無回。
如此情況他們還願意接受，那是因為會給他們帶來的回報肯定遠遠超過了付出。
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這次經銷商們經魯海峰帶來二十個億的保證金和代理費，這也讓他有些咋舌，這錢也來的太快了吧！
這產品的原材料都還不知道在那裏呢！這就給自己帶來了二十個億的現金。
這還僅僅隻是第一批授權給經銷商而已，要是以後全世界的渠道都鋪設完成，那得給自己帶來多少現金。
同時這也折射出如今車企的爆利，看看奧迪汽車如今授權出去一百家店而己，這就有了二十個億的收入。
那些成熟的汽車品牌，如奔馬寶萊那些的授權費利潤就更高了，雖然說他們的授權費隻是奧迪汽車的一半，但是人家的授權店多啊。
那些所謂的汽車巨頭，哪怕是在大夏國都有幾百家汽車4S店，放在全世界至少也有幾千家，那收收保證金和代理費的收益，還是非常恐怖的。
此時魯海峰有些期待，這要是這個速度繼續發展下去，那收保證金和授權費都收到手軟。
試著想想都知道，此時要是能夠在全世界發展幾千家汽車4S店，那得給奧迪汽車帶來多少收益。
而現在那些國外經銷商一個個都得到了自己想要的結果，心滿意足的留下一筆保證金和代理費之後就回去了。
對於他們來說這點代理費和保證金根本不會在意，他們在乎的拿到奧迪汽車的代理權，隻要拿到代理權這點錢還賺不回來嗎？
現在魯海峰送走了國外的經銷商之後，魯海峰就已經開始琢磨著國外訂價和擴張的事了。
現在有了這些授權費，再加上這段時間奧迪汽車的盈利，這麽多資金完全可以再次開啟擴張計劃了。
至於國外訂價，魯海峰再思考慮之後，最終決定奧迪A4在國外的售價隻比國內貴百分之二十。
當然了這是給國外經銷商供貨的價格，至於關稅，運費，勞務費等等，這就得他們自己承擔費用了。
然後他們再根據到岸後的總計費用，考慮奧迪汽車給他們的利潤點再進行定價銷售上市。
如果不對他們進行約束的話，指不定那些吸血鬼經銷商會把售價定的有多高。
要不然到時候銷量上不來，國外消費者不買帳，那到時候損失的是魯海峰的利益。
而且他要的是占據國外那龐大的汽車市場，而不是成為那些經銷商賺錢的工具。
至於定這麽高的價格一點毛病都沒有，賺國外的錢他一點壓力都沒有。
雖然說現在確實比國內的貴上一些，但是那又如何，自己的產品質量性能都這麽好，難道不應該賣的貴一些嗎？
他可不像國內某些企業，他們的產品在國內貴的要死，而卻國外卻非常的便宜，薅自己國家的消費者的羊毛來補助國外消費者。
既然是出口產品，那就得狠命的宰這才是硬道理。
雖然說如此高的價格，看起來跟國外那些車企的車沒有任何的優勢，但是價格決定不是一款產品的衡量標準。
隻要產品質量好就不怕他們不買帳，這一切全都掌握在魯海峰手中。
價格定下來之後，看海峰並沒有停歇下來，如今奧迪汽車的總訂單已經突破五十萬台，奧迪汽車品牌的名聲和口碑也算是徹底打出去了。
那麽奧迪汽車是時候進行研發奧迪汽車的下一款車型了。
而獲得名額的這些經銷商，都是當地非常有名的汽車經銷商，一個個都非常有實力。
即便是最差的一位經銷商，那也是比劉子豪家的劉氏集團要強上不少。
而現在魯海峰在根據他們所申請的地區，進行著更詳細的劃分。
而對於多家同在一個區域裏麵申請的情況，也是需要一番協調的。
當然魯海峰還是留了一手，這僅僅隻是初步達成意向，並排除未來會增加他們各自區域的經銷商數量。
對此這些拿到名額的經銷商沒有任何意見，這是再正常不過的事情，基本上每一家車企都是這麽做的。
而且剛才魯海峰早就告訴過他們，不會給各人或公司授權某個地區的獨家汽車代理權。
如此他們隻有兩個選擇，要麽答應魯海峰的條件，要麽拒絕。
對於這些經銷商來說，拒絕絕對是不可能的事，他們大老遠跑過來不就是為了奧迪汽車的代理權嗎？
即便現在得到的市場份額比預期中的要少上許多，但是總比空手回去強。
相反現在他們一個個還高興，要知道雖然他們被授權的區域沒有想像中那麽大，也沒有拿到獨家代理權。
但是他們作為國外第一批奧迪汽車品牌的經銷商，目前他們所代理的區域還是非常龐大的。
