電子郵箱領域的大戰，是悄然發生的，網絡上討論的熱度並不高。
倒是國內很多用戶覺得tmail很好用，不斷有人安利，但大部分隻使用免費版即可，除非經常使用郵件的人，才會訂閱增值服務。
年前真正引起轟動的還是智駕係統全麵上線。
1月25日，華威正式對外宣布全麵放棄智駕係統的開發，專注於智駕硬件研發和整車解決方案業務。
這條消息給整個國內投下了一個重磅炸彈，讓所有人都意識到智駕領域要變天了。
作為國內乃至全球智駕領導者，連華威都宣布放棄智駕係統研發，還有誰能和天權技術公司在此領域一戰？
華威宣布放棄自己的智駕係統研發也就算了，還宣布之前和他們合作過的車型，將全麵升級成天權智駕係統。
當然，用戶具有自主選擇權，如果不願意升級，那就繼續使用以前提供的智駕服務。
因為已經銷售出去的智駕車型，升級天權智駕係統需要額外收取車輛售價的10%作為服務費，有些消費者不一定願意。
此刻天權技術公司內部也很緊張，生怕市場不買賬。
就在開放升級的第一天，楊乾難得沒有準點下班，而是坐在辦公室等待統計數據出來。
柴明亮拿著統計數據，急急忙忙跑進他的辦公室。
楊乾一看他的臉色，頓時心中大定，因為他臉上充滿了笑容。
“怎麽樣，市場表現如何？”楊乾笑著問道。
“老板，你猜猜？”柴明亮賣了個關子。
楊乾也沒惱，而是笑道：“那我就猜猜，選擇升級的用戶應該達到了50%以上。”
“老板，你這有點耍賴，這範圍也太廣了，再猜猜！”柴明亮鬱悶道。
“看你的樣子，莫不是80%以上？”楊乾詫異道。
“老板，你的膽子還不夠大，實際上和華威合作的智駕車型，選擇升級的比例高達100%。
當時我看到這個數字，也有點不敢置信。
不過想想也能明白，選擇購買智駕車型的人，本身就是看中的智駕功能，並且願意花更多錢買單。
現在直接就能享受l5級別的智駕體驗，多付幾萬元對他們這些能拿出三十幾萬元以上買車的人來說，算不得什麽。”
柴明亮的話很有道理，隻是楊乾沒想到竟然升級率高達100%，說明l5級別的智駕對用戶的吸引力還是很強的。
“那非智駕車型呢？”楊乾問道。
在天權技術公司看來，隻有配備激光雷達的智駕車型，才能達到l5級別的智駕水平。
隻有毫米波雷達、超聲波雷達的車型，隻能達到l4級別，環境對其具有一定的影響。
隻有攝像頭的新能源車，就要看情況，攝像頭布局不合理或攝像頭不行的話，隻能達到l3級別的智駕。
如果攝像頭布局合理，並且具備紅外夜視功能的話，智駕水平能達到l3+或l4級別。
楊乾所說的非智駕新能源車型，就是指沒有配備激光雷達的車型，這是按照當前智駕領域硬件水平劃分的。
將來不排除有更先進的硬件數據獲取方式，將整個檔次提高一個水平。
柴明亮這次沒有賣關子，直接說道：“非智駕車型的數據稍微差些，但升級比例也高達80%，不過我相信最終還是能達到100%。”
對於這個數字，楊乾還是很滿意的，隻是對柴明亮的推斷，有些不解。
“老板，你想呀，隻需要花費兩三萬元，就能將一款非智駕車型升級為智駕車型，而且比以前的智駕車型還要高級。
這對於很多消費者來說，是一件非常劃算的事情，如果換成我，肯定不會猶豫。
隻要達到l3智駕級別，白天高速全程不需要手動駕駛，在道路狀況不複雜的地方，也能實現全程自動駕駛。
而達到l4級別，除非特殊的地方，需要手動或駕駛員注意外，不管是高速，還是鬧市區，都可以任由汽車自己跑。
這就相當於雇傭了一名司機全程為自己服務，自己隻需要舒舒服服躺著就行，甚至睡覺都沒問題。”
柴明亮的話雖然誇張了一些，l3級別的智駕，還是需要駕駛員注意一些，但l4級別以上的智駕，還真如他所說，睡大覺讓車自己開就行。
楊乾這邊在看數據，網絡上早就有人上傳了體驗視頻。
隻見一個車主，從京城開車去滬上，車主直接躺在汽車後排座椅上睡大覺，汽車前排一個人都沒有。
