藍鯨1001號飛艇從渭城空港離開，曆時9小時27分鍾，於當天晚上八點多，回到了民勤空港。
之所以回程的時候耗時多了兩個小時，原因自然是逆風飛行。
不僅僅耗時增加了，單位耗能也增加了近三分之一左右。
藍鯨飛艇公司的成本核算辦公室，此時已經對這一次實飛運輸，進行了全麵複盤和成本核算。
還在飛艇遠程控製中心的萬高峰，坐工學椅上，聽著匯報。
“萬總，根據各項數據，我們已經完成這一次實測飛行的成本核算工作，綜合了飛艇折舊、能耗、空港、航道使用費、保險、人力和管理，目前成本為每噸每公裏0.114元，而我們收費標準為每噸每公裏0.2元。”
萬高峰看了一下成本核算的一個個項目：“6個集裝箱，總重量為192噸，從渭城空港運輸到民勤空港，總費用為32640元，一個集裝箱5440塊錢運費？”
“是的，萬總，目前這些新型集裝箱每個最大載重為31.5噸，差不多1噸173塊錢左右，這個費用已經非常低了。”
對於這個回答，萬高峰也看到了運費參照對比數據。
從渭城到民勤縣通過公路運輸的距離，大約在986公裏左右。
公路運輸190噸貨物的費用會因運輸方式、車輛類型等因素有所不同。
如果是整車運輸，選用載重30噸左右的半掛車，大概需要7輛車。參考一些物流公司報價，1000公裏左右整車運輸價格在500到600元每噸，總費用大約在9.5萬元到11.4萬元之間。
如果是零擔運輸，不同物流公司零擔運輸價格差異較大，平均在每噸400元左右，190噸貨物的運輸費用大約為7.6萬元。
飛艇隻需要2.448萬元。
這個費用基本和海運成本差不多，比內河運輸還低一點。
直接秒殺公路運輸，畢竟公路運輸的速度比飛艇還慢，運載量也比不上飛艇，能耗還比較大。
當然，公路運輸也有其不可替代性，比如近距離的運輸，飛艇的靈活性肯定並不如公路運輸。
此時藍鯨1001號卸載下來的貨物，便被牽引大貨車拉到民勤縣的海陸豐倉儲中心。
同時又有一批半成品人造蠶絲的集裝箱被裝上飛艇，再次飛向渭城空港。
不過飛艇遠程控製中心的專屬駕駛員，此時已經完成換班。
為了避免疲勞駕駛引發交通事故，飛艇遠程控製中心的駕駛員一般是兩人一組，一組控製飛艇飛行八個小時，沒有特殊情況，一天二十四小時連軸轉。
現在已經是第二組駕駛員在管理飛艇。
目前藍鯨飛艇公司已經聯合物流事業部，提前培養了50組專業駕駛員，還有大批地勤、空管。
從西北到東北，同時有11個空港在同步建設。
反倒是華北、江南、西南和華南的空港項目推進比較緩慢，倒不是當地故意阻擾，相反那些交通不方便的地區，聽說了海陸豐公司的空港項目之後，希望海陸豐公司可以在當地建設空港。
但是目前這些項目隻是意向，並沒有任何落地的項目。
原因非常複雜。
一方麵是內地的人口密集，要找一片麵積至少5平方公裏的空地，建設空港，顯然有點難度。
另一方麵則是內地的飛機和無人機密集度比較高，飛艇雖然是在低空飛行，但還是需要協調好空域，目前這個問題還在磨牙之中。
當然，對於沿海地區，海陸豐公司計劃是建設海上空港，避免占用太多陸地。
由於飛艇和飛機不可能使用同一個空港，民航方麵目前的想法，是建立一套完全獨立於飛機的低空航空體係。
為什麽不合並到現有的民航管理體係之中，答案是為了爭搶行業標準。
要知道，目前的民航體係，都是學習歐美的體係和標準，大飛機的適航證就要通過歐美的審核。
