“賽道上麵再次出現了突發狀況，上屆冠軍國本京佑在與陳向北搶線入彎過程中發生事故，賽車右側箱撞到護欄破損出現一個大洞。”
“雙方動態起步對抗過程中，陳向北利用升溫的中性胎強插內線，整個超車動作可謂極其強硬。哪怕坐在演播廳裏麵，都能感受到他掉了兩個名次內心憋著一股火！”
“國本京佑外側過彎失敗，雖然賽車目前看起來還在勉強行駛，但這種車殼破損無法做到快速修複，退賽應該隻剩下時間問題了。”
就在解說李冰話音落下的瞬間，國本京佑收到了車隊無線電指令，下一圈駛入維修通道宣告退賽。
誰都沒想到上一屆的衛冕冠軍，這一屆的1號種子車手，會以這種方式結束自己的征程。
更沒有料想到，比賽僅僅進行三圈就進入了白熱化的爭奪，足足五名車手發生事故離開賽道，退賽率高達百分之二十五！
按照這個火藥味濃度下去，完賽率能不能超過百分之五十，恐怕都將成為一個懸念。
“奧德托領隊，向北君他有些克製不住自己情緒，提前進入攻防戰對輪胎損耗很大，並且很快就會胎溫過熱。”
澤野弘樹並沒有為陳向北超車興奮，相反他有些擔憂。
監控屏幕上賽車傳感器的數據很詭異，三圈陳向北中性胎的內部胎溫就已經超過臨界值。
關注過民用車胎壓監測的都知道，冷胎發車隨著行駛裏程的增加，胎壓往往會上升零點幾個bar。
如果遭遇夏天高溫的話，胎壓上升超過0.5bar都不意外。
現在問題是陳向北才開了三圈，其中有兩圈還是類似於暖胎圈，沒有進行過激烈的攻防戰跟push，內部胎溫就已經有些穩不住了。
接下來還有十二圈，並且車手之間的爭鬥將會愈演愈烈，陳向北這中性胎不一定能撐住。
車組人員的不足，不僅僅是影響到換胎速度，導致策略選擇單一。
還影響到了練習賽對各種項目的測試！
如果陳向北有二號車手，哪怕是同隊的競爭對手，隻要車隊能做到共享數據，那麽兩個人就能分攤測試項目。
比如說陳向北測試賽車的基礎調校，二號車手就能去測試載油跟輪胎，兩人達成分工協作效率成倍提升。
“浪費時機就是犯罪，能超車為什麽要保胎跟在後麵？”
如果說車隊策略是計劃，那麽賽道實際情況就是變化。
計劃往往趕不上變化！
剛才陳向北時機抓的非常好，強勢搶占了國本京佑的內線超車，甚至造成對手壓迫性失誤。
奧德托覺得陳向北在格蘭披治賽事中的表現，簡直可以用一步一個腳印來形容，從最初連賽車基本操控都不適應，到現在對賽車抓地力跟扭矩把控極其精準，實力完全超乎了預期。
既然如此，就沒必要采取極端保守戰術，適當性展現出一點進攻性，說不定會產生出奇製勝的效果。
就好比國本京佑的事故。
“可是……”
澤野弘樹還想要說點什麽，不過半年時間相處下來，他也熟悉了領隊奧德托的性格。
理念不同，多說無益。
東望洋賽道上處於領先位置的莫他拿，望著後視鏡裏麵出現的“13”號數字，可以說震驚又意外。
【國本京佑就這麽被超了？】
受限於彎道的視野限製，莫他拿並沒有看到國本京佑撞車的場景，他隻能推斷出對方被陳向北給超越了。
“莫他拿，賽會幹事發布信息，tom’s車隊國本京佑退賽。提前進行全油門push，不要讓中國車手北吃到尾流。”
st車隊確認了國本京佑退賽信息之後，第一時間就給莫他拿下達拖進指令。
就算陳向北的中性胎達到了工況溫度，論抓地力跟單圈速度依舊比不上處於性能峰值的軟胎。
莫他拿必須提速甩掉陳向北，給自己拉開一個進站窗口，否則就算後續發生賽道事故，都不一定出站位置能保持在前麵。
要知道一切順利的情況下，賽車進站換胎用時是二十多秒，安全車帶領的黃旗隻能節省十幾秒的時間。
如果莫他拿領先不了陳向北十幾秒，他換胎出站回到主賽道的位置，就一定會落在陳向北後麵，然後再依靠新胎的抓地力優勢去追趕超越。
相反要是領先超過十幾秒，出站之後的位置依舊會在陳向北前麵，雙方攻守之勢互換，陳向北就要用舊胎去進攻莫他拿的新胎。
中性胎本就比不上軟胎，更別說舊胎對比新胎，真出現這種場景陳向北必輸無疑。
除此之外還有一種可能，那便是賽道發生嚴重事故，短時間內無法處理就會出示暫停比賽的紅旗。那麽全部賽車都得返回維修站，並且排名不會出現任何變化。
這時候包括陳向北在內，都有著充足的時間換胎，相當於比賽重啟。
不過出現這種局麵，對陳向北而言是有利的，那他就會換上抓地力更好，升溫更快的軟胎出站。
到時候新軟胎對新軟胎，優勢在我！
隻是放在圈數比較少的f3賽事裏麵，真到了出紅旗的嚴重事故發生，fia考慮到車手安全跟賽事流程，往往會選擇提前結束比賽，最終成績就按照當前排名。
這麽就是為什麽，奧德托他們策略組不考慮紅旗情況，因為理論上重啟比賽的可能性接近於零。
【國本京佑退賽？】
聽到車隊的消息，莫他拿懵逼大於震驚。
國本京佑什麽水準，沒有誰比他這個“手下敗將”更為清楚。
去年這名日本車手就展現出對東望洋賽道超強的掌控力，今天按理說會愈發強大，怎麽會突然退賽？
想不明白為什麽，望著後視鏡裏麵吸到尾流，逐漸追近的13號賽車，莫他拿隻能簡單回複了一句“收到”，然後一腳油門下去提速。
不得不說，軟胎的特性在缺乏抓地力的街道就是好用，僅是一個彎道的極限切線，莫他拿就把陳向北給甩開，兩人的車距開始被拉大。
