斯塔勒抵達酒店之前，就已經跟奧德托提出過自己的建議，那便是他認為陳向北在格蘭披治展現出的實力，再去開雷諾方程式就屬於純純的浪費時間。
要知道陳向北並不年輕，就算非常迅速的一年升一級，按部就班進入f1車隊，年齡都已經二十出頭了。
雖然相比較曾經的卡丁車“大齡車手”頭銜，如今的陳向北已經算是進入了，正常方程式車手年齡範圍之內。
但對於f1來說，越年輕就意味著潛力越大！
特別是近些年，隨著基米·萊科寧、漢密爾頓、維特爾等天才車手的出現，f1最年輕車手各項記錄不斷被打破，整體車手年齡朝著低齡化方向發展。
按照這個趨勢下去不出意外的話，說不定將很快誕生未成年f1車手！
“斯塔勒，你有什麽想法？”
陳向北聽到奧德托的話語，直接朝斯塔勒追問了一句。
說實話，他自己也不想跑雷諾方程式了。
就如同陳向北談及過的“興奮閾值”理論，當一名車手開過更好的車，體驗過更快的速度，再讓他回頭開慢車是一件很難受的事情。
陳向北現在已經體驗過f3級別賽車，徹底激發了他上輩子的全部駕駛記憶。雷諾方程式這種新人的“玩具”，就不會給他帶來任何速度與激情。
車手對這輛賽車沒有了激情，就到了該結束的時候！
“北可以直接跳級去跑f3，目前fia的歐洲三級方程式聯賽僅開賽一場，完全可以順勢參與進去。”
“並且三級方程式聯賽作為f1的墊場賽，關注度跟曝光度將會呈現幾何倍數提升，北值得更大的賽車舞台！”
斯塔勒說出了自己的想法，其實這也是他跟羅斯·布朗早就討論過的事情。
讓陳向北參加格蘭披治大賽車，就是為了跳級f3做準備。
這個時代的f3聯賽還沒有完成統一，充斥著各種亂七八糟的次級聯賽，比如說歐洲f3、英國f3、意大利f3，就連亞洲都還有一個日本f3。
不過f3歐洲係列賽冠軍（form3euroseries），是由合並了法國f3跟德國f3而來，算是目前fia最為正統的梯級聯賽。
漢密爾頓、格羅斯讓、維特爾、小林可夢偉等一些列f1車手，都是從f3歐洲係列賽跑出來的。
到了2012年，它就將正式納入fia直轄體係之中，成為大家認知裏麵的那個“f3”。
雖然09年梯級聯賽體係還沒有完全成型，但f3歐洲係列賽已經加入了f1大獎賽周末，成為了歐洲地區的墊場賽，車手曝光度得到了飛升。
除了名字還沒有變為單純的“f3”，基本上含金量跟升級路線已經得到了公認，有了完整的進階升級路線。
f3euro——gp2（f2）——f1。
“我沒問題。”
陳向北沒有絲毫猶豫的點了點頭，f3賽事跟雷諾賽曆很接近，一般整年也就八到十場，並且時間比較集中在f1跑歐洲國度大獎賽的階段。
目前才跑了一場分站賽，就算陳向北領著團隊成員升級，需要時間再耽擱一場分站賽，依舊有著七到八場的賽事剩餘，理論上還是有著很大的奪冠概率。
“超夢車隊跟布朗gp車隊，都是曾經本田陣營團隊中的一員，完全可以通過協商共同進入f3，給予北技術跟資源方麵的支持，我認為條件很成熟。”
斯塔勒之所以會聯係奧德托提出建議，就在於陳向北如果升入f3，同樣需要一支車隊為依托。
要麽就是加入現成的f3車隊，要麽就是現有班底升上去。
毫無疑問，超夢車組成員就是當下最好的選擇。
可問題是超夢車隊降級到雷諾方程式，暫時沒有升級到f3賽事的準備，並且還需要得到日本總部鈴木亞久裏的同意。
正常情況下想要快速達成這點很困難，它屬於整個團隊跟體係進行提升，有著非常多現實問題擺在眼前。
比如說技術來源，成員分配，資金投入等等。
幸運的是，鈴木亞久裏本身就不甘心降級，他始終懷抱著重返f1圍場的夢想。
陳向北快速升入f3，相當於跟他夢想一拍即合。
另外便是陳向北屬於自費合作車手，資金方麵可以不需要鈴木亞久裏提供，不存在被車隊管理層卡預算問題。
f3級別不算車損的情況下，維持車隊運營跟參賽訓練費用，單場賽事花費不會超過兩百萬，陳向北完全能負擔的起。
當然，要算撞車就屬於無底洞，又得陷入“保守”跟“謹慎”的循環中。
