這次華威由餘大嘴帶隊，天權技術公司這邊由柴明亮負責接待和談判。
雙方都是重量級企業，都有很強的合作意願，所以談判過程很順利。
在此次合作中，雙方達成了在智駕硬件和軟件方麵的合作，華威配合天權技術公司構建智駕認證體係，願意提供相關資源。
天權技術公司則是將華威列為智駕戰略合作夥伴，針對華威智駕硬件提供更加有力的優化支持，幫助華威智駕硬件提升競爭力。
除此之外，還有兩項特殊合作。
第一項是共同推廣由天權技術公司研發的中程電磁信息通信技術以及標準。
該技術是為了讓智駕車輛彼此傳遞路況和狀態信息，進一步保證智駕安全，避免在視野盲區發生事故。
倒不是天權技術公司非要弄這個技術，而是目前的相關技術無法滿足要求。
例如由華威主導的星閃聯盟，提供的通信距離太短，通信距離達標的，又無法提供可靠、穩定且大容量的數字通信能力。
第二項就是定向無線充電技術。
其中包含兩個類別，第一個類別是小功率家用短距離無線電力輸送技術，主要適用於家用電器連接所用。
這項技術在15米範圍內，輸電穩定、電磁輻射小、可以實現多聯方案，能源損耗率不到1%。
當華威的人知道天權技術公司還有這樣的技術，很是震驚。
別看無線充電很火熱，幾乎成了中高端手機和新能源汽車的標配功能，實際上實用性並不高。
一是輸電距離太近了，二是功率不足以為大功率電器提供能量輸送，三是無法解決電磁輻射帶來的問題。
畢竟這不像是電信基站建在外麵，而是在室內且長期使用，對人體的健康影響將成為極為重要的指標。
這項技術是楊乾在機器人配套技術裏麵找到的，本來是用於家政服務機器人的充電，使得家政服務機器人能夠二十四小時工作，不用擔心缺電問題。
根據實驗室傳來的數據，就算是孕婦，也不會受到電磁輻射影響，完全達到普遍推廣的要求。
第二個類別就是短距離大功率無線輸電技術，主要是用於新能源汽車的無線充電場景，最大距離為100米。
能實現一端多輸功能，這意味著一個無線充電樁可以同時為多輛車充電，減少充電設施硬件投資成本。
輸能功率調節範圍較廣，這意味著適配場景更加廣泛，既可以在停車庫給汽車慢慢充，也可以在高速服務站給汽車快充。
根據實驗室數據測試，這項無線充電技術，最大能為500台汽車同時充電，不過充電時間較長，適合小區停車上安裝使用。
像高速服務區，如果1分鍾充一度電的話，能同時為100輛車提供服務。
還可以根據汽車接入數量，智能動態調整充電功率。
可以說，這項技術如果能廣泛運用於汽車充電領域，能為新能源汽車的發展再次插上一對翅膀，以後再也不用擔心沒地方充電了。
華威恰好在消費電子領域和汽車充電領域技術實力雄厚，也有廣泛影響力的產品，由他們協助推廣，必然事半功倍。
為了推廣這兩項技術，天權技術公司準備采取專利技術授權的方式合作，自己隻提供核心模塊。
第一項技術專利授權費用隻收取售價的10%。
第二項技術專利授權費分為能量輸出端收費和能量接收端收費，前者收取充電設備售價的20%，後者收取接收模塊售價的20%。
別看技術專利有效期隻有20年，實際上天權技術公司根本就不擔心專利過期後影響收入。
一方麵天權技術公司後續會升級這些無線充電技術，另一方麵則是掌握著核心的智能模塊，不擔心被人破解。
這裏麵涉及複雜的電磁控製和算法，是減少電磁輻射情況下提供高功率輸電的關鍵，也是能量損耗如此之低的關鍵。
雙方達成合作之後，天權技術公司立即就對外公布了合作消息。
“本以為是和汽車廠商合作，沒想到竟然是華威，這說明什麽？說明連華威都認可天權智駕係統的實力。”
這話完全不假，在天權智駕沒有出來之前，國內公認智駕係統最好的就是華威，甚至可以說在全球都處於頂尖。