望著前方越來越遠的2號賽車莫他拿，陳向北內心裏麵沒有絲毫著急，依舊按照自己的節奏駕駛。
“澳島之王”的頭銜不是白來的，莫他拿對於東望洋賽道的天賦可以說無出其右，f3跟gt賽事雙冠軍頭銜就是最好的證明。
能抓住靜態起步的時機超越國本京佑，並且利用對方衛冕冠軍的“優越心理”，引發壓迫性失誤撞車提升排名，對於陳向北而言已經是意外收獲。
他從來沒有想過，僅僅幾圈就靠中性胎幹掉軟胎。
畢竟對方不是什麽菜鳥，而是澳島曆史級的“地頭蛇”！
陳向北暫時追不上前方車手，後麵車手可沒打算放過他。排位賽第四跟第五的兩位車手，同樣不是什麽等閑之輩。
p4英國車手查維斯，拿過英國雷諾方程式冠軍，英國f3錦標賽亞軍，07年的格蘭披治大賽車冠軍，並且跟國本京佑是隊友同樣來自於tom’s車隊。
英國是方程式賽事中含金量最高的區域，查維斯還連跑三年格蘭披治大賽車，完全稱得上另外一條“地頭蛇”。
國本京佑的退賽，讓車隊把奪冠希望全部壓在查維斯身上，他必須強勢追趕且超越陳向北，為自己拉開一個進站窗口！
“賽道上的戰火並沒有因事故而停歇，參加格蘭披治多屆的著名英國車手查維斯，明顯提速朝前車陳向北發動了進攻。”
“不知道他是能為隊友完成複仇，還是接連成為車手北的手下敗將？”
港島主持羅峰適時解說著賽道上的狀況，他對於查維斯十分熟悉，知道這名英國車手的硬實力。
甚至可以這麽說，如果去年沒有查維斯拖住莫他拿，國本京佑拿不到格蘭披治f3的冠軍。
“軟胎提速很快呀，不知道陳向北能不能守住。”
“快又怎麽了，中性胎還不是強吃衛冕冠軍的軟胎，陳向北遠比想象中要強！”
“沒錯，我有絕對信心，陳向北能把冠軍留在中國！”
“他可是車神北啊！”
賽道觀眾的輿論風向，已經沒有起步階段陳向北被連續超車的驚慌，相反對他的實力愈發有信心。
怎麽說陳向北“幹掉”的第一個對手，就是去年的衛冕冠軍國本京佑。
如果你認同格蘭披治f3冠軍的含金量，那麽你就必須得承認陳向北的實力！
短短大半圈過後，查維斯憑借著軟胎的性能優勢，就咬住了陳向北的車位，打算借助尾流效應發動攻勢。
眼角餘光看著後視鏡裏麵出現的9號賽車，陳向北臉上表情稍微有了些許變化，對手追擊的速度比他預料中要快很多。
對於查維斯這名車手，陳向北說實話沒什麽印象，僅是從參賽車手的資料檔案中了解。
不過恰恰因為沒有印象，可以讓陳向北確定一點，那便是這名車手的上限不高，應該在曆史上大概率止步於格蘭披治f3賽事，否則也不會連開三年。
如果說莫他拿配得上“地頭蛇”的稱號，陳向北更願意把查維斯稱之為“老油條”。
眼見對方吃住自己的尾流，陳向北當機立斷利用街道賽蜿蜒的地形，盡可能的變道擾動賽車尾部“真空區”。
要知道並不是賽車後麵的全部區域，都能被稱之為“尾流”。
隻有處於空氣套件正後方的“真空區”，才能減少空氣阻力獲得加速的彈弓效應。相反如果吃到的是側邊熱空氣，這種情況就被稱之為“髒空氣”，反而會影響到發動機的燃燒效率。
看著轉播鏡頭裏麵陳向北細微變道，擺動尾部氣流的動作，水穀翔滿臉欽佩的稱讚道：“要不是身為向北君的團隊成員，真不敢相信他是第一次參加格蘭披治f3的新人，對於賽車空氣套件的理解太深了！”
這種精細的擾動尾部氣流動作，往往隻有在f1亦或者f2頂尖車手身上才能看到，水穀翔沒想到第一次參賽的陳向北也能做到。
要知道就在兩天前，陳向北連這輛賽車都有些不適應！
“以前向北隻能算亞洲的天才車手，今天這場比賽要是能贏下來，毫無懸念能稱之世界級天才車手。”
陸曉曼開口附和了一句。
東望洋賽道聚集了這個世界最頂尖的一批f3車手，陳向北更是接連對抗兩位曾經的格蘭披治冠軍不落下風，代表著他徹底超越了亞洲車手的層次。
“曼姐，向北他這麽厲害嗎？”
聽著水穀翔跟陸曉曼的對話，董元兮忍不住心中好奇詢問了一句。
她雖然一直關注著陳向北，但身為一名高中女生，對於方程式賽車的認知終究有限。
隻能說知道陳向北很厲害，卻對他能厲害到哪個層麵沒有概念。
現在董元兮得知了標準，陳向北屬於世界級的天才車手！
“嗯，向北厲害，遠比你想象的要厲害。”
“元兮妹妹，他就是中國賽車未來十年的希望！”
陸曉曼神情很認真的回複一句。
她看不到未來二十年的曆史，至少未來十年中國出不了比陳向北更強大的車手。
【中國賽車未來十年的希望？】
聽到這個回答董元兮愣住了，陳向北原來已經達到了這種高度。
見到董元兮震驚的表情，陸曉曼嘴角微微上揚笑道。
“怎麽，是不是覺得陳向北很優秀？”
“他一直很優秀。”
這次董元兮沒有回避，給了陸曉曼肯定的回答。
當年在街頭公園的初見，董元兮就感受到了陳向北身上那股正義感。
時至今日，陳向北始終是那個熱血努力的少年！
賽道上麵查維斯正在竭力追趕著陳向北，他腦海中裏麵隻有一個，那個是超越前麵這個中國佬，達成tom’s車隊的衛冕榮耀。
可是隨著雙方展開攻防戰，查維斯就感覺到情況不對勁，前車陳向北的不僅會擾亂尾流，防守走線同樣精準無比，可以說完全不給自己任何的超車機會。
這真的是第一次跑格蘭披治賽事的中國新人？
就連水穀翔都感到無法理解的事情，放在查維斯身上那更是如同天方夜譚。
