“中國小子用f3賽車跑舒馬赫走線，他真是不怕死。”
威廉姆斯爵士看到這熟悉的一幕，同樣喃喃自語了一句。
雖然這些年威廉姆斯車隊受限於私人資金問題，已經逐漸落寞成為了中流車隊。
但曾經“禦三家”的底蘊擺在這裏，瘦死的駱駝比馬大。
更別說威廉姆斯爵士在圍場浸淫多年，很多經典賽事跟走線他都是見證者。
舒馬赫在06年的走線隻要見過一次，就會讓人終生難忘。
威廉姆斯爵士曾以為賽道布局更改之後，這輩子難以再見到第二次。
沒想到讓一個中國新秀給複現了。
斯塔勒這老東西的眼光真不錯，早早就發現了車手北的天賦跟潛力。
“中島，你覺得北的實力如何？”
威廉姆斯爵士朝身旁的日本車手中島一貴詢問了一句。
他看過斯塔勒推薦的資料，知道陳向北畢業於本田鈴鹿車手學院，從而一直得到了泛本田陣營的技術力量支持。
如果自己沒記錯的話，本田鈴鹿車手學院的校長就是中島悟，也就是自己旗下車手中島一貴的父親。
威廉姆斯爵士下意識認為，中島一貴應該對陳向北很熟悉。
麵對這個問題，中島一貴不知道該如何回答。
主要原因在於他今年的成績很糟糕，目前為止還沒有拿到一個積分，車隊管理層已經對中島一貴的表現很不滿。
再加上豐田f1車隊，走了去年本田f1車隊的老路，外界傳言他們有意徹底退出圍場。
眾所周知圍場無“謠言”，如果沒有了背後這家世界級車企的支持，中島一貴明年的席位很不穩。
威廉姆斯爵士這句提問，很明顯是對陳向北有了興趣。
要是如實承認陳向北的實力，相當於變相給自己添堵。
可如果否認陳向北的實力，簡直有股掩耳盜鈴的滑稽。
要知道小半年前的澳島格蘭披治大賽車，這位中國新秀還在看自己的比賽錄像，學習著東望洋賽道的過彎切線。
中島一貴沒想到短短時間過去，陳向北就擁有了挑戰自己的資格。
這個成長速度，真是有些可怕……
“實力很強。”
猶豫片刻，中島一貴終究沒有選擇自欺欺人。
其實認真來說，中島一貴曾經也被萬眾矚目過。
他就屬於那種低開高走，然後再跌落穀底的車手。
身為日本英雄中島悟的兒子，中島一貴從小在光環的照耀下，同時還承擔著巨大的壓力。
為了證明自己，他跳出本田陣營，選擇“叛逃”豐田陣營。
低級別方程式成績平平，沒有太亮眼的出色，比不過自己的學長小林可夢偉。
可是中島一貴抓住了07年代打的機會，開著威廉姆斯賽車獲得了巴西站的第十名，按照後世的積分標準相當於首秀拿分。
正是靠著這個表現，再加上豐田集團的力捧，中島一貴得到了08年威廉姆斯車隊正式車手合同。
這一年中島一貴成績很不錯，跟另外一位“車二代”隊友，也就是綽號“公主”、“十五冠王”的尼科·羅斯伯格打了個五五開。
結果09年卻瞬間崩盤，被隊友給爆中亂爆的那種。
全年羅斯伯格排名第七拿到了34.5分，中島一貴全年0分並列倒數第一！
如此斷崖式的崩盤，又沒了豐田靠山，自然避免不了被開的命運。
“車手北加入本田鈴鹿車手學院之前，真的沒有在日本參與過卡丁車或者低級別方程式嗎？”
威廉姆斯爵士追問了一句，他到現在為止都沒看明白陳向北的職業履曆。
要是存在造假嫌疑的話，歐洲肯定無法隱藏訓練痕跡，中國沒那個實力跟基礎，剩下的唯一可能便是在日本受訓過。
“不知道，應該沒有。”
中島一貴搖了搖頭，他就是在日本從小接受卡丁車訓練，然後跑豐田初級方程式，再跑了兩年全日f3。
如果陳向北隱姓埋名在日本跑過賽事，這種實力就一定會被“廣而告之”，至少中島一貴從來沒有聽說過，日本方程式賽事除了小林可夢偉之外，還存在另外一位超級天才。
聽到這句回答，威廉姆斯爵士臉上神情複雜了起來。
他在權衡招攬陳向北的風險跟利弊！
車隊管理層方麵其實已經做出了決定，明年將裁掉中島一貴，騰出來一個正式車手的席位。
可問題是競爭這個席位的威廉姆斯青訓車手很強很強，他的名字叫做尼科·霍肯博格！
沒錯，就是後世索伯車隊綽號“綠巨人”的那個霍肯博格。
霍肯博格低級別方程式履曆，絕對是屬於那種肉眼可見的曆史級天才。