最後技術來源方麵的問題，本應該是最難解決的點，放在陳向北身上就相當輕鬆。
本田陣營從來不缺技術，隻缺良好的運營！
隻是還沒等陳向北回話，奧德托就搖了搖頭道：“升級進入f3的條件確實很成熟。”
“不過北拿到了格蘭披治的冠軍，職業目標應該再激進一點，跑更高級別的方程式賽事！”
聽到奧德托這句話，斯塔勒反問道：“你的意思是跑gp2？”
斯塔勒雖然跟奧德托沒什麽私交，但對於這個前法拉利成員風格還算了解，向來喜歡激進冒險。
陳向北直接跳到gp2的話，斯塔勒覺得風險很大。
“no，no，no。”
奧德托連連搖頭。
然後才開口道：“我認為北應該去跑f1。”
【f1？】
聽到奧德托這句回答，別說是斯塔勒被驚訝的目瞪口呆。
就連已經非常熟悉這個老頭子的陳向北，此刻都有些說不出話來。
現在是在商討如何跳級，不是商討如何做夢。
直接跳入f1，陳向北連做夢都沒敢這麽想過……
開創“三連跳”曆史的超級天才萊科寧，好歹拿到過雷諾方程式的總冠軍。
陳向北目前僅僅兩個分站冠軍，又沒有頂級資本跟戶口本傍身，哪支車隊會跟他簽約正式車手合同？
就算斯塔勒有這個瘋狂的想法，他也隻是布朗gp車隊的投資人之一，上麵還有車隊董事會的存在。
說服管理層簽約陳向北成為測試車手，已經是斯塔勒能力的極限，正式車手絕對無可能！
就算合作夥伴羅斯·布朗，這一次都不會支持斯塔勒。
“奧德托，你沒在開玩笑吧。”
陳向北哭笑不得的詢問一句，莫非來自於意大利的賽車從業人員，身上都自帶一點“馬戲團”的幽默細胞？
“我會拿這種事情開玩笑嗎？”
奧德托麵無表情，今天商議的內容將決定陳向北的職業生涯走向，怎麽可能去開玩笑。
“北用格蘭披治的冠軍，證明了他有站在三級方程式巔峰的實力，再去跑f3歐洲賽就跟去跑雷諾方程式一樣，變得毫無意義。”
“gp2屬於f1的預備賽，兩者駕駛邏輯已經沒有本質上的區別。真正的天賦車手不會浪費時間去跑gp2，不如直接上手f1！”
很多人不知道的是，雖然f3——f2——f1這條晉級路線早已誕生，但徹底被fia（國際汽聯）給定死下來，起因在於出了維斯塔潘這個bug。
要知道在九十年代曾有過一段時間，許多車手壓根就不跑f3000（f2前身）賽事，外界還達成共識認為跑f3000屬於缺乏天賦的表現。
真正的天才車手，就應該從f3直接跳到f1！
這種局麵一直持續到05年gp2賽事創立，跳級風氣才被遏製了下來，從普遍現象變成了特殊情況。
不過f3跳級到f1的依舊屢見不鮮，包括維特爾、博塔斯、奧康、斯托爾這批中生代車手，他們同樣沒有跑過任何f2賽事。
甚至於維斯塔潘、賽恩斯這種連f3總冠軍都沒有拿過，也順利達成了跳級進入f1的成就。
但維斯塔潘沒拿到f3總冠軍，不是這個家夥沒實力，相反是這個逼天賦恐怖的過分，跳級太猛導致的。
維斯塔潘14年正式從卡丁車晉升到雷諾方程式，按照常理來說應該要跑個一年。
結果跑了幾場之後，老炮塔就發現兒子適應能力太變態了，賽道記錄在他麵前就跟紙糊的一樣，根本就不需要什麽排位賽正賽，直接試跑環節就把各種記錄給幹碎了。
有這種實力還跑個屁雷諾方程式，老炮塔立馬動用關係半路“插班”，找了個不知名的小車隊，直接讓維斯塔潘去參加f3。
小車隊的資源跟調校水平，相比較大車隊差距驚人，特別是豪門prema車隊，他們調校出來的賽車就等同於f3裏麵的“火星車”。
維斯塔潘就開著索伯級別的f3賽車，硬生生在雨戰把紅牛級別的對手給幹翻，單圈快了一秒以上！
這種外星人般的速度出來，f3也不用跑了，次年直接加入紅牛二隊。
那一年的維斯塔潘，還沒滿十八歲。
未成年跑進了f1圍場，國際汽聯覺得影響不好，為了堵上這個漏洞誕生了超級駕照積分製度。
低級別方程式成績達不到40分，就不允許申請超級駕照，除非是獲得fia特批。
為了湊夠超級駕照積分，天才車手們不得不按照路線慢慢升級，從此跳級情況成為了絕跡。