要知道這是查維斯第三次參加格蘭披治大賽車，算是參賽車手中經驗最為老道的那個。他感覺前車陳向北對於賽道的熟悉度，亦或者對於後車的防守經驗，簡直絲毫不弱於自己。
動態起步快幹掉國本京佑他能理解，這個很看個人狀態跟時機把控，強如f1車手都能經常出現起步“昏厥”的場景。
可是熟練程度跟經驗老道這兩點，就不可能存在於一名新人身上，陳向北到底是怎麽做到的？
沒有誰能告訴查維斯這個答案，他現在唯一能做的就是跟緊前車尋找時機。
就這樣又是幾圈過去，兩人依舊是陷入一種焦灼的狀態，tom’s車隊工程師根據賽車數據，通過tr向查維斯傳達了指令。
“查維斯，推進造成的輪胎損耗很大，現在壽命僅剩百分之三十，單圈速度已經往下降。”
“下一圈必須完成超車，否者就得進站換胎。”
開過車的都知道，車輛勻速行駛狀態下比較省油。
這套邏輯放在方程式賽車裏麵，勻速狀態除了省油之外，還能省胎。
連續的加速、刹車動作，讓軟胎加速了磨損，抓地力已經過了峰值呈現下降趨勢。如果不是前車陳向北需要保胎，已經可以一腳油門下去甩掉查維斯了。
“copy。”
查維斯回複了一句之後，臉上神情變得“冷峻”起來。
現在這種時間點他就算超車過去，也得很快進站換胎“交還”位置，對於名次的提升意義已經不大。
但是對於榮譽的證明，意義很大！
身為07年格蘭披治f3冠軍，東望洋賽道上的三屆元老，擁有著軟胎優勢卻硬生生跟車數圈，始終無法超越一個中國新人，著實有些說不過去。
情緒逐漸接管了查維斯的理智，兩輛賽車一前一後來到了葡京彎麵前。這裏是東望洋賽道最為人熟知的危險彎角，也是最為重要的超車地點。
1990年，英國f3總冠軍哈基寧對決德國f3總冠軍舒馬赫，這兩位未來的f1世界總冠軍，就在葡京彎上演了一幕絕殺場景。
最後一圈處於落後位置的哈基寧，試圖在葡京彎內線超越前車舒馬赫。
麵對即將到手的勝利，舒馬赫表現的異常強硬，同樣殺入內線互不相讓。
結果哈基寧左前輪撞上舒馬赫的車尾後上牆退賽，舒馬赫拖著受損的賽車衝線獲得勝利，他也是最後一位拿到過格蘭披治f3冠軍的未來f1世界冠軍！
查維斯想要模仿當年哈基寧的操作，葡京彎內線強插超車陳向北。
可是陳向北卻不會冒著撞車退賽的風險，強行變道擋車查維斯，這名英國車手不值得自己跟他“同歸於盡”。
隻見陳向北在賽車點精準減速，然後順勢入彎切線。查維斯認為自己抓到了機會，采取極限晚刹車的動作搶占內線，前輪瞬間就越過了陳向北後輪位置，讓對手無法再進行任何變道擋車。
不過他的算盤落空了，陳向北壓根就沒有任何擋車的意圖，相反是繼續減速刹車落在後麵，通過更快的出彎速度去走交叉線，非常漂亮的完成位置逆轉！
【中國新人輪胎抓地力這麽好？】
望著絲滑走交叉線的13號賽車，查維斯眼神之中滿滿震驚。
他知道陳向北的中性胎肯定比自己耐磨，卻萬萬沒想到胎耗會如此之低，依舊處在抓地力的峰值區間。
陳向北這輛賽車到底怎麽調校的，就一點不吃胎嗎？
眼看著自己超車計劃將要失敗，查維斯清楚這就是最後的機會。
抱著不成功便成仁的想法，本應該重刹減速的查維斯，又是一腳油門下去提速，期望再度完成對陳向北的反超。
隻可惜賽車輪胎是有物理極限，當速度跟扭矩遠遠超過抓地力，一腳油門下去的後果便是原地打轉。
查維斯的9號賽車就如同陀螺一樣，轉了兩圈之後就撞在了護欄上麵，整個車頭基本上全部損毀。
“莫他拿，黃旗了，進站換胎！”
幾乎就是在賽道出動黃旗的第一時間，st車隊工程師就對莫他拿下達了進站指令。
賽道事故果然如期而至，st車隊的賽前策略完美實現。
“我領先北多少秒？”
莫他拿立馬問出了關鍵問題，這將決定他在出站之後，位置是否能排在陳向北的前麵。
“13秒。”
“13秒？”
得到這個答案，莫他拿感到有些不滿意。
他在前麵領跑有著最好的幹淨空氣，理論上速度要比後麵大集團車隊都要快。
另外tom’s車隊的查維斯，某種程度上給莫他拿帶來的助攻，死死拖住了陳向北的追擊步伐。
結果這一番操作下來，才領先13秒？
感受到莫他拿的語氣不對，車隊方麵知道他擔憂什麽。
於是工程師安撫道：“車組成員已經做好了準備，他們將用最快速度完成換胎，出站後你會在車手北前麵。”
“謝謝。”
莫他拿回應了一句，他知道這種事情急也沒用。
隨著莫他拿駛入維修通道，這時候賽道轉播大熒幕上麵，出現了他這一次的進站用時。
數字瘋狂的跳動，牽動著現場數萬觀眾的心弦，大家都非常清楚st車隊的換胎速度，很有可能將決定格蘭披治賽車的冠軍歸屬。
“莫他拿趁著安全車期間進站換胎，這個時間點應該是st車隊策略最期盼的時刻，計劃一切順利的話出站將在陳向北的麵前。”
“到時候新軟胎對戰舊中性胎，陳向北可以說沒有太多超車希望。”
“但計劃就真的有那麽順利嗎？”
李冰最後時候提出了一句反問。
雖然解說要站在中立的角度上麵，但隻要是人就無法避免偏幫。
特別陳向北是第一位，有機會衝擊格蘭披治f3冠軍的中國車手，李冰無比期望自己今天能見證曆史的誕生！
“莫他拿的速度慢了，否則根本就不會有懸念。”
旁邊羅峰補充了一句，查維斯對陳向北的瘋狂進攻，客觀幫助莫他拿爭取了太多的時間。
可這位去年的亞軍車手，卻沒有拉開一個足夠的進站窗口空間，他應該更多在自己身上找問題。