如果飛艇和飛艇空港也並入現有的民航體係，結果就是要參照歐美航空的標準。
飛艇都可以另起爐灶了，為什麽要參照歐美航空的標準，自己搞一套不香嗎？
反正飛艇空港和飛機空港是不可能通用的，幹脆直接一點，建設一套獨立自主的飛艇航空體係。
而且特種豆絲材料和產品是不會隨便出口的，特別是人造蜘蛛絲類型，基本都是不允許出口國外的，這意味著飛艇短時間內不會向國外推廣，因此不需要考慮國外的標準。
等國內的飛艇航空技術徹底成熟，形成一整套體係之後，國外想引進隻能學習這個標準，那些實力一般的地區，根本沒有能力獨立建設自己的飛艇航空體係。
而歐盟和阿美麗卡，雖然有能力獨立建設飛艇航空體係，但是他們內部的問題非常大，加上充滿了不確定性，必然是飛艇技術的重點管製區域，短時間內不需要考慮他們的市場。
因此現階段，飛艇航空主要是在國內推廣，同時逐步建立一套管理和運行標準。
當然，海陸豐公司也清楚，隨著藍鯨飛艇的試飛高效運行，其他企業也會進入這個運輸市場。
為了建設一個全麵的飛艇運輸體係，海陸豐公司已經開始籌備建設環宇空港集團，計劃引進各方的投資。
這是一個必然的選擇。
畢竟由於新型飛艇的體型龐大，需要的空港麵積也非常龐大，如此一來，很多地區隻能建設一個大型飛艇空港，甚至很多東部城市，隻能幾個城市共有一個飛艇空港。
這種情況下，單靠海陸豐公司一家企業是很難全麵協調各方的利益。
而且官方也不會允許飛艇運輸產業被一家企業壟斷，未來國內肯定會存在多家飛艇運輸企業。
目前西北、東北地區，在發展低空運輸產業上，具有明顯的先發優勢，主要是這些地區有大麵積的荒地，加上地廣人稀，航道和空港規劃比較方便。
特別是在西北地區，飛艇運輸對於公路運輸、鐵路運輸有壓倒性優勢。
畢竟當地很多城市距離非常遙遠。
比如甘省，東西距離1659公裏；漠南的東西距離2400公裏；西域的東西距離1950公裏，南北距離1550公裏。
在這種距離麵前，連接每一個城市的公路鐵路，其建設和維護成本都非常高。
而這種距離上的交通困境，導致西北的農產品和礦產資源，運輸到東部城市，成本反而比從國外海運的進口產品還高，這就是運輸成本居高不下造成的後果。
新型飛艇就可以從根本上解決這個問題。
打破地理限製，讓西北的經濟體係進一步融入東部經濟體係。
…
接下來的一個多星期中。
藍鯨1001號飛艇每天都在民勤與渭城之間飛行，每一個來回，差不多就在16到17個小時之間。
八天時間裏，除第三天進行過一次返廠維修，剩下的時間都在飛，一共飛了11個來回，累計運輸了4180噸貨物。
其中民勤輸出的產品主要是硼豆絲、矽豆絲、人造蠶絲和絲綢布料。
而渭城輸出的產品，則主要是高純度硼砂、熱帶水果、生活用品、精密儀器、工程設備等。
十二月份的民勤。
此時已是天寒地凍。
這幾天下了一場小雪，不過雪量連地都蓋不住，很快就被第二天的狂風和陽光清空了。
不過此時的民勤縣城非常熱鬧，因為海陸豐公司在這裏的龐大投資，讓這裏的人口飆升了近6萬人。
要知道，民勤縣縣城以前的人口才7萬出頭，現在一下子湧入6萬人口，幾乎是人口翻倍了。
同時還有周圍農村的人口也集中到了城市。
好在民勤高新區準備了足夠的房子，為了保證產業園區的配套設施可以在入冬之前投入使用，承包工程的中鐵建設集團，這大半年調來了好幾千建築工人。