汽車全程自動駕駛，過程非常平穩，最重要的是，竟然沒有出現一次違規。
車主等於是睡了一覺就到了滬上，全程上千公裏路程，到達目的地生龍活虎，沒有一絲疲憊。
按照車主的話說，如果後麵是一張床就更舒服了，汽車座椅睡久了還是差點意思。
該視頻觀看人數短短一個小時就高達百萬，點讚數量直接破十萬，大量的人在評論區詢問更多細節和具體感受。
“視頻是真的，我的車還是塞力斯非智駕車型，升級後被評定為l4級別智駕，今天就從粵省花都一路自動駕駛到湘省星城老家。
開始我還不放心，結果發現開車很穩，比我自己還要好太多了，後來覺得無聊，迷迷糊糊就睡著了，等我醒來發現已經到了老家，直接在我家門口停了下來。”
“哥們，你說的也太誇張了。”
“真不是誇張，我老家還是農村的，連門牌號都沒有。”
“那怎麽知道你家門口的？”
“你也不看看天權智駕係統是哪家公司的，你的手機裏麵安裝了智能助手，隻要在老家用過，地理位置就記錄了。”
“臥槽，還能這樣，豈不是沒一點隱私？”
“都什麽年代了，你覺得還能有隱私？給別人我還不放心，天權技術公司還不放心？”
“上麵這位老哥還不算最騷的操作，我一哥們剛告訴我，他出差去了蓉城，嫌棄麻煩就沒開車，直接坐了高鐵。
結果回來沒有訂到高鐵票，飛機票年底又太貴了，於是讓他媳婦在家將車子智駕係統升級成天權智駕係統。
然後直接讓車子自己從老家江城開到了蓉城，早上醒來車子就停在了他住宿的賓館樓下，早上手機就收到信息，現在已經回到了江城。”
這個操作把所有人都震驚了，還能這樣？國家也不給管管？
天權智駕係統和國內各大車企達成合作，為什麽沒有第一時間升級？
除了他們需要內部測試之外，另一個重要的原因，就是等政府許可文件，還要對交通係統進行升級，花費了不少時間。
僅憑天權技術公司一家努力，可能還沒這麽快，但國內各大車企一起努力，效果就要好太多了。
掃除了政策性障礙後，華威這才率先讓之前和自己合作的車型升級，才有這些網友描述的這些夢幻般的場麵。
倒是國內很多用戶覺得tmail很好用，不斷有人安利，但大部分隻使用免費版即可，除非經常使用郵件的人，才會訂閱增值服務。
年前真正引起轟動的還是智駕係統全麵上線。
1月25日，華威正式對外宣布全麵放棄智駕係統的開發，專注於智駕硬件研發和整車解決方案業務。
這條消息給整個國內投下了一個重磅炸彈，讓所有人都意識到智駕領域要變天了。
作為國內乃至全球智駕領導者，連華威都宣布放棄智駕係統研發，還有誰能和天權技術公司在此領域一戰？
華威宣布放棄自己的智駕係統研發也就算了，還宣布之前和他們合作過的車型，將全麵升級成天權智駕係統。
當然，用戶具有自主選擇權，如果不願意升級，那就繼續使用以前提供的智駕服務。
因為已經銷售出去的智駕車型，升級天權智駕係統需要額外收取車輛售價的10%作為服務費，有些消費者不一定願意。
此刻天權技術公司內部也很緊張，生怕市場不買賬。
就在開放升級的第一天，楊乾難得沒有準點下班，而是坐在辦公室等待統計數據出來。
柴明亮拿著統計數據，急急忙忙跑進他的辦公室。
楊乾一看他的臉色，頓時心中大定，因為他臉上充滿了笑容。
“怎麽樣，市場表現如何？”楊乾笑著問道。
“老板，你猜猜？”柴明亮賣了個關子。
楊乾也沒惱，而是笑道：“那我就猜猜，選擇升級的用戶應該達到了50%以上。”
“老板，你這有點耍賴，這範圍也太廣了，再猜猜！”柴明亮鬱悶道。
“看你的樣子，莫不是80%以上？”楊乾詫異道。
“老板，你的膽子還不夠大，實際上和華威合作的智駕車型，選擇升級的比例高達100%。
當時我看到這個數字，也有點不敢置信。
不過想想也能明白，選擇購買智駕車型的人，本身就是看中的智駕功能，並且願意花更多錢買單。
現在直接就能享受l5級別的智駕體驗，多付幾萬元對他們這些能拿出三十幾萬元以上買車的人來說，算不得什麽。”