從德國卡丁車冠軍開始，他參加的任何賽事都是冠軍。
其中包括寶馬方程式冠軍，f3歐洲冠軍，gp2冠軍。
並且這個gp2冠軍，還是繼漢密爾頓之後，第二個新秀身份奪冠的車手，首個提前奪冠的車手。
這份履曆簡直爆炸，放在後世就等同於勒克萊爾、皮亞斯特裏這種，絕對的車隊新秀核心培養對象。
正因如此，當初麵對斯塔勒推薦陳向北，威廉姆斯爵士沒有流露出絲毫興趣。
他手中的這張新秀王牌太狠了，已經不需要考慮別人的程度。
但是現在，陳向北的表現讓他心動。
相比較22歲的霍肯博格，很明顯19歲的陳向北更具潛力！
隻是放棄一張明牌s級新秀牌，去開一張潛在的s級新秀彩票，哪怕最瘋狂的賭徒都難以做出這樣的決定。
威廉姆斯爵士想全都要，不過威廉姆斯車隊，卻沒有這個實力跟吸引力。
賽道上麵陳向北還在飛馳，當紅河彎跟長直道過完之後，排在第二的裏卡多已經吸不到他的尾流，並且還得麵對更後麵博塔斯等車手的進攻。
意味著這一刻陳向北隻要穩住，他就將進入到“巡航模式”。
“向北君，輪胎跟引擎壓力很大，另外注意刹車散熱，最好不要再繼續推進。”
tr裏麵適時傳來了澤野弘樹的提醒，重載油的全力push帶來的機械壓力，很明顯要大於排位賽時期的輕載油。
現在輪胎、刹車溫度都明顯偏向，就連引擎功率都拉到極限。
陳向北再推下去，機械故障的可能性很大。
接下來的賽事，他更多要展現自己的長距離巡航能力。
“收到。”
陳向北簡單的回複了一句，哪怕沒有澤野弘樹的提醒，他也沒打算再繼續推進。
原因很簡單，就連剛才的“舒馬赫走線”，對於陳向北而言都是一場豪賭，他心裏麵其實並沒有多大把握。
畢竟模擬器不等同於現實，也沒有重開的機會。
賭輸了，輕則這場比賽提前結束，重則會出現傷亡事故。
既然自己賭贏了，陳向北當然不會再賭第二次。
俗話說得好，久賭必輸！
他之所以選擇這樣激進的方案，就在於陳向北沒有外在表現的那麽狂妄跟“目中無人”，事實上他比任何人都知道裏卡多跟博塔斯等人的實力。
如果不開局就拿出百分之一百二的速度把後排給甩開，那麽自己一定會成為優先進攻的目標。
斯帕是一條很容易超車的賽道，後車吸到尾流的進攻優勢極大。
博塔斯跟比安奇等人隻要不蠢，肯定不會搶先出手進攻裏卡多，必然是“旁觀”裏卡多跟自己纏鬥等待機會。
陳向北清楚一旦陷入跟裏卡多的纏鬥中，想要再把他甩開就沒那麽容易，對方真爆發出來潛能的單圈速度，在尾流的加持下並不會遜色於自己。
那麽隻能玩出其不意的招數，便是用超乎眾人想象的激進，瞬間拉開跟後車裏卡多的距離。
沒有了自己這個集火目標，後排車手就會陷入“自相殘殺”的境地。
要知道在陳向北代打之前，裏卡多、博塔斯、比安奇幾人積分非常接近，都是爭奪f3年度冠軍的熱門人選。
就算有了陳向北出現，他最多就是拿下一座分站冠軍，含金量最高的年度總冠軍，依舊得在這三位車手之中誕生。
毫無疑問，他們不會保持“和平共處”。
現實就如同陳向北預料的那樣，當13號賽車逐漸跑遠之後，意識到自己短時間內沒有追擊的可能，博塔斯當即調整戰術試圖超車裏卡多。
裏卡多同樣有了準備，他開始走防守路線，不給對手任何的機會。
“短短半圈過去，賽道上麵就已經出現了兩個集團，中國車手北靠著極其激進的全油門切線，把對手給甩在了身後跑在最前麵。”
“第二集團的車手們，此刻已經陷入了互相攻防的纏鬥之中，特別是處於頭排的裏卡多，他已經沒有餘力再去追擊車手北。”
“按照這種局勢下去，隨著時間的推移，將會出現北斷層領先的場景。”
“這場斯帕分站賽事，會成為北的f3統治之戰嗎？”
詹姆士的語氣有些激動，他已經預料到了陳向北很大幾率奪冠。
卻沒有預料到，陳向北這麽快就抹殺了懸念！
坐在旁邊的嘉賓克拉斯，聽到這段話語心情有些複雜。
他很想要反駁，卻找不到論點來支撐自己的說法。
隻能悻悻回道：“f3沒有太多戰術使用空間，如果這是場f1比賽的話，說不定還能考慮undercut。”