目前產業園區內，一共建設了近1.8萬套房子，另外還有臨時的集裝箱房近6800套。
為了避免房子裝修過程中帶來健康風險，這些房子都采用了非常工業風的裝修模式，牆壁就刮大白，地麵鋪瓷磚，家具不是鐵製品，就是幹脆使用鋼筋混凝土澆築的，或者從矽豆絲構件廠定製的產品。
從豫南跑過來這邊打工的張向東，為了方便工作，將老婆孩子和自己老媽都帶了過來。
他剛剛從紡織廠回來。
就看到了老婆蘇曉梅正在鋪什麽東西。
“曉梅，你買了地板？”張向東一邊好奇問道，一邊剛剛在門口拍到打過一遍的外套放衣帽架上。
“是呀！用你員工卡上的錢買的，還挺便宜的，一平方打折之後才三十五塊錢。”蘇曉梅將一塊塊蕉麻地毯鋪地上，然後將其邊角用自帶的魔術貼粘起來。
張向東脫下運動鞋，腳踩上去發現是蕉麻布料：“這不是瓊州那邊的蕉麻布？現在都搞出這種產品了？”
“我看很多人都在購買，就訂購了一些，剛好可以將客廳裝飾一下，不然太單調了。”蘇曉梅站起來：“向東，一起將沙發抬起來，我將邊角隱藏在沙發底下。”
“好。”
夫妻倆合力將沙發抬起來，又將剩下的地毯鋪設上去。
這種地毯是仿木紋的蕉麻地毯，每一片都是一平方米麵積，方便消費者根據自己的房間大小布置。
他們這個小客廳，麵積才16平方米，加起來剛剛好16塊地毯。
弄好這些地毯，又將沙發和其他家具複位，蘇曉梅才出了一口氣：“呼…”
“吃點水果，我剛剛回來路上在超市買的。”洗好水果出來的張向東，又向房間裏的老媽和兒子喊道：“媽，小豬，出來吃水果。”
“來了！”風風火火的兒子張軒哲拿著手機跑出來。
而還在午休的老媽王紅霞，則擦了擦眼睛，慢吞吞從房間出來，邊走邊打哈欠：“哈…東子，回來了？今天工作咋樣啊？”
“老樣子。”張向東將切好的臍橙遞給老媽。
“又買那麽多水果，這大冬天的，水果可不便宜。”王紅霞看著這一大盤子水果有些心疼。
“媽，人生在世，不就是吃吃喝喝，不然賺錢來做什麽？而且最近水果便宜了很多。”張向東並不認同老一輩的消費觀念，他叉起一大塊菠蘿吃起來。
而他老婆蘇曉梅則默不作聲，畢竟她清楚婆婆的性格，作為兒媳婦的她，如果開口駁斥婆婆的話，反而不討好。
至於才八歲的張軒哲，他才不管錢不錢的，大口吃著芒果，眼睛更是盯著盤子裏的菠蘿、火龍果和臍橙。
不過蘇曉梅還是挺精明，她擔心婆婆又和老公鬧脾氣，到時候跑回去豫南老家，那她就必須自己接送兒子上下學了，還要自己做飯，便連忙岔開話題：
“向東，最近水果便宜了多少呀？”
“這個紅心火龍果，三塊一斤，臍橙好像是…”張向東放下橙子皮，拿出褲兜裏的小票：“臍橙一斤四塊錢，楊桃一斤四塊二，芒果一斤四塊五。”
“還真是便宜了很多。”經常買水果回來的蘇曉梅挺驚訝的：“前幾天一斤都比這個貴兩三塊錢，怎麽突然降價了？”
張向東再次拿起一塊楊桃：“應該和飛艇公司那邊的飛艇有關係，這幾天那艘飛艇一直在飛，從渭城那邊運了很多水果過來。”
“這樣嗎？我確實看到飛艇從南邊飛過去，原來那飛艇是運輸用的，不知道能不能坐人。”
張向東搖搖頭：“應該不能，那飛艇裏麵都是氫氣，一爆炸可不得了。”
“怪不得我老板這幾天笑嘻嘻，原來是蔬菜水果價格下降了。”蘇曉梅說著自己工作的事情。
王紅霞也終於慢吞吞吃完一塊臍橙，又拿起一塊紅心火龍果：“曉梅，你們餐廳的生意怎樣？”