現在國外所以的市場也就隻有這一百家奧迪汽車4S店，他們把這第一波紅利吃下來，那利潤也是非常可觀的。
畢竟第一個吃螃蟹的人永遠是得到利潤最多的一個人，這話一點都不假。
當然他們吃到的紅利越多，那給奧迪汽車帶來的利益自然也就越可觀了。
奧迪汽車到時候一旦在國外上市銷售，依靠這些代理商絕對能夠在短時間內迅速打開市場，獲得巨大的銷量和收益。
而且這次魯海峰授權給這些經銷商，還收取了一筆不菲的代理費和保證金。
奧迪汽車每個授權店都收取了一千萬的代理費和一千萬的保證金，這加起來直接就讓奧迪汽車增加二十個億的收入。
這二十個億的收入還是非常恐怖的，以現在奧迪A4最底版本售價來算，那得賣上八千多台車才能達到這麽多營收。
而且這僅僅是營收，但是純利潤肯定是沒有多少，但是這二十億保證金授權費，這可是妥妥的純收入。
至於保證金可以退還這隻是說說而已，你見過哪個廠家退還保證金的。
這些經銷商也非常清楚，說的不好聽一點就是，保證金就是肉包子打狗有去無回。
如此情況他們還願意接受，那是因為會給他們帶來的回報肯定遠遠超過了付出。
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這次經銷商們經魯海峰帶來二十個億的保證金和代理費，這也讓他有些咋舌，這錢也來的太快了吧！
這產品的原材料都還不知道在那裏呢！這就給自己帶來了二十個億的現金。
這還僅僅隻是第一批授權給經銷商而已，要是以後全世界的渠道都鋪設完成，那得給自己帶來多少現金。
同時這也折射出如今車企的爆利，看看奧迪汽車如今授權出去一百家店而己，這就有了二十個億的收入。
那些成熟的汽車品牌，如奔馬寶萊那些的授權費利潤就更高了，雖然說他們的授權費隻是奧迪汽車的一半，但是人家的授權店多啊。
那些所謂的汽車巨頭，哪怕是在大夏國都有幾百家汽車4S店，放在全世界至少也有幾千家，那收收保證金和代理費的收益，還是非常恐怖的。
此時魯海峰有些期待，這要是這個速度繼續發展下去，那收保證金和授權費都收到手軟。
試著想想都知道，此時要是能夠在全世界發展幾千家汽車4S店，那得給奧迪汽車帶來多少收益。
而現在那些國外經銷商一個個都得到了自己想要的結果，心滿意足的留下一筆保證金和代理費之後就回去了。
對於他們來說這點代理費和保證金根本不會在意，他們在乎的拿到奧迪汽車的代理權，隻要拿到代理權這點錢還賺不回來嗎？
現在魯海峰送走了國外的經銷商之後，魯海峰就已經開始琢磨著國外訂價和擴張的事了。
現在有了這些授權費，再加上這段時間奧迪汽車的盈利，這麽多資金完全可以再次開啟擴張計劃了。
至於國外訂價，魯海峰再思考慮之後，最終決定奧迪A4在國外的售價隻比國內貴百分之二十。
當然了這是給國外經銷商供貨的價格，至於關稅，運費，勞務費等等，這就得他們自己承擔費用了。
然後他們再根據到岸後的總計費用，考慮奧迪汽車給他們的利潤點再進行定價銷售上市。
如果不對他們進行約束的話，指不定那些吸血鬼經銷商會把售價定的有多高。
要不然到時候銷量上不來，國外消費者不買帳，那到時候損失的是魯海峰的利益。
而且他要的是占據國外那龐大的汽車市場，而不是成為那些經銷商賺錢的工具。
至於定這麽高的價格一點毛病都沒有，賺國外的錢他一點壓力都沒有。
雖然說現在確實比國內的貴上一些，但是那又如何，自己的產品質量性能都這麽好，難道不應該賣的貴一些嗎？
他可不像國內某些企業，他們的產品在國內貴的要死，而卻國外卻非常的便宜，薅自己國家的消費者的羊毛來補助國外消費者。
既然是出口產品，那就得狠命的宰這才是硬道理。
雖然說如此高的價格，看起來跟國外那些車企的車沒有任何的優勢，但是價格決定不是一款產品的衡量標準。
隻要產品質量好就不怕他們不買帳，這一切全都掌握在魯海峰手中。
價格定下來之後，看海峰並沒有停歇下來，如今奧迪汽車的總訂單已經突破五十萬台，奧迪汽車品牌的名聲和口碑也算是徹底打出去了。
那麽奧迪汽車是時候進行研發奧迪汽車的下一款車型了。