st車隊不愧是東望洋賽道的老牌參賽車隊，團隊技師的換胎配合非常默契，如果不是人數跟設備上麵有著明顯差異，簡直就跟f1車隊進站換胎的場景差不多。
放行的指示燈亮起，莫他拿一腳油門下去，卡著限速在維修通道行駛。
與此同時主賽道上麵，陳向北跟在安全車的後麵，呈現出跟莫他拿的2號賽車一種異樣的“並排”，雙方將很快在維修通道出口位置匯合。
現場接近五萬名觀眾全部屏息凝神，死死的盯著轉播大熒幕，想最快時間看到誰的位置會在前麵。
當兩車交匯之後，全場瞬間爆發出雷鳴一般的掌聲跟歡聲聲。
陳向北以不到一個車身的距離，力壓了從維修通道駛出的莫他拿，奪回了屬於自己的第一位置！
“漂亮，一停戰術沒有壓住陳向北！”
“太踏馬刺激了，老子心髒都提到了嗓子眼。”
“莫他拿給你機會不中用啊，有了查維斯的助攻跟安全車，還是沒能把車神北甩出一個進站窗口。”
“現在這種情況，陳向北的冠軍穩了吧？”
麵對最後這名觀眾的提問，周圍歡呼雀躍的聲音瞬間低了不少。
陳向北隻能說度過了最大的危機，遠遠還沒到穩的程度。
莫他拿現在換上了一套全新軟胎，抓地力優勢碾壓陳向北目前舊中性胎，很容易出現彎道外線硬吃的畫麵。
接下來的時間，就看陳向北的防守水平怎麽樣了。
隨著一輛輛進站換胎的賽車出來，賽道上麵很快就排起了一字長蛇陣。
每一名車手注意力都高度集中，死死盯著前麵賽車動作，準備發動屬於自己的致命一擊。
莫他拿更是如此，他不會給陳向北“跑脫”的機會！
賽道一側出現了綠旗，安全車順勢拐入了維修通道。
等車頭越過重啟線的時候，陳向北一腳油門下去提速，同時變道封鎖住莫他拿的超車路線，整套操作可謂是行雲流水。
陳向北之所以會跟查維斯纏鬥那麽久，就在於他按捺住了自己的衝動，沒有選擇全速push去甩掉對手，始終貫徹著賽前的保胎策略。
現在他的這套中性胎，雖然抓地力上麵依舊無法跟新軟胎相提並論，但絕對沒到可以隨意拿捏的程度。
這一刻的陳向北，將展現他真正的防守實力！
“太誇張了，真是太誇張了，陳向北的防守走線非常精準，仿佛比之前麵對查維斯的進攻還要更勝一籌。莫他拿幾次想要超車都被阻擋了下來，如同一張織網密不透風，不給對手任何的機會。”
“這真的是一名f3新人，應該有的水平嗎？”
如果說之前隻是對手震驚，現在就連解說李冰，都感到這種畫麵不可思議。
理論上這完全不是新人該有的實力跟表現，可問題是中國就沒有培養f3車手的環境，陳向北方程式履曆沒有任何造假的可能。
天賦！
李冰此刻唯一想到的詞匯，否則根本無法解釋了！
隻能說天才的世界，常人無法理解，中國十幾億人出現一兩個怪物，也並非不可能……
麵對陳向北的嚴密防守，莫他拿的心態逐漸出現了變化。
他現在總算是明白，為什麽查維斯軟胎硬是超不過去，反倒自己發生了賽車事故。
這他媽的麵前根本就不是一輛賽車，而是一堵牆！
陳向北上輩子跑方程式，並不是以極限速度見長，他能一步步走到f1殿堂的門檻，靠的就是長距離的穩定性跟防守。
隻是他跑雷諾方程式，對手哪怕未來會成為f1車手，亦或者fe世界冠軍，此刻依然僅僅是一名低級別新秀。
麵對這些對手，陳向北更多展現的是進攻，而不是防守。
今天查維斯跟莫他拿，算是體驗到了什麽叫降維打擊！
“車隊，有沒有什麽策略能超越車手北？”
莫他拿隱約有些道心破碎的跡象。
今天安全車出動的時機，可以說讓莫他拿占據了天時地利。
可他偏偏沒有想到，自己沒有掌控“人和”，居然新胎跑不過陳向北的舊胎！
“莫他拿，保持冷靜，等待時機。”
車隊工程師聽出了莫他拿的情緒變化，賽車運動急是沒有用的。
相反越是不利的場景，越要保持頭腦的絕對冷靜，抓住每一個稍縱即逝的機會！
隻是留給莫他拿的時間不多了。
安全車出動就意味著賽道上剩餘的賽車，都處於互相進攻的範圍之內。
賽道運動不是什麽格鬥遊戲，其他車手都眼睜睜的看著莫他拿跟陳向北兩個人單挑。
如果莫他拿足夠強勢，達成快速超越陳向北的操作，說不定第三名的車手還會忍耐一段時間，看看能不能撿到什麽便宜。
可是隨著賽事接近尾聲，莫他拿始終沒能達成超越，第三名的車手如果再不發動攻勢，後麵的車手更不會乖乖當一名看客，他連領獎台的位置都保不住！
就這樣在比賽僅剩三圈結束的時候，第三名車手終於按捺不住朝莫他拿發動了攻勢，就算幹不掉陳向北拿冠軍，至少還能拿個亞軍。
賽道上局勢瞬間陷入了亂鬥之中，各種進攻跟防守，超車與被超的場景接連出現。
莫他拿喪失了他最後的機會，不得不降速防守來自於後方的攻勢。
陳向北望著後視鏡裏麵“漸行漸遠”的2號賽車，嘴角微微上揚浮現出一抹笑容，緊接著利用彎道徹底甩掉競爭對手，一騎絕塵的跑在了最前麵！
要贏了嗎？
當這個畫麵出現，現場數萬名觀眾，腦海中不由浮現出類似想法。
“比賽來到了最後一圈，終點線就在陳向北的前方。”
“整場比賽的過程可以說跌宕起伏，陳向北用自己的絕對實力，扭轉了策略上的不利短板，把不可能變成了可能。”
“如果賽道上麵有奇跡的話，我相信它一定是屬於陳向北的中國紅！”
伴隨著李冰的話音落下，終點線一側出現了象征比賽結束的黑白格旗。
陳向北以無可爭議的表現，拿到了第五十六屆格蘭披治f3項目的冠軍頭銜，開創了屬於中國賽車的曆史。