“挺好的，湘菜在這種天寒地凍的天氣，肯定比較受歡迎。”
張軒哲一邊吃著臍橙，一邊含混不清地說道：“媽，我們去吃烤魚吧！”
“前幾天不是吃過了？過幾天吧！”
“不要，我就想吃。”
“嗯？”蘇曉梅眼睛一瞪。
“呃…”張軒哲一下子被鎮壓。
吃了水果。
好幾天沒有洗澡的張向東，拿了換洗的衣服來到淋浴房洗澡。
打開手機的音樂。
隨著輕緩的旋律，緩緩在淋浴房內響起，滴答滴答的水滴聲，也隨之回蕩其中。
打了沐浴露，張向東拿了一塊絲瓜瓤擦著皮膚。
淋浴的水，隨著地漏流入專門的管道，來到了小區地下專門建設的汙水池中。
然後這些汙水，很快就被提取出純淨水，純淨水很快進入循環管道中，重新變成小區的家庭非飲用水。
通過這種方式，哪怕是民勤縣縣城的人口增加了近八萬人，仍然可以實現比較充沛的人均用水。
目前居民小區的非飲用水，其循環利用率可以達到95%左右，就算是人均每天使用1立方米非飲用類型的淡水，在如此高的循環利用率情況下，也隻相當於消耗了0.05立方米淡水。
也就是說，這些居民一年下來，真正消耗的淡水資源，隻相當於18.25立方米。
八萬新增人口，每年差不多消耗146萬立方米淡水。
加上之前的老居民區，也開始了逐步的改造。
要知道，沒有進行技術改造之前，民勤縣每年的生活以及禽畜用水，一共在1245萬立方米左右，這些水就供養了當地十七萬人口。
如果對於汙水處理係統和輸水管道進行全麵改造升級，加上砍掉了禽畜飲用水，預計在生活用水方麵，整個民勤縣大概隻需要500萬立方米淡水，可以節約745萬立方米淡水。
這些節約下來的淡水，將作為民勤高新技術產業園的工業用水。
而這個高新技術產業園的用水情況，也全麵采用了節水技術，確保園區內部的水循環利用率可以達到95%。
讓745萬立方米淡水基本可以發揮出類似於1.49億立方米淡水的效果。
畢竟一立方米淡水，需要循環20次左右，才會被基本消耗殆盡。
相當於地區的水資源可利用規模一下子提升了20倍左右。
當然，這些水資源可利用規模的技術性提升，是僅限於城市和工業區，如果農牧業和農村，使用的水資源是很難進行回收再利用的。
畢竟澆地的水、禽畜飲用的水、小農村的生活用水，要麽很難回收，要麽建設一套專門的管網和淨水係統不劃算。
不過隨著時間的推移。
甘省各地也紛紛向民勤學習，準備從明年開始，全麵改造城鎮和工業區的用水管網，確保在目前的水資源量不增加的情況下，將生活用水、工業用水的規模壓下來，將一部分多出來的份額，讓給農業用水和生態補水使用。
這可以進一步提升甘省的農業潛力，同時修複一部分河流的生態係統。
其實不僅僅甘省有這種雄心勃勃的計劃，秦省、漠南、西域、晉省這些普遍受到水資源限製，又沒有辦法通過海水淡化技術獲得淡水的地區，都開始研究如何最大限度提升內部的水循環利用率。
這才是這些地區，目前解決缺水問題的最可行方案。
至於從沿海鋪設輸水管道，向內陸輸水的想法。
除了華北平原這種地勢平坦的大平原之外，那些處於內陸，且地勢比較高的二級階梯地區，基本不用幻想。
哪怕是海陸豐公司設想的漠南東部輸水計劃，也是因為漠南東部距離渤海非常近，還有大量自然河流可以利用，才具備一定可行性。
而類似於漠南中部西部、晉省、秦省、甘省、河套、西域，根本不具備大規模遠距離輸水的條件。
因此盡可能提高本地的水循環利用率，同時加大對黃河流量的截流，才是目前的最優解。