奧德托是從九十年代走過來的“老人”，依舊受到那個時代的觀念影響。他絲毫不覺得陳向北跳級到f1有什麽問題，天才車手誰他娘的去跑gp2啊！
陳向北沒有經過那個年代，他依舊還是覺得跳到f1很誇張。
可斯塔勒聽到奧德托的解釋，已經反應過來了。
確實與其浪費時間去跑什麽gp2，不如直接上手f1！
“奧德托，我明白你的意思，可是想要達成卻很難。”
“北他沒有足夠的資本，去獲得f1車隊的信任。”
斯塔勒神情認真的回了一句，曆史上達成這種瘋狂跳級的“前輩”。
要麽就是賽車世家出身有人脈，要麽就是背後有超級讚助，最後一條才是基米·萊科寧那種天賦爆表。
陳向北展現出來的天賦並不低，但架不住他中國車手身份帶來的刻板印象，想要獲得歐洲賽車圈子認可，就得拿出更變態的表現。
兩個雷諾分站冠軍，以及一個格蘭披治f3冠軍還不夠。
“沒關係，先讓北發揮他測試車手的身份，去測試去年舊款的f1賽車，用測試圈速成績去證明自己的實力，同時還能累積300公裏超級駕照的申請條件。”
“然後再找尋一個代打f3賽事的機會，通過墊場賽一鳴驚人，造勢獲得足夠的曝光度跟知名度。”
“最後便是找尋大讚助入場，利用資本把北抬進f1！”
奧德托在方程式圍場工作了一輩子，對於如何加入f1車隊的流程跟手段，簡直可以說了熟於心。
他直接說出了自己的可行性方案，一切順利的話至少有九成幾率做到跳級！
【crazy（瘋狂）】
斯塔納腦海中冒出這個單詞，哪怕他經曆過九十年代的“
跳級”潮，依舊對奧德托的方案感到震驚。
“奧德托，你有沒有覺得有些太過理想主義了？”
斯塔勒委婉的提出質疑，奧德托這套方案三點要求，沒有一點容易達成。
“哪一點理想主義？”
“先不說資金問題，單單賽車測試成績要達到怎樣的標準，才能向各支f1車隊證明北的實力？”
“f1上遊車手的標準。”
“北身為新人去測試舊車，怎麽達到f1上遊車手標準？”
“達不到憑什麽跳級？”
隨著奧德托這句反問出來，兩人的爭論戛然而止。
好像道理沒錯，陳向北本身就是要跳級f1，達不到這個標準憑什麽f1車隊會簽約？
“北，你有什麽想法。”
斯塔勒沒有再多言，把選擇權交到了陳向北自己手中。
“我想試試。”
沒有太多思考跟猶豫，陳向北給出了自己的答案。
他已經從震驚中緩過神來，不管奧德托的想法是否激進，至少在f1曆史上麵，確實沒有什麽從雷諾跳級到f2的說法。
要麽不跳，要麽就跳到最頂尖的f1。
並且這個年代的跳級難度，遠遠沒有後世那麽誇張，f1車隊對於跳級新人的接受度很高。
十年後的中生代現役f1車手裏麵，接近半數有過f3跳級的經曆，從這一點就能得出結論。
另外早一點進行賽車測試，對於陳向北熟悉f1駕駛操控有很大幫助。他目前的成績更多建立在上輩子的基礎，對於一級方程式領域完全屬於空白。
就算選擇保守方案，參加f3賽事拿到總冠軍再去跳級，靠著短短冬測期間去提升熟練度，陳向北擔心時間不夠用，會影響到自己在f1的首秀。
要知道很多時候，第一印象往往就決定了外界看法。
首秀拿分跟首秀墊底，對職業生涯走勢會產生天壤之別的影響！
“ok，那就這樣決定了。”
奧德托點了點頭，然後朝斯塔勒說道：“你去搞定布朗gp車隊，我會說服超夢管理層，回到歐洲直接前往布朗gp總部，開啟北的f1職業訓練！”
說實話，哪怕沒有跳級這回事，奧德托也早就有讓陳向北“挪地方”的想法了。
原因很簡單，超夢基地那真是要啥沒啥啊！
號稱從f1圍場降級下來，事實上就是一個空殼，連歐洲很多f3小車隊都不如。
至少別的車隊，好歹會有台賽車模擬器。
陳向北應該擁有更好的設備條件，來肆意展露自己的賽車天賦，超夢車隊很明顯滿足不了這個要求。
“嗯，我會搞定。”
斯塔勒點了點頭，既然已經做出了決定，那就全力去執行。
製定好這個堪稱瘋狂的職業規劃，奧德托以領隊身份把車組成員叫到了會議室，向他們宣布了這個消息。
就如同陳向北前麵聽到一樣，梁馳等人聽到後瞠目結舌，參加格蘭披治賽事拿到冠軍的喜悅，他們都還沒有完全接受消化，有種恍然如夢的感覺。