“undercut”是f1裏麵的專業戰術用語，大概意思就是利用進站的新胎優勢，完成後車對前車的超越。
理論上空氣力學由於尾流的存在，後車一定是比前車要快。
實際比賽中卻不一定如此。
因為f1複雜的空氣動力套件，還得考慮亂流跟發動機效率。
如果單純兩輛賽車在賽道上奔跑，就會形成一條穩定的“空氣路線”，後車隻要跑到前車的尾流區間就行。
但如果前麵有著幾輛賽車“開火車”，那麽尾流的“真空區”就不會那麽穩定，這種時候空氣就會變成亂流，反倒影響到後車的空動套件效率，根本就起不到加速度的效果！
同時賽事引擎由於高轉速跟高效率的特性，對於進氣量的要求極高。
冷空氣跟高含氧量空氣，將會提升發動機的燃燒效率，迸發出更強大的動能跟更快速度。
一旦吃的是前車的“尾氣”，這種放在f1裏麵就被稱之為“髒空氣”，廢熱高溫反倒會影響到後車動力跟降低散熱效率。
如果賽車陷入車陣之中“開火車”，超又超不過去，一直在吃尾氣的話。
那麽可以選擇直接進站，換上更新的輪胎出站吃幹淨空氣，理論上單圈速度能提升一到兩秒！
利用這一到兩秒的單圈優勢快速追近，等對手進站再出來的時候，就會發現自己莫名其妙落在了後麵，雙方位置完成了交替。
這種戰術就被稱之為“undercut”。
可問題是f3賽車僅僅跑十五圈，並且統規車的性能跟速度拉不開太大差距，空動套件跟引擎對“幹淨空氣”的敏感性，也遠遠不如f1賽車。
類似的戰術，對f3而來可以說毫無意義。
克拉斯之所以要提這麽一嘴，純粹屬於實在找不到翻盤點，抬杠一下給自己找補。
“可這並不是一場f1比賽。”
這一次詹姆士沒有妥協，他覺得陳向北的實力跟速度，應該得到承認！
“是啊，這並不是一場f1比賽。”
麵對詹姆士的“強硬”，克拉斯自嘲的笑了笑。
賽道上麵陳向北越跑越遠，當賽程來到第七圈的時候，他領先幅度已經高達3秒。
要知道f3賽車由於統規車跟圈數少的緣故，往往比賽結束頭排幾名車手的用時間隔差距，可能還不到3秒。
現在陳向北僅用一半賽程，就提前確定了自己的領先優勢。
一方麵是他長距離領跑同樣優秀。
另外一方麵則在於同級別的對手實力很強。
沒錯，恰恰是同級別對手實力很強，裏卡多防守才感受到巨大的壓力，徹底放棄了追趕陳向北的想法。
但凡對手菜一點，可能裏卡多就已經甩開他們，全力加速去跟陳向北拚冠軍了。
“北，進站換胎。”
就在這個時候，tr裏麵傳來了奧德托的進站指令。
超軟胎已經跑了七圈，再加上重載油階段的推進，抓地力已經過了峰值。
本來陳向北在上一圈就該進站，隻不過當時進站窗口不太好，這才推遲了一圈。
奧德托這邊朝陳向北下達完指令，另外一邊就朝著技師團隊說道：“這一次是實戰，不再是之前的演練，我要看到的是f1團隊速度，明白了嗎？”
“yes，領隊！”
技師團隊齊聲回應了一句，然後浩浩蕩蕩十幾號人，拿著輪胎跟各式各樣的工具進入工位待命。
與此同時，包括f1團隊在內的其他車組成員，聽到陳向北即將要進站的指令，也紛紛從p房裏麵走出來，想看看超夢車組跟車手之間的配合。
要知道進站對很多新秀車手而言，並不是一件簡單的事情。
當初中島一貴首秀的時候，第一次進站換胎就沒控製好速度，直接撞翻了左前胎的兩個維修技師。
能不能極速停準，同樣考驗車手的車技！
隻見陳向北的賽車駛入維修通道，相比較以前在斯帕賽道測試時期空蕩蕩的模樣，這一次整排p房站滿了密密麻麻的車組成員。
說實話，陳向北如果沒有上輩子的賽車經驗，還真分不清楚超夢車隊的p房在哪，很容易開進別人的維修格。
這種情況並不是罕見現象，哪怕f1車手也經常出現停錯站的時刻。特別是剛跳槽換車隊，很容易就下意識的開進“老東家”的維修站。
比如說漢密爾頓就曾開著奔馳賽車，進入了邁凱輪的維修站。
給曾經老東家的車組團隊們看看，自己新提的大奔帥不帥……
對於進站換胎，陳向北在加泰賽道演練過多次，他極其精準的停進了維修格，整個車組團隊位置不需要做出任何的調整。
“中國小子對速度的控製真不錯。”
“刹車力度也把控的很精準。”