(本章完)
之所以回程的時候耗時多了兩個小時，原因自然是逆風飛行。
不僅僅耗時增加了，單位耗能也增加了近三分之一左右。
藍鯨飛艇公司的成本核算辦公室，此時已經對這一次實飛運輸，進行了全麵複盤和成本核算。
還在飛艇遠程控製中心的萬高峰，坐工學椅上，聽著匯報。
“萬總，根據各項數據，我們已經完成這一次實測飛行的成本核算工作，綜合了飛艇折舊、能耗、空港、航道使用費、保險、人力和管理，目前成本為每噸每公裏0.114元，而我們收費標準為每噸每公裏0.2元。”
萬高峰看了一下成本核算的一個個項目：“6個集裝箱，總重量為192噸，從渭城空港運輸到民勤空港，總費用為32640元，一個集裝箱5440塊錢運費？”
“是的，萬總，目前這些新型集裝箱每個最大載重為31.5噸，差不多1噸173塊錢左右，這個費用已經非常低了。”
對於這個回答，萬高峰也看到了運費參照對比數據。
從渭城到民勤縣通過公路運輸的距離，大約在986公裏左右。
公路運輸190噸貨物的費用會因運輸方式、車輛類型等因素有所不同。
如果是整車運輸，選用載重30噸左右的半掛車，大概需要7輛車。參考一些物流公司報價，1000公裏左右整車運輸價格在500到600元每噸，總費用大約在9.5萬元到11.4萬元之間。
如果是零擔運輸，不同物流公司零擔運輸價格差異較大，平均在每噸400元左右，190噸貨物的運輸費用大約為7.6萬元。
飛艇隻需要2.448萬元。
這個費用基本和海運成本差不多，比內河運輸還低一點。
直接秒殺公路運輸，畢竟公路運輸的速度比飛艇還慢，運載量也比不上飛艇，能耗還比較大。
當然，公路運輸也有其不可替代性，比如近距離的運輸，飛艇的靈活性肯定並不如公路運輸。
此時藍鯨1001號卸載下來的貨物，便被牽引大貨車拉到民勤縣的海陸豐倉儲中心。
同時又有一批半成品人造蠶絲的集裝箱被裝上飛艇，再次飛向渭城空港。
不過飛艇遠程控製中心的專屬駕駛員，此時已經完成換班。
為了避免疲勞駕駛引發交通事故，飛艇遠程控製中心的駕駛員一般是兩人一組，一組控製飛艇飛行八個小時，沒有特殊情況，一天二十四小時連軸轉。
現在已經是第二組駕駛員在管理飛艇。
目前藍鯨飛艇公司已經聯合物流事業部，提前培養了50組專業駕駛員，還有大批地勤、空管。
從西北到東北，同時有11個空港在同步建設。
反倒是華北、江南、西南和華南的空港項目推進比較緩慢，倒不是當地故意阻擾，相反那些交通不方便的地區，聽說了海陸豐公司的空港項目之後，希望海陸豐公司可以在當地建設空港。
但是目前這些項目隻是意向，並沒有任何落地的項目。
原因非常複雜。
一方麵是內地的人口密集，要找一片麵積至少5平方公裏的空地，建設空港，顯然有點難度。
另一方麵則是內地的飛機和無人機密集度比較高，飛艇雖然是在低空飛行，但還是需要協調好空域，目前這個問題還在磨牙之中。
當然，對於沿海地區，海陸豐公司計劃是建設海上空港，避免占用太多陸地。
由於飛艇和飛機不可能使用同一個空港，民航方麵目前的想法，是建立一套完全獨立於飛機的低空航空體係。
為什麽不合並到現有的民航管理體係之中，答案是為了爭搶行業標準。
要知道，目前的民航體係，都是學習歐美的體係和標準，大飛機的適航證就要通過歐美的審核。