現在華威都想和天權技術公司在這方麵合作，而且動作還如此迅速，已經很說明問題。
“難道華威要放棄自己的智駕係統嗎？以後專心做硬件供應商？”
“怎麽沒有汽車企業去合作？難道國內的汽車企業都不想將自己的靈魂交給天權技術公司？”
“想多了，你以為不交就不交，別說汽車行業競爭激烈，能有超越對手的機會，絕對不會放過。
就說所有汽車企業達成了協議，都不用天權智駕係統，難道天權技術公司就不能親自下場？
以國內汽車產業鏈的完善程度，信不信天權技術公司分分鍾就能造出自己的汽車？”
“說不定華威也會親自下場，這裏沒有說具體合作內容，保不齊華威準備下場了呢？”
不管網友們如何歡樂，如何猜測，國內的汽車廠商們則是快速行動了起來。
紛紛聯係天權技術公司，想要開展合作。
以前他們還可以以智駕技術不成熟為由，不提供智駕版，用戶也不會說什麽，因為說的是事實。
但現在不一樣了，這樣的借口隻會讓用戶不願意購買自己的產品，甚至還會貼上不思進取、技術落後的標簽。
華威都選擇了合作，就是對天全智駕係統最好的證明。
而且他們也隱隱擔心華威親自造車，因為這不是不可能。
華威內部就有一些人想要自己造車，隻是一直被任總壓製著，現在局勢變化了，難保任總不會改變想法。
而且華威造車的話，很多重要零部件都是自己的，優勢太過於明顯了。
如果他們在智駕合作上再次落後，現在所取得的優勢很可能蕩然無存。
由於太多汽車廠商想要合作，天權技術公司幹脆召集這些廠商，以及零部件供應商，召開一次汽車智駕大會。
把聲勢搞大一些，以吸引更多的目光關注汽車智駕技術，推動新能源汽車產業全麵向智駕方向發展。
這叫引導技術流行趨勢，推動汽車發展方向，促成全球汽車產業大洗牌。
對天權技術公司有利，也對國內新能源汽車廠商有利，所以他們也很積極配合。
雙方都是重量級企業，都有很強的合作意願，所以談判過程很順利。
在此次合作中，雙方達成了在智駕硬件和軟件方麵的合作，華威配合天權技術公司構建智駕認證體係，願意提供相關資源。
天權技術公司則是將華威列為智駕戰略合作夥伴，針對華威智駕硬件提供更加有力的優化支持，幫助華威智駕硬件提升競爭力。
除此之外，還有兩項特殊合作。
第一項是共同推廣由天權技術公司研發的中程電磁信息通信技術以及標準。
該技術是為了讓智駕車輛彼此傳遞路況和狀態信息，進一步保證智駕安全，避免在視野盲區發生事故。
倒不是天權技術公司非要弄這個技術，而是目前的相關技術無法滿足要求。
例如由華威主導的星閃聯盟，提供的通信距離太短，通信距離達標的，又無法提供可靠、穩定且大容量的數字通信能力。
第二項就是定向無線充電技術。
其中包含兩個類別，第一個類別是小功率家用短距離無線電力輸送技術，主要適用於家用電器連接所用。
這項技術在15米範圍內，輸電穩定、電磁輻射小、可以實現多聯方案，能源損耗率不到1%。
當華威的人知道天權技術公司還有這樣的技術，很是震驚。
別看無線充電很火熱，幾乎成了中高端手機和新能源汽車的標配功能，實際上實用性並不高。
一是輸電距離太近了，二是功率不足以為大功率電器提供能量輸送，三是無法解決電磁輻射帶來的問題。
畢竟這不像是電信基站建在外麵，而是在室內且長期使用，對人體的健康影響將成為極為重要的指標。
這項技術是楊乾在機器人配套技術裏麵找到的，本來是用於家政服務機器人的充電，使得家政服務機器人能夠二十四小時工作，不用擔心缺電問題。
根據實驗室傳來的數據，就算是孕婦，也不會受到電磁輻射影響，完全達到普遍推廣的要求。