“看著真不像才跑兩場f3賽事的模樣。”
“難道真的要出現一位來自於中國的天才車手？”
各支車組成員議論紛紛，其中大多數是對陳向北的讚揚。
隻有業內人士，才能更理解陳向北操控的技術含量，中國小子表現真的不像是一個新人！
相比較外界對車手的讚揚，奧德托臉上神情卻很嚴肅。
超夢團隊的進站換胎練習，大多數情況下是靜態練習，也就是在停止的方程式賽車上麵反複拆裝。
畢竟加泰賽道測試的時候，f1賽車的引擎壽命太寶貴，並且用來動態換胎練習的成本也太高。
別說是陳向北這種自費私測承擔不起，很多小車隊都玩不起成百上千次的動態進展，這是屬於大車隊或者廠隊的“專利”。
超夢團隊一套換胎下來，用時為3.7秒。
要知道f3賽車的輪胎尺寸偏小，理論上換胎速度要更快，奧德托認為最低標準應該在3秒以內，卻沒想到會接近四秒。
如果這是一場焦灼的f1賽車，單單換胎慢的這一秒多，就足以被對手車隊給翻了！
當然，現在說這些毫無意義，隻能通過無數次的機械練習，來提升團隊協作能力跟換胎速度。
伴隨著換胎結束綠燈亮起，陳向北一腳油門下去駛離維修通道。
雖然超夢團隊換胎用時“高達”3.7秒，但其他f3車組隻有更慢，沒有最慢。
f1下派的工程師數量有限，隻會給他們進行調車，不會充當技師團隊來輔助換胎。
再怎麽吊車尾的f1團隊，終究還是f1級別，f3車組根本無法去碰瓷。
陳向北本身就速度領先，再加上換胎的優勢，這下徹底讓賽事沒有了懸念。
哪怕接下來出現了撞車事故，賽事方出動了黃旗禁止超車，讓後麵的裏卡多給追了上來，對方依舊沒有任何超車的機會。
原因在於陳向北巡航狀態之下，輪胎損耗維持的太好，裏卡多在激烈的纏鬥中早就已經過了抓地力峰值，兩輛賽車在彎道裏麵的速度差距非常大。
“比賽已經來到了最後一圈，中國車手陳向北正處於遙遙領先的狀態，第二名的英國雷諾冠軍車手裏卡多，再度被甩開了接近2秒！”
“這一次不會再有安全車出動，就算有，也不可能在最後一圈完成對陳向北的反超。”
“我認為比賽結果，肯定出乎很多人的賽前預料，沒人會想過一名代打的中國新秀，會展現出自己在f3係列賽中統治級的實力。”
“女士們，先生們，賽道上已經揮舞出來黑白格旗，讓我們恭喜中國車手北，成為了f3係列賽斯帕站第一回合冠軍！”
伴隨著解說詹姆士的話音落下，賽道看台的中國支持者們沸騰了，幾乎每個人都瘋狂的揮舞著自己手臂，朝著陳向北的方向鼓掌歡呼。
“陳向北，冠軍！”
“太特麽強了，歐洲車手不過如此，陳向北才是真正的賽車天才！”
“澳島格蘭披治的冠軍，證明了陳向北是亞洲最強的f3車手，我感覺他現在已經可以稱之為世界最強的f3車手了。”
“先別半路開香檳，明天還有第二回合倒序正賽。”
各種驚歎聲音響起，哪怕明知道這僅僅是第一回合的勝利，現場觀眾們依舊控製不住自己激動的情緒。
陳向北曾經戰勝了雷諾級別的歐洲車手，現如今他戰勝了f3級別的歐洲賽車天才。
這一次陳向北代表著中國車手，一隻腳站上了世界巔峰！
陳向北這時候推開頭盔上的麵罩，望著看台上狂熱的觀眾，以及那揮舞的紅旗，高高舉起自己的拳頭以示回應。
這一場他兌現了自己的承諾，沒有給對手任何的希望！
“向北君，跑的漂亮！”
“goodjob，北。”
“北哥，你就是最厲害的車手！”
耳機裏麵傳來超夢p房車組成員的祝賀，他們的語氣都有些難以自抑。
陳向北贏得的不僅僅是一場f3賽事的勝利，他還有可能為自己贏得了一張通往f1的門票！
“北，他真的為自己正名了。”
羅斯·布朗站在布朗gp車隊的p房，意味深長的說出來這句話。
賽前因為超級駕照的事情，他還安慰過陳向北，希望中國小子不要受到影響。
當時的陳向北很平靜，口出狂言說會把f3對手都給幹掉，這樣fia就找不到任何拒絕的借口。
年輕人的豪言壯語給自己加油打氣很正常，羅斯·布朗感慨於陳向北的大心髒。
現在看來，這不是什麽豪言壯語，陳向北對這場比賽有著絕對信心，做好了為自己正名的一切準備。