這一刻，陳向北站上了三級方程式的巔峰！
“雙方動態起步對抗過程中，陳向北利用升溫的中性胎強插內線，整個超車動作可謂極其強硬。哪怕坐在演播廳裏麵，都能感受到他掉了兩個名次內心憋著一股火！”
“國本京佑外側過彎失敗，雖然賽車目前看起來還在勉強行駛，但這種車殼破損無法做到快速修複，退賽應該隻剩下時間問題了。”
就在解說李冰話音落下的瞬間，國本京佑收到了車隊無線電指令，下一圈駛入維修通道宣告退賽。
誰都沒想到上一屆的衛冕冠軍，這一屆的1號種子車手，會以這種方式結束自己的征程。
更沒有料想到，比賽僅僅進行三圈就進入了白熱化的爭奪，足足五名車手發生事故離開賽道，退賽率高達百分之二十五！
按照這個火藥味濃度下去，完賽率能不能超過百分之五十，恐怕都將成為一個懸念。
“奧德托領隊，向北君他有些克製不住自己情緒，提前進入攻防戰對輪胎損耗很大，並且很快就會胎溫過熱。”
澤野弘樹並沒有為陳向北超車興奮，相反他有些擔憂。
監控屏幕上賽車傳感器的數據很詭異，三圈陳向北中性胎的內部胎溫就已經超過臨界值。
關注過民用車胎壓監測的都知道，冷胎發車隨著行駛裏程的增加，胎壓往往會上升零點幾個bar。
如果遭遇夏天高溫的話，胎壓上升超過0.5bar都不意外。
現在問題是陳向北才開了三圈，其中有兩圈還是類似於暖胎圈，沒有進行過激烈的攻防戰跟push，內部胎溫就已經有些穩不住了。
接下來還有十二圈，並且車手之間的爭鬥將會愈演愈烈，陳向北這中性胎不一定能撐住。
車組人員的不足，不僅僅是影響到換胎速度，導致策略選擇單一。
還影響到了練習賽對各種項目的測試！
如果陳向北有二號車手，哪怕是同隊的競爭對手，隻要車隊能做到共享數據，那麽兩個人就能分攤測試項目。
比如說陳向北測試賽車的基礎調校，二號車手就能去測試載油跟輪胎，兩人達成分工協作效率成倍提升。
“浪費時機就是犯罪，能超車為什麽要保胎跟在後麵？”
如果說車隊策略是計劃，那麽賽道實際情況就是變化。
計劃往往趕不上變化！
剛才陳向北時機抓的非常好，強勢搶占了國本京佑的內線超車，甚至造成對手壓迫性失誤。
奧德托覺得陳向北在格蘭披治賽事中的表現，簡直可以用一步一個腳印來形容，從最初連賽車基本操控都不適應，到現在對賽車抓地力跟扭矩把控極其精準，實力完全超乎了預期。
既然如此，就沒必要采取極端保守戰術，適當性展現出一點進攻性，說不定會產生出奇製勝的效果。
就好比國本京佑的事故。
“可是……”
澤野弘樹還想要說點什麽，不過半年時間相處下來，他也熟悉了領隊奧德托的性格。
理念不同，多說無益。
東望洋賽道上處於領先位置的莫他拿，望著後視鏡裏麵出現的“13”號數字，可以說震驚又意外。
【國本京佑就這麽被超了？】
受限於彎道的視野限製，莫他拿並沒有看到國本京佑撞車的場景，他隻能推斷出對方被陳向北給超越了。
“莫他拿，賽會幹事發布信息，tom’s車隊國本京佑退賽。提前進行全油門push，不要讓中國車手北吃到尾流。”
st車隊確認了國本京佑退賽信息之後，第一時間就給莫他拿下達拖進指令。
就算陳向北的中性胎達到了工況溫度，論抓地力跟單圈速度依舊比不上處於性能峰值的軟胎。
莫他拿必須提速甩掉陳向北，給自己拉開一個進站窗口，否則就算後續發生賽道事故，都不一定出站位置能保持在前麵。
要知道一切順利的情況下，賽車進站換胎用時是二十多秒，安全車帶領的黃旗隻能節省十幾秒的時間。
如果莫他拿領先不了陳向北十幾秒，他換胎出站回到主賽道的位置，就一定會落在陳向北後麵，然後再依靠新胎的抓地力優勢去追趕超越。
相反要是領先超過十幾秒，出站之後的位置依舊會在陳向北前麵，雙方攻守之勢互換，陳向北就要用舊胎去進攻莫他拿的新胎。
中性胎本就比不上軟胎，更別說舊胎對比新胎，真出現這種場景陳向北必輸無疑。
除此之外還有一種可能，那便是賽道發生嚴重事故，短時間內無法處理就會出示暫停比賽的紅旗。那麽全部賽車都得返回維修站，並且排名不會出現任何變化。
這時候包括陳向北在內，都有著充足的時間換胎，相當於比賽重啟。
不過出現這種局麵，對陳向北而言是有利的，那他就會換上抓地力更好，升溫更快的軟胎出站。
到時候新軟胎對新軟胎，優勢在我！
隻是放在圈數比較少的f3賽事裏麵，真到了出紅旗的嚴重事故發生，fia考慮到車手安全跟賽事流程，往往會選擇提前結束比賽，最終成績就按照當前排名。
這麽就是為什麽，奧德托他們策略組不考慮紅旗情況，因為理論上重啟比賽的可能性接近於零。
【國本京佑退賽？】
聽到車隊的消息，莫他拿懵逼大於震驚。
國本京佑什麽水準，沒有誰比他這個“手下敗將”更為清楚。
去年這名日本車手就展現出對東望洋賽道超強的掌控力，今天按理說會愈發強大，怎麽會突然退賽？
想不明白為什麽，望著後視鏡裏麵吸到尾流，逐漸追近的13號賽車，莫他拿隻能簡單回複了一句“收到”，然後一腳油門下去提速。
不得不說，軟胎的特性在缺乏抓地力的街道就是好用，僅是一個彎道的極限切線，莫他拿就把陳向北給甩開，兩人的車距開始被拉大。
望著前方越來越遠的2號賽車莫他拿，陳向北內心裏麵沒有絲毫著急，依舊按照自己的節奏駕駛。