如果飛艇和飛艇空港也並入現有的民航體係，結果就是要參照歐美航空的標準。
飛艇都可以另起爐灶了，為什麽要參照歐美航空的標準，自己搞一套不香嗎？
反正飛艇空港和飛機空港是不可能通用的，幹脆直接一點，建設一套獨立自主的飛艇航空體係。
而且特種豆絲材料和產品是不會隨便出口的，特別是人造蜘蛛絲類型，基本都是不允許出口國外的，這意味著飛艇短時間內不會向國外推廣，因此不需要考慮國外的標準。
等國內的飛艇航空技術徹底成熟，形成一整套體係之後，國外想引進隻能學習這個標準，那些實力一般的地區，根本沒有能力獨立建設自己的飛艇航空體係。
而歐盟和阿美麗卡，雖然有能力獨立建設飛艇航空體係，但是他們內部的問題非常大，加上充滿了不確定性，必然是飛艇技術的重點管製區域，短時間內不需要考慮他們的市場。
因此現階段，飛艇航空主要是在國內推廣，同時逐步建立一套管理和運行標準。
當然，海陸豐公司也清楚，隨著藍鯨飛艇的試飛高效運行，其他企業也會進入這個運輸市場。
為了建設一個全麵的飛艇運輸體係，海陸豐公司已經開始籌備建設環宇空港集團，計劃引進各方的投資。
這是一個必然的選擇。
畢竟由於新型飛艇的體型龐大，需要的空港麵積也非常龐大，如此一來，很多地區隻能建設一個大型飛艇空港，甚至很多東部城市，隻能幾個城市共有一個飛艇空港。
這種情況下，單靠海陸豐公司一家企業是很難全麵協調各方的利益。
而且官方也不會允許飛艇運輸產業被一家企業壟斷，未來國內肯定會存在多家飛艇運輸企業。
目前西北、東北地區，在發展低空運輸產業上，具有明顯的先發優勢，主要是這些地區有大麵積的荒地，加上地廣人稀，航道和空港規劃比較方便。
特別是在西北地區，飛艇運輸對於公路運輸、鐵路運輸有壓倒性優勢。
畢竟當地很多城市距離非常遙遠。
比如甘省，東西距離1659公裏；漠南的東西距離2400公裏；西域的東西距離1950公裏，南北距離1550公裏。
在這種距離麵前，連接每一個城市的公路鐵路，其建設和維護成本都非常高。
而這種距離上的交通困境，導致西北的農產品和礦產資源，運輸到東部城市，成本反而比從國外海運的進口產品還高，這就是運輸成本居高不下造成的後果。
新型飛艇就可以從根本上解決這個問題。
打破地理限製，讓西北的經濟體係進一步融入東部經濟體係。
…
接下來的一個多星期中。
藍鯨1001號飛艇每天都在民勤與渭城之間飛行，每一個來回，差不多就在16到17個小時之間。
八天時間裏，除第三天進行過一次返廠維修，剩下的時間都在飛，一共飛了11個來回，累計運輸了4180噸貨物。
其中民勤輸出的產品主要是硼豆絲、矽豆絲、人造蠶絲和絲綢布料。
而渭城輸出的產品，則主要是高純度硼砂、熱帶水果、生活用品、精密儀器、工程設備等。
十二月份的民勤。
此時已是天寒地凍。
這幾天下了一場小雪，不過雪量連地都蓋不住，很快就被第二天的狂風和陽光清空了。
不過此時的民勤縣城非常熱鬧，因為海陸豐公司在這裏的龐大投資，讓這裏的人口飆升了近6萬人。
要知道，民勤縣縣城以前的人口才7萬出頭，現在一下子湧入6萬人口，幾乎是人口翻倍了。
同時還有周圍農村的人口也集中到了城市。
好在民勤高新區準備了足夠的房子，為了保證產業園區的配套設施可以在入冬之前投入使用，承包工程的中鐵建設集團，這大半年調來了好幾千建築工人。