事實證明，中國小子做到了！
威廉姆斯爵士看到這熟悉的一幕，同樣喃喃自語了一句。
雖然這些年威廉姆斯車隊受限於私人資金問題，已經逐漸落寞成為了中流車隊。
但曾經“禦三家”的底蘊擺在這裏，瘦死的駱駝比馬大。
更別說威廉姆斯爵士在圍場浸淫多年，很多經典賽事跟走線他都是見證者。
舒馬赫在06年的走線隻要見過一次，就會讓人終生難忘。
威廉姆斯爵士曾以為賽道布局更改之後，這輩子難以再見到第二次。
沒想到讓一個中國新秀給複現了。
斯塔勒這老東西的眼光真不錯，早早就發現了車手北的天賦跟潛力。
“中島，你覺得北的實力如何？”
威廉姆斯爵士朝身旁的日本車手中島一貴詢問了一句。
他看過斯塔勒推薦的資料，知道陳向北畢業於本田鈴鹿車手學院，從而一直得到了泛本田陣營的技術力量支持。
如果自己沒記錯的話，本田鈴鹿車手學院的校長就是中島悟，也就是自己旗下車手中島一貴的父親。
威廉姆斯爵士下意識認為，中島一貴應該對陳向北很熟悉。
麵對這個問題，中島一貴不知道該如何回答。
主要原因在於他今年的成績很糟糕，目前為止還沒有拿到一個積分，車隊管理層已經對中島一貴的表現很不滿。
再加上豐田f1車隊，走了去年本田f1車隊的老路，外界傳言他們有意徹底退出圍場。
眾所周知圍場無“謠言”，如果沒有了背後這家世界級車企的支持，中島一貴明年的席位很不穩。
威廉姆斯爵士這句提問，很明顯是對陳向北有了興趣。
要是如實承認陳向北的實力，相當於變相給自己添堵。
可如果否認陳向北的實力，簡直有股掩耳盜鈴的滑稽。
要知道小半年前的澳島格蘭披治大賽車，這位中國新秀還在看自己的比賽錄像，學習著東望洋賽道的過彎切線。
中島一貴沒想到短短時間過去，陳向北就擁有了挑戰自己的資格。
這個成長速度，真是有些可怕……
“實力很強。”
猶豫片刻，中島一貴終究沒有選擇自欺欺人。
其實認真來說，中島一貴曾經也被萬眾矚目過。
他就屬於那種低開高走，然後再跌落穀底的車手。
身為日本英雄中島悟的兒子，中島一貴從小在光環的照耀下，同時還承擔著巨大的壓力。
為了證明自己，他跳出本田陣營，選擇“叛逃”豐田陣營。
低級別方程式成績平平，沒有太亮眼的出色，比不過自己的學長小林可夢偉。
可是中島一貴抓住了07年代打的機會，開著威廉姆斯賽車獲得了巴西站的第十名，按照後世的積分標準相當於首秀拿分。
正是靠著這個表現，再加上豐田集團的力捧，中島一貴得到了08年威廉姆斯車隊正式車手合同。
這一年中島一貴成績很不錯，跟另外一位“車二代”隊友，也就是綽號“公主”、“十五冠王”的尼科·羅斯伯格打了個五五開。
結果09年卻瞬間崩盤，被隊友給爆中亂爆的那種。
全年羅斯伯格排名第七拿到了34.5分，中島一貴全年0分並列倒數第一！
如此斷崖式的崩盤，又沒了豐田靠山，自然避免不了被開的命運。
“車手北加入本田鈴鹿車手學院之前，真的沒有在日本參與過卡丁車或者低級別方程式嗎？”
威廉姆斯爵士追問了一句，他到現在為止都沒看明白陳向北的職業履曆。
要是存在造假嫌疑的話，歐洲肯定無法隱藏訓練痕跡，中國沒那個實力跟基礎，剩下的唯一可能便是在日本受訓過。
“不知道，應該沒有。”
中島一貴搖了搖頭，他就是在日本從小接受卡丁車訓練，然後跑豐田初級方程式，再跑了兩年全日f3。
如果陳向北隱姓埋名在日本跑過賽事，這種實力就一定會被“廣而告之”，至少中島一貴從來沒有聽說過，日本方程式賽事除了小林可夢偉之外，還存在另外一位超級天才。
聽到這句回答，威廉姆斯爵士臉上神情複雜了起來。
他在權衡招攬陳向北的風險跟利弊！
車隊管理層方麵其實已經做出了決定，明年將裁掉中島一貴，騰出來一個正式車手的席位。
可問題是競爭這個席位的威廉姆斯青訓車手很強很強，他的名字叫做尼科·霍肯博格！
沒錯，就是後世索伯車隊綽號“綠巨人”的那個霍肯博格。
霍肯博格低級別方程式履曆，絕對是屬於那種肉眼可見的曆史級天才。
從德國卡丁車冠軍開始，他參加的任何賽事都是冠軍。