“澳島之王”的頭銜不是白來的，莫他拿對於東望洋賽道的天賦可以說無出其右，f3跟gt賽事雙冠軍頭銜就是最好的證明。
能抓住靜態起步的時機超越國本京佑，並且利用對方衛冕冠軍的“優越心理”，引發壓迫性失誤撞車提升排名，對於陳向北而言已經是意外收獲。
他從來沒有想過，僅僅幾圈就靠中性胎幹掉軟胎。
畢竟對方不是什麽菜鳥，而是澳島曆史級的“地頭蛇”！
陳向北暫時追不上前方車手，後麵車手可沒打算放過他。排位賽第四跟第五的兩位車手，同樣不是什麽等閑之輩。
p4英國車手查維斯，拿過英國雷諾方程式冠軍，英國f3錦標賽亞軍，07年的格蘭披治大賽車冠軍，並且跟國本京佑是隊友同樣來自於tom’s車隊。
英國是方程式賽事中含金量最高的區域，查維斯還連跑三年格蘭披治大賽車，完全稱得上另外一條“地頭蛇”。
國本京佑的退賽，讓車隊把奪冠希望全部壓在查維斯身上，他必須強勢追趕且超越陳向北，為自己拉開一個進站窗口！
“賽道上的戰火並沒有因事故而停歇，參加格蘭披治多屆的著名英國車手查維斯，明顯提速朝前車陳向北發動了進攻。”
“不知道他是能為隊友完成複仇，還是接連成為車手北的手下敗將？”
港島主持羅峰適時解說著賽道上的狀況，他對於查維斯十分熟悉，知道這名英國車手的硬實力。
甚至可以這麽說，如果去年沒有查維斯拖住莫他拿，國本京佑拿不到格蘭披治f3的冠軍。
“軟胎提速很快呀，不知道陳向北能不能守住。”
“快又怎麽了，中性胎還不是強吃衛冕冠軍的軟胎，陳向北遠比想象中要強！”
“沒錯，我有絕對信心，陳向北能把冠軍留在中國！”
“他可是車神北啊！”
賽道觀眾的輿論風向，已經沒有起步階段陳向北被連續超車的驚慌，相反對他的實力愈發有信心。
怎麽說陳向北“幹掉”的第一個對手，就是去年的衛冕冠軍國本京佑。
如果你認同格蘭披治f3冠軍的含金量，那麽你就必須得承認陳向北的實力！
短短大半圈過後，查維斯憑借著軟胎的性能優勢，就咬住了陳向北的車位，打算借助尾流效應發動攻勢。
眼角餘光看著後視鏡裏麵出現的9號賽車，陳向北臉上表情稍微有了些許變化，對手追擊的速度比他預料中要快很多。
對於查維斯這名車手，陳向北說實話沒什麽印象，僅是從參賽車手的資料檔案中了解。
不過恰恰因為沒有印象，可以讓陳向北確定一點，那便是這名車手的上限不高，應該在曆史上大概率止步於格蘭披治f3賽事，否則也不會連開三年。
如果說莫他拿配得上“地頭蛇”的稱號，陳向北更願意把查維斯稱之為“老油條”。
眼見對方吃住自己的尾流，陳向北當機立斷利用街道賽蜿蜒的地形，盡可能的變道擾動賽車尾部“真空區”。
要知道並不是賽車後麵的全部區域，都能被稱之為“尾流”。
隻有處於空氣套件正後方的“真空區”，才能減少空氣阻力獲得加速的彈弓效應。相反如果吃到的是側邊熱空氣，這種情況就被稱之為“髒空氣”，反而會影響到發動機的燃燒效率。
看著轉播鏡頭裏麵陳向北細微變道，擺動尾部氣流的動作，水穀翔滿臉欽佩的稱讚道：“要不是身為向北君的團隊成員，真不敢相信他是第一次參加格蘭披治f3的新人，對於賽車空氣套件的理解太深了！”
這種精細的擾動尾部氣流動作，往往隻有在f1亦或者f2頂尖車手身上才能看到，水穀翔沒想到第一次參賽的陳向北也能做到。
要知道就在兩天前，陳向北連這輛賽車都有些不適應！
“以前向北隻能算亞洲的天才車手，今天這場比賽要是能贏下來，毫無懸念能稱之世界級天才車手。”
陸曉曼開口附和了一句。
東望洋賽道聚集了這個世界最頂尖的一批f3車手，陳向北更是接連對抗兩位曾經的格蘭披治冠軍不落下風，代表著他徹底超越了亞洲車手的層次。
“曼姐，向北他這麽厲害嗎？”
聽著水穀翔跟陸曉曼的對話，董元兮忍不住心中好奇詢問了一句。
她雖然一直關注著陳向北，但身為一名高中女生，對於方程式賽車的認知終究有限。
隻能說知道陳向北很厲害，卻對他能厲害到哪個層麵沒有概念。
現在董元兮得知了標準，陳向北屬於世界級的天才車手！
“嗯，向北厲害，遠比你想象的要厲害。”
“元兮妹妹，他就是中國賽車未來十年的希望！”
陸曉曼神情很認真的回複一句。
她看不到未來二十年的曆史，至少未來十年中國出不了比陳向北更強大的車手。
【中國賽車未來十年的希望？】
聽到這個回答董元兮愣住了，陳向北原來已經達到了這種高度。
見到董元兮震驚的表情，陸曉曼嘴角微微上揚笑道。
“怎麽，是不是覺得陳向北很優秀？”
“他一直很優秀。”
這次董元兮沒有回避，給了陸曉曼肯定的回答。
當年在街頭公園的初見，董元兮就感受到了陳向北身上那股正義感。
時至今日，陳向北始終是那個熱血努力的少年！
賽道上麵查維斯正在竭力追趕著陳向北，他腦海中裏麵隻有一個，那個是超越前麵這個中國佬，達成tom’s車隊的衛冕榮耀。
可是隨著雙方展開攻防戰，查維斯就感覺到情況不對勁，前車陳向北的不僅會擾亂尾流，防守走線同樣精準無比，可以說完全不給自己任何的超車機會。
這真的是第一次跑格蘭披治賽事的中國新人？
就連水穀翔都感到無法理解的事情，放在查維斯身上那更是如同天方夜譚。
要知道這是查維斯第三次參加格蘭披治大賽車，算是參賽車手中經驗最為老道的那個。他感覺前車陳向北對於賽道的熟悉度，亦或者對於後車的防守經驗，簡直絲毫不弱於自己。