現在奧德托說陳向北要進軍f1了？
按照奧德托的個性，自然不會去做過多解釋，宣布完之後就離開了會議室，留下一臉懵逼的車組成員。
眾人隻能把目光望向陳向北，期待從他這裏聽到緣由。
“這個……我很難跟你們解釋，反正回到歐洲之後，將直接前往布朗gp車隊進行f1職業訓練。”
陳向北拋下這句話後，也有樣學樣離開了會議室。
確實跳級的背後，三言兩句說不清楚，陳向北自己都需要一點時間來消化，隻能等以後再慢慢細說了。
……
一夜過去，當第二天早上車組成員在餐廳碰麵的時候，幾乎每個人都出現了一副黑眼圈。
不管是格蘭披治f3冠軍的激動，還是來自於陳向北進軍f1的震驚，反正大家都遲遲難以入睡。
好不容易等半夜睡著，天還沒亮酒店窗戶外就出現一片喧囂聲，吵醒之後被迫早起。
至於這喧囂聲的來源，則是陳向北爆火了！
昨天晚上央視趁著陳向北拿到冠軍的契機，播放了之前對於他的專訪。
冠軍熱度再加上央視的影響力，毫無疑問讓陳向北名聲大振。
同時港島本地的媒體，也播報了關於格蘭披治的新聞，特別澳島還使用了打破“壟斷”的誇張標題，著重強調陳向北格蘭披治大賽車五十年多曆史，第一個中國冠軍車手！
車迷、粉絲、支持者等等，紛紛湧現到陳向北居住的酒店，期望能見到他一麵或者簽個名。
再加上陳向北不輸陳冠希的帥氣形象，導致現在的他不僅僅是一名車手，更像是一位明星！
“北哥，這就是傳說中的追星嗎？”
阿勇望著窗外粉絲橫幅以及陳向北照片，哈欠連天的問了句。
“差不多吧。”
陳向北無奈回道，他想過自己有一天會成為體壇明星，卻沒想過會這麽快。
隻能說自己低估了央視的影響力。
“北哥，怎麽說，你要不要召開個什麽粉絲見麵會。”
“召開你個頭，我連泡妞的時間都沒有，還有時間去搞飯圈？”
對於阿勇的腦回路，陳向北簡直無力吐槽。
“北哥，什麽叫做飯圈，你咋那麽多新鮮名詞呀。”
阿勇絲毫沒察覺到陳向北的鄙夷，他隻覺得蹦出來的形容詞很奇特。
就在陳向北不知道該如何解釋的時候，陸曉曼從外麵走了進來。
“向北，久力體育彭總來了，他帶來了正式讚助合同。”
陳向北之前在廣深的時候，僅是跟久力體育彭盛達成口頭協議，雙方沒來得及簽訂正式合約。
雖然不存在什麽毀約的可能，但該走的流程還是必不可少。
“好，我現在過去。”
應了一聲，陳向北就跟在陸曉曼身後，兩人來到了酒店會議室。
“向北，遲來的祝賀，恭喜你拿到格蘭披治賽事冠軍。”
彭盛情緒很高漲，陳向北表現的越出色，這份合同的收益就越高。
自己果然沒有看錯人，曾經東海初識的少年，如今已經成為了中國賽車第一人！
“彭總，謝謝。”
兩人客氣了幾句之後，彭盛就把合同遞給了陳向北。
“向北，就如同我曾經說過的那樣，你的價值甚至要遠超你自己的認知。”
“這份合同僅僅是個開始，未來會有更深層的合作。”
彭盛再度強調了這句話，某種意義上來說，從昨晚央視播出專題報道的那一刻起，背後蘊含的深意正在逐漸兌現。
國家層麵的宣傳機器已經啟動，陳向北在職業賽事的成績越好，國內的人氣就會愈發誇張。
此刻酒店外圍等候的粉絲，就是最好的證明。
對此陳向北笑了笑沒有接話，他簡單看了眼手中的合同，沒有什麽問題就直接簽下來自己的姓名。
“彭總，我期待更深層的合作。”
昨晚確定了進軍f1的計劃，奧德托方案提出來的三點要求，前兩點陳向北都可以憑借自己能力去達成。
唯有第三點讚助，超脫陳向北的能力之外。
久力體育是目前唯一確定的大讚助，不出意外的深層次合作，將很快就會出現。
簽訂讚助合約之後，彭盛便緊急趕往港島處理拳賽項目。
久力體育現在攤子鋪的很大，短短一年時間就站在了國內體育運營公司的頭牌位置，彭盛恨不得一秒掰開兩半來用。
如果不是簽約陳向北，他壓根不會親自趕來。
臨近中午時分，奧德托跟斯塔勒分別收到車隊消息，搞定了關於陳向北展開f1職業訓練的事宜。
超夢這邊很好說話，對於鈴木亞久裏來說甚至算個驚喜。
布朗gp那邊，不知道斯塔勒如何說服了董事會，反正結果是願意給陳向北提供一個機會。