其中包括寶馬方程式冠軍，f3歐洲冠軍，gp2冠軍。
並且這個gp2冠軍，還是繼漢密爾頓之後，第二個新秀身份奪冠的車手，首個提前奪冠的車手。
這份履曆簡直爆炸，放在後世就等同於勒克萊爾、皮亞斯特裏這種，絕對的車隊新秀核心培養對象。
正因如此，當初麵對斯塔勒推薦陳向北，威廉姆斯爵士沒有流露出絲毫興趣。
他手中的這張新秀王牌太狠了，已經不需要考慮別人的程度。
但是現在，陳向北的表現讓他心動。
相比較22歲的霍肯博格，很明顯19歲的陳向北更具潛力！
隻是放棄一張明牌s級新秀牌，去開一張潛在的s級新秀彩票，哪怕最瘋狂的賭徒都難以做出這樣的決定。
威廉姆斯爵士想全都要，不過威廉姆斯車隊，卻沒有這個實力跟吸引力。
賽道上麵陳向北還在飛馳，當紅河彎跟長直道過完之後，排在第二的裏卡多已經吸不到他的尾流，並且還得麵對更後麵博塔斯等車手的進攻。
意味著這一刻陳向北隻要穩住，他就將進入到“巡航模式”。
“向北君，輪胎跟引擎壓力很大，另外注意刹車散熱，最好不要再繼續推進。”
tr裏麵適時傳來了澤野弘樹的提醒，重載油的全力push帶來的機械壓力，很明顯要大於排位賽時期的輕載油。
現在輪胎、刹車溫度都明顯偏向，就連引擎功率都拉到極限。
陳向北再推下去，機械故障的可能性很大。
接下來的賽事，他更多要展現自己的長距離巡航能力。
“收到。”
陳向北簡單的回複了一句，哪怕沒有澤野弘樹的提醒，他也沒打算再繼續推進。
原因很簡單，就連剛才的“舒馬赫走線”，對於陳向北而言都是一場豪賭，他心裏麵其實並沒有多大把握。
畢竟模擬器不等同於現實，也沒有重開的機會。
賭輸了，輕則這場比賽提前結束，重則會出現傷亡事故。
既然自己賭贏了，陳向北當然不會再賭第二次。
俗話說得好，久賭必輸！
他之所以選擇這樣激進的方案，就在於陳向北沒有外在表現的那麽狂妄跟“目中無人”，事實上他比任何人都知道裏卡多跟博塔斯等人的實力。
如果不開局就拿出百分之一百二的速度把後排給甩開，那麽自己一定會成為優先進攻的目標。
斯帕是一條很容易超車的賽道，後車吸到尾流的進攻優勢極大。
博塔斯跟比安奇等人隻要不蠢，肯定不會搶先出手進攻裏卡多，必然是“旁觀”裏卡多跟自己纏鬥等待機會。
陳向北清楚一旦陷入跟裏卡多的纏鬥中，想要再把他甩開就沒那麽容易，對方真爆發出來潛能的單圈速度，在尾流的加持下並不會遜色於自己。
那麽隻能玩出其不意的招數，便是用超乎眾人想象的激進，瞬間拉開跟後車裏卡多的距離。
沒有了自己這個集火目標，後排車手就會陷入“自相殘殺”的境地。
要知道在陳向北代打之前，裏卡多、博塔斯、比安奇幾人積分非常接近，都是爭奪f3年度冠軍的熱門人選。
就算有了陳向北出現，他最多就是拿下一座分站冠軍，含金量最高的年度總冠軍，依舊得在這三位車手之中誕生。
毫無疑問，他們不會保持“和平共處”。
現實就如同陳向北預料的那樣，當13號賽車逐漸跑遠之後，意識到自己短時間內沒有追擊的可能，博塔斯當即調整戰術試圖超車裏卡多。
裏卡多同樣有了準備，他開始走防守路線，不給對手任何的機會。
“短短半圈過去，賽道上麵就已經出現了兩個集團，中國車手北靠著極其激進的全油門切線，把對手給甩在了身後跑在最前麵。”
“第二集團的車手們，此刻已經陷入了互相攻防的纏鬥之中，特別是處於頭排的裏卡多，他已經沒有餘力再去追擊車手北。”
“按照這種局勢下去，隨著時間的推移，將會出現北斷層領先的場景。”
“這場斯帕分站賽事，會成為北的f3統治之戰嗎？”
詹姆士的語氣有些激動，他已經預料到了陳向北很大幾率奪冠。
卻沒有預料到，陳向北這麽快就抹殺了懸念！
坐在旁邊的嘉賓克拉斯，聽到這段話語心情有些複雜。
他很想要反駁，卻找不到論點來支撐自己的說法。
隻能悻悻回道：“f3沒有太多戰術使用空間，如果這是場f1比賽的話，說不定還能考慮undercut。”
“undercut”是f1裏麵的專業戰術用語，大概意思就是利用進站的新胎優勢，完成後車對前車的超越。