動態起步快幹掉國本京佑他能理解，這個很看個人狀態跟時機把控，強如f1車手都能經常出現起步“昏厥”的場景。
可是熟練程度跟經驗老道這兩點，就不可能存在於一名新人身上，陳向北到底是怎麽做到的？
沒有誰能告訴查維斯這個答案，他現在唯一能做的就是跟緊前車尋找時機。
就這樣又是幾圈過去，兩人依舊是陷入一種焦灼的狀態，tom’s車隊工程師根據賽車數據，通過tr向查維斯傳達了指令。
“查維斯，推進造成的輪胎損耗很大，現在壽命僅剩百分之三十，單圈速度已經往下降。”
“下一圈必須完成超車，否者就得進站換胎。”
開過車的都知道，車輛勻速行駛狀態下比較省油。
這套邏輯放在方程式賽車裏麵，勻速狀態除了省油之外，還能省胎。
連續的加速、刹車動作，讓軟胎加速了磨損，抓地力已經過了峰值呈現下降趨勢。如果不是前車陳向北需要保胎，已經可以一腳油門下去甩掉查維斯了。
“copy。”
查維斯回複了一句之後，臉上神情變得“冷峻”起來。
現在這種時間點他就算超車過去，也得很快進站換胎“交還”位置，對於名次的提升意義已經不大。
但是對於榮譽的證明，意義很大！
身為07年格蘭披治f3冠軍，東望洋賽道上的三屆元老，擁有著軟胎優勢卻硬生生跟車數圈，始終無法超越一個中國新人，著實有些說不過去。
情緒逐漸接管了查維斯的理智，兩輛賽車一前一後來到了葡京彎麵前。這裏是東望洋賽道最為人熟知的危險彎角，也是最為重要的超車地點。
1990年，英國f3總冠軍哈基寧對決德國f3總冠軍舒馬赫，這兩位未來的f1世界總冠軍，就在葡京彎上演了一幕絕殺場景。
最後一圈處於落後位置的哈基寧，試圖在葡京彎內線超越前車舒馬赫。
麵對即將到手的勝利，舒馬赫表現的異常強硬，同樣殺入內線互不相讓。
結果哈基寧左前輪撞上舒馬赫的車尾後上牆退賽，舒馬赫拖著受損的賽車衝線獲得勝利，他也是最後一位拿到過格蘭披治f3冠軍的未來f1世界冠軍！
查維斯想要模仿當年哈基寧的操作，葡京彎內線強插超車陳向北。
可是陳向北卻不會冒著撞車退賽的風險，強行變道擋車查維斯，這名英國車手不值得自己跟他“同歸於盡”。
隻見陳向北在賽車點精準減速，然後順勢入彎切線。查維斯認為自己抓到了機會，采取極限晚刹車的動作搶占內線，前輪瞬間就越過了陳向北後輪位置，讓對手無法再進行任何變道擋車。
不過他的算盤落空了，陳向北壓根就沒有任何擋車的意圖，相反是繼續減速刹車落在後麵，通過更快的出彎速度去走交叉線，非常漂亮的完成位置逆轉！
【中國新人輪胎抓地力這麽好？】
望著絲滑走交叉線的13號賽車，查維斯眼神之中滿滿震驚。
他知道陳向北的中性胎肯定比自己耐磨，卻萬萬沒想到胎耗會如此之低，依舊處在抓地力的峰值區間。
陳向北這輛賽車到底怎麽調校的，就一點不吃胎嗎？
眼看著自己超車計劃將要失敗，查維斯清楚這就是最後的機會。
抱著不成功便成仁的想法，本應該重刹減速的查維斯，又是一腳油門下去提速，期望再度完成對陳向北的反超。
隻可惜賽車輪胎是有物理極限，當速度跟扭矩遠遠超過抓地力，一腳油門下去的後果便是原地打轉。
查維斯的9號賽車就如同陀螺一樣，轉了兩圈之後就撞在了護欄上麵，整個車頭基本上全部損毀。
“莫他拿，黃旗了，進站換胎！”
幾乎就是在賽道出動黃旗的第一時間，st車隊工程師就對莫他拿下達了進站指令。
賽道事故果然如期而至，st車隊的賽前策略完美實現。
“我領先北多少秒？”
莫他拿立馬問出了關鍵問題，這將決定他在出站之後，位置是否能排在陳向北的前麵。
“13秒。”
“13秒？”
得到這個答案，莫他拿感到有些不滿意。
他在前麵領跑有著最好的幹淨空氣，理論上速度要比後麵大集團車隊都要快。
另外tom’s車隊的查維斯，某種程度上給莫他拿帶來的助攻，死死拖住了陳向北的追擊步伐。
結果這一番操作下來，才領先13秒？
感受到莫他拿的語氣不對，車隊方麵知道他擔憂什麽。
於是工程師安撫道：“車組成員已經做好了準備，他們將用最快速度完成換胎，出站後你會在車手北前麵。”
“謝謝。”
莫他拿回應了一句，他知道這種事情急也沒用。
隨著莫他拿駛入維修通道，這時候賽道轉播大熒幕上麵，出現了他這一次的進站用時。
數字瘋狂的跳動，牽動著現場數萬觀眾的心弦，大家都非常清楚st車隊的換胎速度，很有可能將決定格蘭披治賽車的冠軍歸屬。
“莫他拿趁著安全車期間進站換胎，這個時間點應該是st車隊策略最期盼的時刻，計劃一切順利的話出站將在陳向北的麵前。”
“到時候新軟胎對戰舊中性胎，陳向北可以說沒有太多超車希望。”
“但計劃就真的有那麽順利嗎？”
李冰最後時候提出了一句反問。
雖然解說要站在中立的角度上麵，但隻要是人就無法避免偏幫。
特別陳向北是第一位，有機會衝擊格蘭披治f3冠軍的中國車手，李冰無比期望自己今天能見證曆史的誕生！
“莫他拿的速度慢了，否則根本就不會有懸念。”
旁邊羅峰補充了一句，查維斯對陳向北的瘋狂進攻，客觀幫助莫他拿爭取了太多的時間。
可這位去年的亞軍車手，卻沒有拉開一個足夠的進站窗口空間，他應該更多在自己身上找問題。