意味著從這一刻起，陳向北邁入了自己的準f1職業生涯！
要知道陳向北並不年輕，就算非常迅速的一年升一級，按部就班進入f1車隊，年齡都已經二十出頭了。
雖然相比較曾經的卡丁車“大齡車手”頭銜，如今的陳向北已經算是進入了，正常方程式車手年齡範圍之內。
但對於f1來說，越年輕就意味著潛力越大！
特別是近些年，隨著基米·萊科寧、漢密爾頓、維特爾等天才車手的出現，f1最年輕車手各項記錄不斷被打破，整體車手年齡朝著低齡化方向發展。
按照這個趨勢下去不出意外的話，說不定將很快誕生未成年f1車手！
“斯塔勒，你有什麽想法？”
陳向北聽到奧德托的話語，直接朝斯塔勒追問了一句。
說實話，他自己也不想跑雷諾方程式了。
就如同陳向北談及過的“興奮閾值”理論，當一名車手開過更好的車，體驗過更快的速度，再讓他回頭開慢車是一件很難受的事情。
陳向北現在已經體驗過f3級別賽車，徹底激發了他上輩子的全部駕駛記憶。雷諾方程式這種新人的“玩具”，就不會給他帶來任何速度與激情。
車手對這輛賽車沒有了激情，就到了該結束的時候！
“北可以直接跳級去跑f3，目前fia的歐洲三級方程式聯賽僅開賽一場，完全可以順勢參與進去。”
“並且三級方程式聯賽作為f1的墊場賽，關注度跟曝光度將會呈現幾何倍數提升，北值得更大的賽車舞台！”
斯塔勒說出了自己的想法，其實這也是他跟羅斯·布朗早就討論過的事情。
讓陳向北參加格蘭披治大賽車，就是為了跳級f3做準備。
這個時代的f3聯賽還沒有完成統一，充斥著各種亂七八糟的次級聯賽，比如說歐洲f3、英國f3、意大利f3，就連亞洲都還有一個日本f3。
不過f3歐洲係列賽冠軍（form3euroseries），是由合並了法國f3跟德國f3而來，算是目前fia最為正統的梯級聯賽。
漢密爾頓、格羅斯讓、維特爾、小林可夢偉等一些列f1車手，都是從f3歐洲係列賽跑出來的。
到了2012年，它就將正式納入fia直轄體係之中，成為大家認知裏麵的那個“f3”。
雖然09年梯級聯賽體係還沒有完全成型，但f3歐洲係列賽已經加入了f1大獎賽周末，成為了歐洲地區的墊場賽，車手曝光度得到了飛升。
除了名字還沒有變為單純的“f3”，基本上含金量跟升級路線已經得到了公認，有了完整的進階升級路線。
f3euro——gp2（f2）——f1。
“我沒問題。”
陳向北沒有絲毫猶豫的點了點頭，f3賽事跟雷諾賽曆很接近，一般整年也就八到十場，並且時間比較集中在f1跑歐洲國度大獎賽的階段。
目前才跑了一場分站賽，就算陳向北領著團隊成員升級，需要時間再耽擱一場分站賽，依舊有著七到八場的賽事剩餘，理論上還是有著很大的奪冠概率。
“超夢車隊跟布朗gp車隊，都是曾經本田陣營團隊中的一員，完全可以通過協商共同進入f3，給予北技術跟資源方麵的支持，我認為條件很成熟。”
斯塔勒之所以會聯係奧德托提出建議，就在於陳向北如果升入f3，同樣需要一支車隊為依托。
要麽就是加入現成的f3車隊，要麽就是現有班底升上去。
毫無疑問，超夢車組成員就是當下最好的選擇。
可問題是超夢車隊降級到雷諾方程式，暫時沒有升級到f3賽事的準備，並且還需要得到日本總部鈴木亞久裏的同意。
正常情況下想要快速達成這點很困難，它屬於整個團隊跟體係進行提升，有著非常多現實問題擺在眼前。
比如說技術來源，成員分配，資金投入等等。
幸運的是，鈴木亞久裏本身就不甘心降級，他始終懷抱著重返f1圍場的夢想。
陳向北快速升入f3，相當於跟他夢想一拍即合。
另外便是陳向北屬於自費合作車手，資金方麵可以不需要鈴木亞久裏提供，不存在被車隊管理層卡預算問題。
f3級別不算車損的情況下，維持車隊運營跟參賽訓練費用，單場賽事花費不會超過兩百萬，陳向北完全能負擔的起。
當然，要算撞車就屬於無底洞，又得陷入“保守”跟“謹慎”的循環中。
最後技術來源方麵的問題，本應該是最難解決的點，放在陳向北身上就相當輕鬆。