柴明亮的話很有道理，隻是楊乾沒想到竟然升級率高達100%，說明l5級別的智駕對用戶的吸引力還是很強的。
“那非智駕車型呢？”楊乾問道。
在天權技術公司看來，隻有配備激光雷達的智駕車型，才能達到l5級別的智駕水平。
隻有毫米波雷達、超聲波雷達的車型，隻能達到l4級別，環境對其具有一定的影響。
隻有攝像頭的新能源車，就要看情況，攝像頭布局不合理或攝像頭不行的話，隻能達到l3級別的智駕。
如果攝像頭布局合理，並且具備紅外夜視功能的話，智駕水平能達到l3+或l4級別。
楊乾所說的非智駕新能源車型，就是指沒有配備激光雷達的車型，這是按照當前智駕領域硬件水平劃分的。
將來不排除有更先進的硬件數據獲取方式，將整個檔次提高一個水平。
柴明亮這次沒有賣關子，直接說道：“非智駕車型的數據稍微差些，但升級比例也高達80%，不過我相信最終還是能達到100%。”
對於這個數字，楊乾還是很滿意的，隻是對柴明亮的推斷，有些不解。
“老板，你想呀，隻需要花費兩三萬元，就能將一款非智駕車型升級為智駕車型，而且比以前的智駕車型還要高級。
這對於很多消費者來說，是一件非常劃算的事情，如果換成我，肯定不會猶豫。
隻要達到l3智駕級別，白天高速全程不需要手動駕駛，在道路狀況不複雜的地方，也能實現全程自動駕駛。
而達到l4級別，除非特殊的地方，需要手動或駕駛員注意外，不管是高速，還是鬧市區，都可以任由汽車自己跑。
這就相當於雇傭了一名司機全程為自己服務，自己隻需要舒舒服服躺著就行，甚至睡覺都沒問題。”
柴明亮的話雖然誇張了一些，l3級別的智駕，還是需要駕駛員注意一些，但l4級別以上的智駕，還真如他所說，睡大覺讓車自己開就行。
楊乾這邊在看數據，網絡上早就有人上傳了體驗視頻。
隻見一個車主，從京城開車去滬上，車主直接躺在汽車後排座椅上睡大覺，汽車前排一個人都沒有。
汽車全程自動駕駛，過程非常平穩，最重要的是，竟然沒有出現一次違規。
車主等於是睡了一覺就到了滬上，全程上千公裏路程，到達目的地生龍活虎，沒有一絲疲憊。
按照車主的話說，如果後麵是一張床就更舒服了，汽車座椅睡久了還是差點意思。
該視頻觀看人數短短一個小時就高達百萬，點讚數量直接破十萬，大量的人在評論區詢問更多細節和具體感受。
“視頻是真的，我的車還是塞力斯非智駕車型，升級後被評定為l4級別智駕，今天就從粵省花都一路自動駕駛到湘省星城老家。
開始我還不放心，結果發現開車很穩，比我自己還要好太多了，後來覺得無聊，迷迷糊糊就睡著了，等我醒來發現已經到了老家，直接在我家門口停了下來。”
“哥們，你說的也太誇張了。”
“真不是誇張，我老家還是農村的，連門牌號都沒有。”
“那怎麽知道你家門口的？”
“你也不看看天權智駕係統是哪家公司的，你的手機裏麵安裝了智能助手，隻要在老家用過，地理位置就記錄了。”
“臥槽，還能這樣，豈不是沒一點隱私？”
“都什麽年代了，你覺得還能有隱私？給別人我還不放心，天權技術公司還不放心？”
“上麵這位老哥還不算最騷的操作，我一哥們剛告訴我，他出差去了蓉城，嫌棄麻煩就沒開車，直接坐了高鐵。
結果回來沒有訂到高鐵票，飛機票年底又太貴了，於是讓他媳婦在家將車子智駕係統升級成天權智駕係統。
然後直接讓車子自己從老家江城開到了蓉城，早上醒來車子就停在了他住宿的賓館樓下，早上手機就收到信息，現在已經回到了江城。”
這個操作把所有人都震驚了，還能這樣？國家也不給管管？
天權智駕係統和國內各大車企達成合作，為什麽沒有第一時間升級？
除了他們需要內部測試之外，另一個重要的原因，就是等政府許可文件，還要對交通係統進行升級，花費了不少時間。
僅憑天權技術公司一家努力，可能還沒這麽快，但國內各大車企一起努力，效果就要好太多了。
掃除了政策性障礙後，華威這才率先讓之前和自己合作的車型升級，才有這些網友描述的這些夢幻般的場麵。