理論上空氣力學由於尾流的存在，後車一定是比前車要快。
實際比賽中卻不一定如此。
因為f1複雜的空氣動力套件，還得考慮亂流跟發動機效率。
如果單純兩輛賽車在賽道上奔跑，就會形成一條穩定的“空氣路線”，後車隻要跑到前車的尾流區間就行。
但如果前麵有著幾輛賽車“開火車”，那麽尾流的“真空區”就不會那麽穩定，這種時候空氣就會變成亂流，反倒影響到後車的空動套件效率，根本就起不到加速度的效果！
同時賽事引擎由於高轉速跟高效率的特性，對於進氣量的要求極高。
冷空氣跟高含氧量空氣，將會提升發動機的燃燒效率，迸發出更強大的動能跟更快速度。
一旦吃的是前車的“尾氣”，這種放在f1裏麵就被稱之為“髒空氣”，廢熱高溫反倒會影響到後車動力跟降低散熱效率。
如果賽車陷入車陣之中“開火車”，超又超不過去，一直在吃尾氣的話。
那麽可以選擇直接進站，換上更新的輪胎出站吃幹淨空氣，理論上單圈速度能提升一到兩秒！
利用這一到兩秒的單圈優勢快速追近，等對手進站再出來的時候，就會發現自己莫名其妙落在了後麵，雙方位置完成了交替。
這種戰術就被稱之為“undercut”。
可問題是f3賽車僅僅跑十五圈，並且統規車的性能跟速度拉不開太大差距，空動套件跟引擎對“幹淨空氣”的敏感性，也遠遠不如f1賽車。
類似的戰術，對f3而來可以說毫無意義。
克拉斯之所以要提這麽一嘴，純粹屬於實在找不到翻盤點，抬杠一下給自己找補。
“可這並不是一場f1比賽。”
這一次詹姆士沒有妥協，他覺得陳向北的實力跟速度，應該得到承認！
“是啊，這並不是一場f1比賽。”
麵對詹姆士的“強硬”，克拉斯自嘲的笑了笑。
賽道上麵陳向北越跑越遠，當賽程來到第七圈的時候，他領先幅度已經高達3秒。
要知道f3賽車由於統規車跟圈數少的緣故，往往比賽結束頭排幾名車手的用時間隔差距，可能還不到3秒。
現在陳向北僅用一半賽程，就提前確定了自己的領先優勢。
一方麵是他長距離領跑同樣優秀。
另外一方麵則在於同級別的對手實力很強。
沒錯，恰恰是同級別對手實力很強，裏卡多防守才感受到巨大的壓力，徹底放棄了追趕陳向北的想法。
但凡對手菜一點，可能裏卡多就已經甩開他們，全力加速去跟陳向北拚冠軍了。
“北，進站換胎。”
就在這個時候，tr裏麵傳來了奧德托的進站指令。
超軟胎已經跑了七圈，再加上重載油階段的推進，抓地力已經過了峰值。
本來陳向北在上一圈就該進站，隻不過當時進站窗口不太好，這才推遲了一圈。
奧德托這邊朝陳向北下達完指令，另外一邊就朝著技師團隊說道：“這一次是實戰，不再是之前的演練，我要看到的是f1團隊速度，明白了嗎？”
“yes，領隊！”
技師團隊齊聲回應了一句，然後浩浩蕩蕩十幾號人，拿著輪胎跟各式各樣的工具進入工位待命。
與此同時，包括f1團隊在內的其他車組成員，聽到陳向北即將要進站的指令，也紛紛從p房裏麵走出來，想看看超夢車組跟車手之間的配合。
要知道進站對很多新秀車手而言，並不是一件簡單的事情。
當初中島一貴首秀的時候，第一次進站換胎就沒控製好速度，直接撞翻了左前胎的兩個維修技師。
能不能極速停準，同樣考驗車手的車技！
隻見陳向北的賽車駛入維修通道，相比較以前在斯帕賽道測試時期空蕩蕩的模樣，這一次整排p房站滿了密密麻麻的車組成員。
說實話，陳向北如果沒有上輩子的賽車經驗，還真分不清楚超夢車隊的p房在哪，很容易開進別人的維修格。
這種情況並不是罕見現象，哪怕f1車手也經常出現停錯站的時刻。特別是剛跳槽換車隊，很容易就下意識的開進“老東家”的維修站。
比如說漢密爾頓就曾開著奔馳賽車，進入了邁凱輪的維修站。
給曾經老東家的車組團隊們看看，自己新提的大奔帥不帥……
對於進站換胎，陳向北在加泰賽道演練過多次，他極其精準的停進了維修格，整個車組團隊位置不需要做出任何的調整。
“中國小子對速度的控製真不錯。”
“刹車力度也把控的很精準。”
“看著真不像才跑兩場f3賽事的模樣。”