目前產業園區內，一共建設了近1.8萬套房子，另外還有臨時的集裝箱房近6800套。
為了避免房子裝修過程中帶來健康風險，這些房子都采用了非常工業風的裝修模式，牆壁就刮大白，地麵鋪瓷磚，家具不是鐵製品，就是幹脆使用鋼筋混凝土澆築的，或者從矽豆絲構件廠定製的產品。
從豫南跑過來這邊打工的張向東，為了方便工作，將老婆孩子和自己老媽都帶了過來。
他剛剛從紡織廠回來。
就看到了老婆蘇曉梅正在鋪什麽東西。
“曉梅，你買了地板？”張向東一邊好奇問道，一邊剛剛在門口拍到打過一遍的外套放衣帽架上。
“是呀！用你員工卡上的錢買的，還挺便宜的，一平方打折之後才三十五塊錢。”蘇曉梅將一塊塊蕉麻地毯鋪地上，然後將其邊角用自帶的魔術貼粘起來。
張向東脫下運動鞋，腳踩上去發現是蕉麻布料：“這不是瓊州那邊的蕉麻布？現在都搞出這種產品了？”
“我看很多人都在購買，就訂購了一些，剛好可以將客廳裝飾一下，不然太單調了。”蘇曉梅站起來：“向東，一起將沙發抬起來，我將邊角隱藏在沙發底下。”
“好。”
夫妻倆合力將沙發抬起來，又將剩下的地毯鋪設上去。
這種地毯是仿木紋的蕉麻地毯，每一片都是一平方米麵積，方便消費者根據自己的房間大小布置。
他們這個小客廳，麵積才16平方米，加起來剛剛好16塊地毯。
弄好這些地毯，又將沙發和其他家具複位，蘇曉梅才出了一口氣：“呼…”
“吃點水果，我剛剛回來路上在超市買的。”洗好水果出來的張向東，又向房間裏的老媽和兒子喊道：“媽，小豬，出來吃水果。”
“來了！”風風火火的兒子張軒哲拿著手機跑出來。
而還在午休的老媽王紅霞，則擦了擦眼睛，慢吞吞從房間出來，邊走邊打哈欠：“哈…東子，回來了？今天工作咋樣啊？”
“老樣子。”張向東將切好的臍橙遞給老媽。
“又買那麽多水果，這大冬天的，水果可不便宜。”王紅霞看著這一大盤子水果有些心疼。
“媽，人生在世，不就是吃吃喝喝，不然賺錢來做什麽？而且最近水果便宜了很多。”張向東並不認同老一輩的消費觀念，他叉起一大塊菠蘿吃起來。
而他老婆蘇曉梅則默不作聲，畢竟她清楚婆婆的性格，作為兒媳婦的她，如果開口駁斥婆婆的話，反而不討好。
至於才八歲的張軒哲，他才不管錢不錢的，大口吃著芒果，眼睛更是盯著盤子裏的菠蘿、火龍果和臍橙。
不過蘇曉梅還是挺精明，她擔心婆婆又和老公鬧脾氣，到時候跑回去豫南老家，那她就必須自己接送兒子上下學了，還要自己做飯，便連忙岔開話題：
“向東，最近水果便宜了多少呀？”
“這個紅心火龍果，三塊一斤，臍橙好像是…”張向東放下橙子皮，拿出褲兜裏的小票：“臍橙一斤四塊錢，楊桃一斤四塊二，芒果一斤四塊五。”
“還真是便宜了很多。”經常買水果回來的蘇曉梅挺驚訝的：“前幾天一斤都比這個貴兩三塊錢，怎麽突然降價了？”
張向東再次拿起一塊楊桃：“應該和飛艇公司那邊的飛艇有關係，這幾天那艘飛艇一直在飛，從渭城那邊運了很多水果過來。”
“這樣嗎？我確實看到飛艇從南邊飛過去，原來那飛艇是運輸用的，不知道能不能坐人。”
張向東搖搖頭：“應該不能，那飛艇裏麵都是氫氣，一爆炸可不得了。”
“怪不得我老板這幾天笑嘻嘻，原來是蔬菜水果價格下降了。”蘇曉梅說著自己工作的事情。
王紅霞也終於慢吞吞吃完一塊臍橙，又拿起一塊紅心火龍果：“曉梅，你們餐廳的生意怎樣？”
“挺好的，湘菜在這種天寒地凍的天氣，肯定比較受歡迎。”