本田陣營從來不缺技術，隻缺良好的運營！
隻是還沒等陳向北回話，奧德托就搖了搖頭道：“升級進入f3的條件確實很成熟。”
“不過北拿到了格蘭披治的冠軍，職業目標應該再激進一點，跑更高級別的方程式賽事！”
聽到奧德托這句話，斯塔勒反問道：“你的意思是跑gp2？”
斯塔勒雖然跟奧德托沒什麽私交，但對於這個前法拉利成員風格還算了解，向來喜歡激進冒險。
陳向北直接跳到gp2的話，斯塔勒覺得風險很大。
“no，no，no。”
奧德托連連搖頭。
然後才開口道：“我認為北應該去跑f1。”
【f1？】
聽到奧德托這句回答，別說是斯塔勒被驚訝的目瞪口呆。
就連已經非常熟悉這個老頭子的陳向北，此刻都有些說不出話來。
現在是在商討如何跳級，不是商討如何做夢。
直接跳入f1，陳向北連做夢都沒敢這麽想過……
開創“三連跳”曆史的超級天才萊科寧，好歹拿到過雷諾方程式的總冠軍。
陳向北目前僅僅兩個分站冠軍，又沒有頂級資本跟戶口本傍身，哪支車隊會跟他簽約正式車手合同？
就算斯塔勒有這個瘋狂的想法，他也隻是布朗gp車隊的投資人之一，上麵還有車隊董事會的存在。
說服管理層簽約陳向北成為測試車手，已經是斯塔勒能力的極限，正式車手絕對無可能！
就算合作夥伴羅斯·布朗，這一次都不會支持斯塔勒。
“奧德托，你沒在開玩笑吧。”
陳向北哭笑不得的詢問一句，莫非來自於意大利的賽車從業人員，身上都自帶一點“馬戲團”的幽默細胞？
“我會拿這種事情開玩笑嗎？”
奧德托麵無表情，今天商議的內容將決定陳向北的職業生涯走向，怎麽可能去開玩笑。
“北用格蘭披治的冠軍，證明了他有站在三級方程式巔峰的實力，再去跑f3歐洲賽就跟去跑雷諾方程式一樣，變得毫無意義。”
“gp2屬於f1的預備賽，兩者駕駛邏輯已經沒有本質上的區別。真正的天賦車手不會浪費時間去跑gp2，不如直接上手f1！”
很多人不知道的是，雖然f3——f2——f1這條晉級路線早已誕生，但徹底被fia（國際汽聯）給定死下來，起因在於出了維斯塔潘這個bug。
要知道在九十年代曾有過一段時間，許多車手壓根就不跑f3000（f2前身）賽事，外界還達成共識認為跑f3000屬於缺乏天賦的表現。
真正的天才車手，就應該從f3直接跳到f1！
這種局麵一直持續到05年gp2賽事創立，跳級風氣才被遏製了下來，從普遍現象變成了特殊情況。
不過f3跳級到f1的依舊屢見不鮮，包括維特爾、博塔斯、奧康、斯托爾這批中生代車手，他們同樣沒有跑過任何f2賽事。
甚至於維斯塔潘、賽恩斯這種連f3總冠軍都沒有拿過，也順利達成了跳級進入f1的成就。
但維斯塔潘沒拿到f3總冠軍，不是這個家夥沒實力，相反是這個逼天賦恐怖的過分，跳級太猛導致的。
維斯塔潘14年正式從卡丁車晉升到雷諾方程式，按照常理來說應該要跑個一年。
結果跑了幾場之後，老炮塔就發現兒子適應能力太變態了，賽道記錄在他麵前就跟紙糊的一樣，根本就不需要什麽排位賽正賽，直接試跑環節就把各種記錄給幹碎了。
有這種實力還跑個屁雷諾方程式，老炮塔立馬動用關係半路“插班”，找了個不知名的小車隊，直接讓維斯塔潘去參加f3。
小車隊的資源跟調校水平，相比較大車隊差距驚人，特別是豪門prema車隊，他們調校出來的賽車就等同於f3裏麵的“火星車”。
維斯塔潘就開著索伯級別的f3賽車，硬生生在雨戰把紅牛級別的對手給幹翻，單圈快了一秒以上！
這種外星人般的速度出來，f3也不用跑了，次年直接加入紅牛二隊。
那一年的維斯塔潘，還沒滿十八歲。
未成年跑進了f1圍場，國際汽聯覺得影響不好，為了堵上這個漏洞誕生了超級駕照積分製度。
低級別方程式成績達不到40分，就不允許申請超級駕照，除非是獲得fia特批。
為了湊夠超級駕照積分，天才車手們不得不按照路線慢慢升級，從此跳級情況成為了絕跡。
奧德托是從九十年代走過來的“老人”，依舊受到那個時代的觀念影響。他絲毫不覺得陳向北跳級到f1有什麽問題，天才車手誰他娘的去跑gp2啊！
