一星期後，任衛疆托花旗銀行董事劉易斯從美國購買回來的工程機械通過鐵路運到了遙縣。這批機械能這麽快速的運到遙縣還是任衛國給遠在北京的韓於斌打了個電話，才能這麽快裝車運來，要不然最起碼還得等半個多月。
機械運來後，已經提前兩天到達遙縣的美國技術人員立馬對拉到工地的各種機械進行了安裝調試。
為了便於交流溝通，任衛疆特地把九洲集團招聘的外語翻譯調來遙縣。一方麵是為了給美國來的技術人員充當翻譯，便於和九洲集團的技術人員溝通，另一方麵就是讓他們繼續教自己一家人學習外語。
機械設備調試的這段時間，任衛疆兄弟倆和白靜幾乎都是早飯一吃就去工地了，直到晚上才回來。經過半個多月的辛苦努力，這些機械設備已終於全都安裝調試完畢，可以正常使用了。
這段時間因為任衛疆出手大方，這些美國來的技術人員經不住糖衣炮彈，都把自己的拿手絕活都教給了這些勤勞好學的中國技術人員。
而跟著這些美國技術員學習的這段時間，九洲集團的技術人員已經能熟練的拆卸組裝這些工程機械。並且就算發生一些故障他們也都可以快速的發現檢查出來，並熟練的進行維修。
看到自己集團員工的這些表現，任衛疆感歎自己這半個月的辛苦總算沒有白費。
所有的設備安裝檢查運行正常後，這批美國技術人員就要回國了，為此任衛疆特地為他們舉行了一場踐行宴。
美國人走後，白靜也要回上海了，因為留在上海坐鎮的任衛軍接到了自己四哥的指示，前兩天到廣東中山去尋找一個叫段永平的人去了。
經過任文江奶奶和白靜父母的溝通，白靜和任衛國的婚事已經定下來了，婚期就定在明年的農曆三月份。到時會在白靜的老家四川遂寧和遙縣各舉行一場婚禮。
白靜走的那天任衛國一直把她送到了機場，在機場的候機大廳白靜一直抱著任衛國舍不得鬆手。白靜的表現讓她的隨行人員看著都暗自發笑，想不到“鐵娘子”也有如此小兒女的一麵。
當候機大廳響起提醒乘客登機的廣播後，依依不舍的白靜才鬆開任衛國去了檢票口。檢完票進去時還不忘回頭叮囑任衛國一定要想她，順便替他照顧好熊大熊二和栽種在家具廠的那棵朱果樹。
白靜回上海後任文江一家人的生活又恢複了原來的軌跡，不過任衛疆最近心裏卻有點煩躁，因為走之前白靜和他說九洲集團現在的流動資金已經不多了。
因為最近一係列的收購和建設，九洲集團原來貸花旗銀行的兩億美元已經漲到了3.5億美元。新貸的這1.5億美元換來的是：九洲集團在北、上、廣、深和海南的土地儲備又增加了幾百萬平米，遙縣工地上的上百台的各種工程機械，新成立的九洲礦業拿下三座儲量極大，年產煤300萬噸的大型煤礦；任衛軍在上海新收購的十多家工廠和價值上億人民幣的股票和古玩。
雖然九洲集團下屬的兩家服裝廠源源不斷的為集團創造利潤，可是賺錢的速度遠比不上任衛疆花錢的速度。
再說原來任衛疆自己在美國花旗銀行裏存的那四千萬美金，在聽了兒子的建議後，讓天勤投資下屬的投資團隊都買了rb東京的寫字樓和大廈。雖然那些投進去的錢在這幾個月的時間裏已經翻了兩番，可是相比於花旗銀行的貸款那些錢還是杯水車薪。
現在的任衛疆心裏還是有點大多數中國人都存在的小農思想，不想欠別人錢，因為欠別人錢總讓他感覺不舒服。
既然遙縣的事現在都已經走上正軌，不想著節流隻想著開源的任衛疆決定最近這幾天去一趟蘇聯，去那邊看看情況，看看能不能把自己手下那些工廠生產的產品買到蘇聯去。
因為最近連續不斷的收購，任衛疆在上海已經擁有了二十多家工廠。這些工廠生產的產品涵蓋了人們衣食住行，雖然現在在國內實行價格雙軌製，這些商品在國內從來不愁銷售，而且利潤還不低，可是一心想著賺外匯的任衛疆還是想把自己的產品買到國外去。
經過幾天的準備，任衛疆帶著羅亮、小張等幾個緊急學習了幾天俄語的偵察兵和兩個俄語翻譯踏上了去北京的列車。因為兒子走前特意叮囑自己不要坐飛機去莫斯科，所以任衛疆讓九洲集團北京分公司經理給他買了十一張北京到莫斯科的國際列車票。
任衛疆到北京後，和北京分公司的幾個領導開了一場小型會議後就踏上了去莫斯科的國際列車。因為這趟列車要行駛六天五夜，所以任衛疆一行人在北京買了許多吃食，方便路上餓了食用。