“難道真的要出現一位來自於中國的天才車手？”
各支車組成員議論紛紛，其中大多數是對陳向北的讚揚。
隻有業內人士，才能更理解陳向北操控的技術含量，中國小子表現真的不像是一個新人！
相比較外界對車手的讚揚，奧德托臉上神情卻很嚴肅。
超夢團隊的進站換胎練習，大多數情況下是靜態練習，也就是在停止的方程式賽車上麵反複拆裝。
畢竟加泰賽道測試的時候，f1賽車的引擎壽命太寶貴，並且用來動態換胎練習的成本也太高。
別說是陳向北這種自費私測承擔不起，很多小車隊都玩不起成百上千次的動態進展，這是屬於大車隊或者廠隊的“專利”。
超夢團隊一套換胎下來，用時為3.7秒。
要知道f3賽車的輪胎尺寸偏小，理論上換胎速度要更快，奧德托認為最低標準應該在3秒以內，卻沒想到會接近四秒。
如果這是一場焦灼的f1賽車，單單換胎慢的這一秒多，就足以被對手車隊給翻了！
當然，現在說這些毫無意義，隻能通過無數次的機械練習，來提升團隊協作能力跟換胎速度。
伴隨著換胎結束綠燈亮起，陳向北一腳油門下去駛離維修通道。
雖然超夢團隊換胎用時“高達”3.7秒，但其他f3車組隻有更慢，沒有最慢。
f1下派的工程師數量有限，隻會給他們進行調車，不會充當技師團隊來輔助換胎。
再怎麽吊車尾的f1團隊，終究還是f1級別，f3車組根本無法去碰瓷。
陳向北本身就速度領先，再加上換胎的優勢，這下徹底讓賽事沒有了懸念。
哪怕接下來出現了撞車事故，賽事方出動了黃旗禁止超車，讓後麵的裏卡多給追了上來，對方依舊沒有任何超車的機會。
原因在於陳向北巡航狀態之下，輪胎損耗維持的太好，裏卡多在激烈的纏鬥中早就已經過了抓地力峰值，兩輛賽車在彎道裏麵的速度差距非常大。
“比賽已經來到了最後一圈，中國車手陳向北正處於遙遙領先的狀態，第二名的英國雷諾冠軍車手裏卡多，再度被甩開了接近2秒！”
“這一次不會再有安全車出動，就算有，也不可能在最後一圈完成對陳向北的反超。”
“我認為比賽結果，肯定出乎很多人的賽前預料，沒人會想過一名代打的中國新秀，會展現出自己在f3係列賽中統治級的實力。”
“女士們，先生們，賽道上已經揮舞出來黑白格旗，讓我們恭喜中國車手北，成為了f3係列賽斯帕站第一回合冠軍！”
伴隨著解說詹姆士的話音落下，賽道看台的中國支持者們沸騰了，幾乎每個人都瘋狂的揮舞著自己手臂，朝著陳向北的方向鼓掌歡呼。
“陳向北，冠軍！”
“太特麽強了，歐洲車手不過如此，陳向北才是真正的賽車天才！”
“澳島格蘭披治的冠軍，證明了陳向北是亞洲最強的f3車手，我感覺他現在已經可以稱之為世界最強的f3車手了。”
“先別半路開香檳，明天還有第二回合倒序正賽。”
各種驚歎聲音響起，哪怕明知道這僅僅是第一回合的勝利，現場觀眾們依舊控製不住自己激動的情緒。
陳向北曾經戰勝了雷諾級別的歐洲車手，現如今他戰勝了f3級別的歐洲賽車天才。
這一次陳向北代表著中國車手，一隻腳站上了世界巔峰！
陳向北這時候推開頭盔上的麵罩，望著看台上狂熱的觀眾，以及那揮舞的紅旗，高高舉起自己的拳頭以示回應。
這一場他兌現了自己的承諾，沒有給對手任何的希望！
“向北君，跑的漂亮！”
“goodjob，北。”
“北哥，你就是最厲害的車手！”
耳機裏麵傳來超夢p房車組成員的祝賀，他們的語氣都有些難以自抑。
陳向北贏得的不僅僅是一場f3賽事的勝利，他還有可能為自己贏得了一張通往f1的門票！
“北，他真的為自己正名了。”
羅斯·布朗站在布朗gp車隊的p房，意味深長的說出來這句話。
賽前因為超級駕照的事情，他還安慰過陳向北，希望中國小子不要受到影響。
當時的陳向北很平靜，口出狂言說會把f3對手都給幹掉，這樣fia就找不到任何拒絕的借口。
年輕人的豪言壯語給自己加油打氣很正常，羅斯·布朗感慨於陳向北的大心髒。
現在看來，這不是什麽豪言壯語，陳向北對這場比賽有著絕對信心，做好了為自己正名的一切準備。
事實證明，中國小子做到了！