第二個類別就是短距離大功率無線輸電技術，主要是用於新能源汽車的無線充電場景，最大距離為100米。
能實現一端多輸功能，這意味著一個無線充電樁可以同時為多輛車充電，減少充電設施硬件投資成本。
輸能功率調節範圍較廣，這意味著適配場景更加廣泛，既可以在停車庫給汽車慢慢充，也可以在高速服務站給汽車快充。
根據實驗室數據測試，這項無線充電技術，最大能為500台汽車同時充電，不過充電時間較長，適合小區停車上安裝使用。
像高速服務區，如果1分鍾充一度電的話，能同時為100輛車提供服務。
還可以根據汽車接入數量，智能動態調整充電功率。
可以說，這項技術如果能廣泛運用於汽車充電領域，能為新能源汽車的發展再次插上一對翅膀，以後再也不用擔心沒地方充電了。
華威恰好在消費電子領域和汽車充電領域技術實力雄厚，也有廣泛影響力的產品，由他們協助推廣，必然事半功倍。
為了推廣這兩項技術，天權技術公司準備采取專利技術授權的方式合作，自己隻提供核心模塊。
第一項技術專利授權費用隻收取售價的10%。
第二項技術專利授權費分為能量輸出端收費和能量接收端收費，前者收取充電設備售價的20%，後者收取接收模塊售價的20%。
別看技術專利有效期隻有20年，實際上天權技術公司根本就不擔心專利過期後影響收入。
一方麵天權技術公司後續會升級這些無線充電技術，另一方麵則是掌握著核心的智能模塊，不擔心被人破解。
這裏麵涉及複雜的電磁控製和算法，是減少電磁輻射情況下提供高功率輸電的關鍵，也是能量損耗如此之低的關鍵。
雙方達成合作之後，天權技術公司立即就對外公布了合作消息。
“本以為是和汽車廠商合作，沒想到竟然是華威，這說明什麽？說明連華威都認可天權智駕係統的實力。”
這話完全不假，在天權智駕沒有出來之前，國內公認智駕係統最好的就是華威，甚至可以說在全球都處於頂尖。
現在華威都想和天權技術公司在這方麵合作，而且動作還如此迅速，已經很說明問題。
“難道華威要放棄自己的智駕係統嗎？以後專心做硬件供應商？”
“怎麽沒有汽車企業去合作？難道國內的汽車企業都不想將自己的靈魂交給天權技術公司？”
“想多了，你以為不交就不交，別說汽車行業競爭激烈，能有超越對手的機會，絕對不會放過。
就說所有汽車企業達成了協議，都不用天權智駕係統，難道天權技術公司就不能親自下場？
以國內汽車產業鏈的完善程度，信不信天權技術公司分分鍾就能造出自己的汽車？”
“說不定華威也會親自下場，這裏沒有說具體合作內容，保不齊華威準備下場了呢？”
不管網友們如何歡樂，如何猜測，國內的汽車廠商們則是快速行動了起來。
紛紛聯係天權技術公司，想要開展合作。
以前他們還可以以智駕技術不成熟為由，不提供智駕版，用戶也不會說什麽，因為說的是事實。
但現在不一樣了，這樣的借口隻會讓用戶不願意購買自己的產品，甚至還會貼上不思進取、技術落後的標簽。
華威都選擇了合作，就是對天全智駕係統最好的證明。
而且他們也隱隱擔心華威親自造車，因為這不是不可能。
華威內部就有一些人想要自己造車，隻是一直被任總壓製著，現在局勢變化了，難保任總不會改變想法。
而且華威造車的話，很多重要零部件都是自己的，優勢太過於明顯了。
如果他們在智駕合作上再次落後，現在所取得的優勢很可能蕩然無存。
由於太多汽車廠商想要合作，天權技術公司幹脆召集這些廠商，以及零部件供應商，召開一次汽車智駕大會。
把聲勢搞大一些，以吸引更多的目光關注汽車智駕技術，推動新能源汽車產業全麵向智駕方向發展。
這叫引導技術流行趨勢，推動汽車發展方向，促成全球汽車產業大洗牌。
對天權技術公司有利，也對國內新能源汽車廠商有利，所以他們也很積極配合。