st車隊不愧是東望洋賽道的老牌參賽車隊，團隊技師的換胎配合非常默契，如果不是人數跟設備上麵有著明顯差異，簡直就跟f1車隊進站換胎的場景差不多。
放行的指示燈亮起，莫他拿一腳油門下去，卡著限速在維修通道行駛。
與此同時主賽道上麵，陳向北跟在安全車的後麵，呈現出跟莫他拿的2號賽車一種異樣的“並排”，雙方將很快在維修通道出口位置匯合。
現場接近五萬名觀眾全部屏息凝神，死死的盯著轉播大熒幕，想最快時間看到誰的位置會在前麵。
當兩車交匯之後，全場瞬間爆發出雷鳴一般的掌聲跟歡聲聲。
陳向北以不到一個車身的距離，力壓了從維修通道駛出的莫他拿，奪回了屬於自己的第一位置！
“漂亮，一停戰術沒有壓住陳向北！”
“太踏馬刺激了，老子心髒都提到了嗓子眼。”
“莫他拿給你機會不中用啊，有了查維斯的助攻跟安全車，還是沒能把車神北甩出一個進站窗口。”
“現在這種情況，陳向北的冠軍穩了吧？”
麵對最後這名觀眾的提問，周圍歡呼雀躍的聲音瞬間低了不少。
陳向北隻能說度過了最大的危機，遠遠還沒到穩的程度。
莫他拿現在換上了一套全新軟胎，抓地力優勢碾壓陳向北目前舊中性胎，很容易出現彎道外線硬吃的畫麵。
接下來的時間，就看陳向北的防守水平怎麽樣了。
隨著一輛輛進站換胎的賽車出來，賽道上麵很快就排起了一字長蛇陣。
每一名車手注意力都高度集中，死死盯著前麵賽車動作，準備發動屬於自己的致命一擊。
莫他拿更是如此，他不會給陳向北“跑脫”的機會！
賽道一側出現了綠旗，安全車順勢拐入了維修通道。
等車頭越過重啟線的時候，陳向北一腳油門下去提速，同時變道封鎖住莫他拿的超車路線，整套操作可謂是行雲流水。
陳向北之所以會跟查維斯纏鬥那麽久，就在於他按捺住了自己的衝動，沒有選擇全速push去甩掉對手，始終貫徹著賽前的保胎策略。
現在他的這套中性胎，雖然抓地力上麵依舊無法跟新軟胎相提並論，但絕對沒到可以隨意拿捏的程度。
這一刻的陳向北，將展現他真正的防守實力！
“太誇張了，真是太誇張了，陳向北的防守走線非常精準，仿佛比之前麵對查維斯的進攻還要更勝一籌。莫他拿幾次想要超車都被阻擋了下來，如同一張織網密不透風，不給對手任何的機會。”
“這真的是一名f3新人，應該有的水平嗎？”
如果說之前隻是對手震驚，現在就連解說李冰，都感到這種畫麵不可思議。
理論上這完全不是新人該有的實力跟表現，可問題是中國就沒有培養f3車手的環境，陳向北方程式履曆沒有任何造假的可能。
天賦！
李冰此刻唯一想到的詞匯，否則根本無法解釋了！
隻能說天才的世界，常人無法理解，中國十幾億人出現一兩個怪物，也並非不可能……
麵對陳向北的嚴密防守，莫他拿的心態逐漸出現了變化。
他現在總算是明白，為什麽查維斯軟胎硬是超不過去，反倒自己發生了賽車事故。
這他媽的麵前根本就不是一輛賽車，而是一堵牆！
陳向北上輩子跑方程式，並不是以極限速度見長，他能一步步走到f1殿堂的門檻，靠的就是長距離的穩定性跟防守。
隻是他跑雷諾方程式，對手哪怕未來會成為f1車手，亦或者fe世界冠軍，此刻依然僅僅是一名低級別新秀。
麵對這些對手，陳向北更多展現的是進攻，而不是防守。
今天查維斯跟莫他拿，算是體驗到了什麽叫降維打擊！
“車隊，有沒有什麽策略能超越車手北？”
莫他拿隱約有些道心破碎的跡象。
今天安全車出動的時機，可以說讓莫他拿占據了天時地利。
可他偏偏沒有想到，自己沒有掌控“人和”，居然新胎跑不過陳向北的舊胎！
“莫他拿，保持冷靜，等待時機。”
車隊工程師聽出了莫他拿的情緒變化，賽車運動急是沒有用的。
相反越是不利的場景，越要保持頭腦的絕對冷靜，抓住每一個稍縱即逝的機會！
隻是留給莫他拿的時間不多了。
安全車出動就意味著賽道上剩餘的賽車，都處於互相進攻的範圍之內。
賽道運動不是什麽格鬥遊戲，其他車手都眼睜睜的看著莫他拿跟陳向北兩個人單挑。
如果莫他拿足夠強勢，達成快速超越陳向北的操作，說不定第三名的車手還會忍耐一段時間，看看能不能撿到什麽便宜。
可是隨著賽事接近尾聲，莫他拿始終沒能達成超越，第三名的車手如果再不發動攻勢，後麵的車手更不會乖乖當一名看客，他連領獎台的位置都保不住！
就這樣在比賽僅剩三圈結束的時候，第三名車手終於按捺不住朝莫他拿發動了攻勢，就算幹不掉陳向北拿冠軍，至少還能拿個亞軍。
賽道上局勢瞬間陷入了亂鬥之中，各種進攻跟防守，超車與被超的場景接連出現。
莫他拿喪失了他最後的機會，不得不降速防守來自於後方的攻勢。
陳向北望著後視鏡裏麵“漸行漸遠”的2號賽車，嘴角微微上揚浮現出一抹笑容，緊接著利用彎道徹底甩掉競爭對手，一騎絕塵的跑在了最前麵！
要贏了嗎？
當這個畫麵出現，現場數萬名觀眾，腦海中不由浮現出類似想法。
“比賽來到了最後一圈，終點線就在陳向北的前方。”
“整場比賽的過程可以說跌宕起伏，陳向北用自己的絕對實力，扭轉了策略上的不利短板，把不可能變成了可能。”
“如果賽道上麵有奇跡的話，我相信它一定是屬於陳向北的中國紅！”
伴隨著李冰的話音落下，終點線一側出現了象征比賽結束的黑白格旗。
陳向北以無可爭議的表現，拿到了第五十六屆格蘭披治f3項目的冠軍頭銜，開創了屬於中國賽車的曆史。
這一刻，陳向北站上了三級方程式的巔峰！