陳向北沒有經過那個年代，他依舊還是覺得跳到f1很誇張。
可斯塔勒聽到奧德托的解釋，已經反應過來了。
確實與其浪費時間去跑什麽gp2，不如直接上手f1！
“奧德托，我明白你的意思，可是想要達成卻很難。”
“北他沒有足夠的資本，去獲得f1車隊的信任。”
斯塔勒神情認真的回了一句，曆史上達成這種瘋狂跳級的“前輩”。
要麽就是賽車世家出身有人脈，要麽就是背後有超級讚助，最後一條才是基米·萊科寧那種天賦爆表。
陳向北展現出來的天賦並不低，但架不住他中國車手身份帶來的刻板印象，想要獲得歐洲賽車圈子認可，就得拿出更變態的表現。
兩個雷諾分站冠軍，以及一個格蘭披治f3冠軍還不夠。
“沒關係，先讓北發揮他測試車手的身份，去測試去年舊款的f1賽車，用測試圈速成績去證明自己的實力，同時還能累積300公裏超級駕照的申請條件。”
“然後再找尋一個代打f3賽事的機會，通過墊場賽一鳴驚人，造勢獲得足夠的曝光度跟知名度。”
“最後便是找尋大讚助入場，利用資本把北抬進f1！”
奧德托在方程式圍場工作了一輩子，對於如何加入f1車隊的流程跟手段，簡直可以說了熟於心。
他直接說出了自己的可行性方案，一切順利的話至少有九成幾率做到跳級！
【crazy（瘋狂）】
斯塔納腦海中冒出這個單詞，哪怕他經曆過九十年代的“
跳級”潮，依舊對奧德托的方案感到震驚。
“奧德托，你有沒有覺得有些太過理想主義了？”
斯塔勒委婉的提出質疑，奧德托這套方案三點要求，沒有一點容易達成。
“哪一點理想主義？”
“先不說資金問題，單單賽車測試成績要達到怎樣的標準，才能向各支f1車隊證明北的實力？”
“f1上遊車手的標準。”
“北身為新人去測試舊車，怎麽達到f1上遊車手標準？”
“達不到憑什麽跳級？”
隨著奧德托這句反問出來，兩人的爭論戛然而止。
好像道理沒錯，陳向北本身就是要跳級f1，達不到這個標準憑什麽f1車隊會簽約？
“北，你有什麽想法。”
斯塔勒沒有再多言，把選擇權交到了陳向北自己手中。
“我想試試。”
沒有太多思考跟猶豫，陳向北給出了自己的答案。
他已經從震驚中緩過神來，不管奧德托的想法是否激進，至少在f1曆史上麵，確實沒有什麽從雷諾跳級到f2的說法。
要麽不跳，要麽就跳到最頂尖的f1。
並且這個年代的跳級難度，遠遠沒有後世那麽誇張，f1車隊對於跳級新人的接受度很高。
十年後的中生代現役f1車手裏麵，接近半數有過f3跳級的經曆，從這一點就能得出結論。
另外早一點進行賽車測試，對於陳向北熟悉f1駕駛操控有很大幫助。他目前的成績更多建立在上輩子的基礎，對於一級方程式領域完全屬於空白。
就算選擇保守方案，參加f3賽事拿到總冠軍再去跳級，靠著短短冬測期間去提升熟練度，陳向北擔心時間不夠用，會影響到自己在f1的首秀。
要知道很多時候，第一印象往往就決定了外界看法。
首秀拿分跟首秀墊底，對職業生涯走勢會產生天壤之別的影響！
“ok，那就這樣決定了。”
奧德托點了點頭，然後朝斯塔勒說道：“你去搞定布朗gp車隊，我會說服超夢管理層，回到歐洲直接前往布朗gp總部，開啟北的f1職業訓練！”
說實話，哪怕沒有跳級這回事，奧德托也早就有讓陳向北“挪地方”的想法了。
原因很簡單，超夢基地那真是要啥沒啥啊！
號稱從f1圍場降級下來，事實上就是一個空殼，連歐洲很多f3小車隊都不如。
至少別的車隊，好歹會有台賽車模擬器。
陳向北應該擁有更好的設備條件，來肆意展露自己的賽車天賦，超夢車隊很明顯滿足不了這個要求。
“嗯，我會搞定。”
斯塔勒點了點頭，既然已經做出了決定，那就全力去執行。
製定好這個堪稱瘋狂的職業規劃，奧德托以領隊身份把車組成員叫到了會議室，向他們宣布了這個消息。
就如同陳向北前麵聽到一樣，梁馳等人聽到後瞠目結舌，參加格蘭披治賽事拿到冠軍的喜悅，他們都還沒有完全接受消化，有種恍然如夢的感覺。
現在奧德托說陳向北要進軍f1了？