張軒哲一邊吃著臍橙，一邊含混不清地說道：“媽，我們去吃烤魚吧！”
“前幾天不是吃過了？過幾天吧！”
“不要，我就想吃。”
“嗯？”蘇曉梅眼睛一瞪。
“呃…”張軒哲一下子被鎮壓。
吃了水果。
好幾天沒有洗澡的張向東，拿了換洗的衣服來到淋浴房洗澡。
打開手機的音樂。
隨著輕緩的旋律，緩緩在淋浴房內響起，滴答滴答的水滴聲，也隨之回蕩其中。
打了沐浴露，張向東拿了一塊絲瓜瓤擦著皮膚。
淋浴的水，隨著地漏流入專門的管道，來到了小區地下專門建設的汙水池中。
然後這些汙水，很快就被提取出純淨水，純淨水很快進入循環管道中，重新變成小區的家庭非飲用水。
通過這種方式，哪怕是民勤縣縣城的人口增加了近八萬人，仍然可以實現比較充沛的人均用水。
目前居民小區的非飲用水，其循環利用率可以達到95%左右，就算是人均每天使用1立方米非飲用類型的淡水，在如此高的循環利用率情況下，也隻相當於消耗了0.05立方米淡水。
也就是說，這些居民一年下來，真正消耗的淡水資源，隻相當於18.25立方米。
八萬新增人口，每年差不多消耗146萬立方米淡水。
加上之前的老居民區，也開始了逐步的改造。
要知道，沒有進行技術改造之前，民勤縣每年的生活以及禽畜用水，一共在1245萬立方米左右，這些水就供養了當地十七萬人口。
如果對於汙水處理係統和輸水管道進行全麵改造升級，加上砍掉了禽畜飲用水，預計在生活用水方麵，整個民勤縣大概隻需要500萬立方米淡水，可以節約745萬立方米淡水。
這些節約下來的淡水，將作為民勤高新技術產業園的工業用水。
而這個高新技術產業園的用水情況，也全麵采用了節水技術，確保園區內部的水循環利用率可以達到95%。
讓745萬立方米淡水基本可以發揮出類似於1.49億立方米淡水的效果。
畢竟一立方米淡水，需要循環20次左右，才會被基本消耗殆盡。
相當於地區的水資源可利用規模一下子提升了20倍左右。
當然，這些水資源可利用規模的技術性提升，是僅限於城市和工業區，如果農牧業和農村，使用的水資源是很難進行回收再利用的。
畢竟澆地的水、禽畜飲用的水、小農村的生活用水，要麽很難回收，要麽建設一套專門的管網和淨水係統不劃算。
不過隨著時間的推移。
甘省各地也紛紛向民勤學習，準備從明年開始，全麵改造城鎮和工業區的用水管網，確保在目前的水資源量不增加的情況下，將生活用水、工業用水的規模壓下來，將一部分多出來的份額，讓給農業用水和生態補水使用。
這可以進一步提升甘省的農業潛力，同時修複一部分河流的生態係統。
其實不僅僅甘省有這種雄心勃勃的計劃，秦省、漠南、西域、晉省這些普遍受到水資源限製，又沒有辦法通過海水淡化技術獲得淡水的地區，都開始研究如何最大限度提升內部的水循環利用率。
這才是這些地區，目前解決缺水問題的最可行方案。
至於從沿海鋪設輸水管道，向內陸輸水的想法。
除了華北平原這種地勢平坦的大平原之外，那些處於內陸，且地勢比較高的二級階梯地區，基本不用幻想。
哪怕是海陸豐公司設想的漠南東部輸水計劃，也是因為漠南東部距離渤海非常近，還有大量自然河流可以利用，才具備一定可行性。
而類似於漠南中部西部、晉省、秦省、甘省、河套、西域，根本不具備大規模遠距離輸水的條件。
因此盡可能提高本地的水循環利用率，同時加大對黃河流量的截流，才是目前的最優解。
(本章完)