按照奧德托的個性，自然不會去做過多解釋，宣布完之後就離開了會議室，留下一臉懵逼的車組成員。
眾人隻能把目光望向陳向北，期待從他這裏聽到緣由。
“這個……我很難跟你們解釋，反正回到歐洲之後，將直接前往布朗gp車隊進行f1職業訓練。”
陳向北拋下這句話後，也有樣學樣離開了會議室。
確實跳級的背後，三言兩句說不清楚，陳向北自己都需要一點時間來消化，隻能等以後再慢慢細說了。
……
一夜過去，當第二天早上車組成員在餐廳碰麵的時候，幾乎每個人都出現了一副黑眼圈。
不管是格蘭披治f3冠軍的激動，還是來自於陳向北進軍f1的震驚，反正大家都遲遲難以入睡。
好不容易等半夜睡著，天還沒亮酒店窗戶外就出現一片喧囂聲，吵醒之後被迫早起。
至於這喧囂聲的來源，則是陳向北爆火了！
昨天晚上央視趁著陳向北拿到冠軍的契機，播放了之前對於他的專訪。
冠軍熱度再加上央視的影響力，毫無疑問讓陳向北名聲大振。
同時港島本地的媒體，也播報了關於格蘭披治的新聞，特別澳島還使用了打破“壟斷”的誇張標題，著重強調陳向北格蘭披治大賽車五十年多曆史，第一個中國冠軍車手！
車迷、粉絲、支持者等等，紛紛湧現到陳向北居住的酒店，期望能見到他一麵或者簽個名。
再加上陳向北不輸陳冠希的帥氣形象，導致現在的他不僅僅是一名車手，更像是一位明星！
“北哥，這就是傳說中的追星嗎？”
阿勇望著窗外粉絲橫幅以及陳向北照片，哈欠連天的問了句。
“差不多吧。”
陳向北無奈回道，他想過自己有一天會成為體壇明星，卻沒想過會這麽快。
隻能說自己低估了央視的影響力。
“北哥，怎麽說，你要不要召開個什麽粉絲見麵會。”
“召開你個頭，我連泡妞的時間都沒有，還有時間去搞飯圈？”
對於阿勇的腦回路，陳向北簡直無力吐槽。
“北哥，什麽叫做飯圈，你咋那麽多新鮮名詞呀。”
阿勇絲毫沒察覺到陳向北的鄙夷，他隻覺得蹦出來的形容詞很奇特。
就在陳向北不知道該如何解釋的時候，陸曉曼從外麵走了進來。
“向北，久力體育彭總來了，他帶來了正式讚助合同。”
陳向北之前在廣深的時候，僅是跟久力體育彭盛達成口頭協議，雙方沒來得及簽訂正式合約。
雖然不存在什麽毀約的可能，但該走的流程還是必不可少。
“好，我現在過去。”
應了一聲，陳向北就跟在陸曉曼身後，兩人來到了酒店會議室。
“向北，遲來的祝賀，恭喜你拿到格蘭披治賽事冠軍。”
彭盛情緒很高漲，陳向北表現的越出色，這份合同的收益就越高。
自己果然沒有看錯人，曾經東海初識的少年，如今已經成為了中國賽車第一人！
“彭總，謝謝。”
兩人客氣了幾句之後，彭盛就把合同遞給了陳向北。
“向北，就如同我曾經說過的那樣，你的價值甚至要遠超你自己的認知。”
“這份合同僅僅是個開始，未來會有更深層的合作。”
彭盛再度強調了這句話，某種意義上來說，從昨晚央視播出專題報道的那一刻起，背後蘊含的深意正在逐漸兌現。
國家層麵的宣傳機器已經啟動，陳向北在職業賽事的成績越好，國內的人氣就會愈發誇張。
此刻酒店外圍等候的粉絲，就是最好的證明。
對此陳向北笑了笑沒有接話，他簡單看了眼手中的合同，沒有什麽問題就直接簽下來自己的姓名。
“彭總，我期待更深層的合作。”
昨晚確定了進軍f1的計劃，奧德托方案提出來的三點要求，前兩點陳向北都可以憑借自己能力去達成。
唯有第三點讚助，超脫陳向北的能力之外。
久力體育是目前唯一確定的大讚助，不出意外的深層次合作，將很快就會出現。
簽訂讚助合約之後，彭盛便緊急趕往港島處理拳賽項目。
久力體育現在攤子鋪的很大，短短一年時間就站在了國內體育運營公司的頭牌位置，彭盛恨不得一秒掰開兩半來用。
如果不是簽約陳向北，他壓根不會親自趕來。
臨近中午時分，奧德托跟斯塔勒分別收到車隊消息，搞定了關於陳向北展開f1職業訓練的事宜。
超夢這邊很好說話，對於鈴木亞久裏來說甚至算個驚喜。
布朗gp那邊，不知道斯塔勒如何說服了董事會，反正結果是願意給陳向北提供一個機會。
意味著從這一刻起，陳向北邁入了自己的準f1職業生涯！