到了車站，任衛疆看到了這列編號為k3的國際列車。深綠色的金屬車身上，紅色的中華人民共和國國徽格外醒目。
據他了解，他現在所乘坐的這趟國際列車每周三，隨著北京火車站站台上的時鍾指針指向7時27分，這列編號為k3次的列車都會伴隨著重金屬的撞擊聲，從北京一路向北，裹挾著黃塵行駛於蒙古茫茫大漠；再往西頂著風雪穿梭於寒冷的西伯利亞。這趟列車往返運行15652公裏，共計為13個晝夜近300小時，是當今世界裏程最長的一趟旅客列車。
北京至烏蘭巴托、莫斯科的k3次國際列車，途經中、蒙、俄三國，從1960年開始運行，是新中國成立後開行的第一趟涉外列車，從二連浩特出境，全程7865公裏。
從北京站始發，其中中國境內5站、蒙古國境內7站、俄羅斯境內24站。作為新中國成立後開行的第一趟國際聯運客車，早年乘坐這趟列車的大多是因公出差的政府官員、代表團、外交官，甚至是高官以上的高級幹部。車輛的安保極其嚴格，在庫內檢修時都要有公安人員專門把守。因此，很多西方媒體當時把這趟車稱為“神秘的東方列車”
上了列車後，任衛疆一行人按照車票上的臥鋪號找到了自己的臥鋪。因為買的是高級軟臥，所以他們一行人就占了六個包間。
走進高級軟臥車廂，裏麵的裝飾讓任衛疆這個大老板都不由感歎，真不愧為國際列車。
深紅色的仿木質包廂寧靜而古樸，踩在深藍色的花紋地毯上，靜悄悄。包間內，兩張寬大的上下鋪占據了大部分空間，一張小桌和深紅色的沙發占據了車廂另一角。
包廂內還有一間獨立的洗漱間，洗臉、洗澡都可以完成。車廂裏可以看到中、俄、英三國語言的提示標識；每間包廂都使用羅馬數字的門牌號；軟臥包間床鋪還可以支起，每間包廂都設置了推拉門。
躺在寬大的軟臥上，任衛疆心裏想著去蘇聯的事，其實銷售工廠的那些產品對於任衛疆來說蘇聯不是唯一的出路，前幾天他已經托準備回美國的劉易斯帶了一些他工廠裏的產品，看看能不能打開美國市場。
由北京出後，發列車經過十多個小時的行駛，到達了國內的最後一站，位於nmg自治區xlglmelht市的二連站。
由於中國鐵路采用軌距為1435毫米的標準鐵軌，而俄羅斯、蒙古兩國仍沿用1520毫米的寬軌，據說是他們是為防止戰爭時期別國軍隊入侵，故意將兩國軌道修的寬度不同，以致k3次列車出境時必須把車廂輪子換成蒙古國軌道的寬度才可出發（回國時則相反）。
因此列車每次出入二連浩特站“換軌”的時候，整個車廂都要被舉起來，各節車廂的標準軌底盤被撤出來，另一端早已按順序排好的寬軌距底盤，運動到車廂底下的指定位置。然後車廂整體被放下，和底盤連接好。整個過程需要約2小時，車上旅客可以留在列車上觀看，也可以在口岸限定區域內活動。
列車換好軌距底盤後已是淩晨一點，一直在列車上觀看換輪過程的任衛疆也有點困了。想到列車馬上出國到達蒙古國，任衛疆的睡意又漸漸散去。隨著列車開動，任衛國躺在鋪上靜靜地看著黑漆漆的窗外，由於天太黑，什麽也看不到的任衛疆不知不覺睡了過去。
機械運來後，已經提前兩天到達遙縣的美國技術人員立馬對拉到工地的各種機械進行了安裝調試。
為了便於交流溝通，任衛疆特地把九洲集團招聘的外語翻譯調來遙縣。一方麵是為了給美國來的技術人員充當翻譯，便於和九洲集團的技術人員溝通，另一方麵就是讓他們繼續教自己一家人學習外語。
機械設備調試的這段時間，任衛疆兄弟倆和白靜幾乎都是早飯一吃就去工地了，直到晚上才回來。經過半個多月的辛苦努力，這些機械設備已終於全都安裝調試完畢，可以正常使用了。
這段時間因為任衛疆出手大方，這些美國來的技術人員經不住糖衣炮彈，都把自己的拿手絕活都教給了這些勤勞好學的中國技術人員。
而跟著這些美國技術員學習的這段時間，九洲集團的技術人員已經能熟練的拆卸組裝這些工程機械。並且就算發生一些故障他們也都可以快速的發現檢查出來，並熟練的進行維修。
看到自己集團員工的這些表現，任衛疆感歎自己這半個月的辛苦總算沒有白費。
所有的設備安裝檢查運行正常後，這批美國技術人員就要回國了，為此任衛疆特地為他們舉行了一場踐行宴。
美國人走後，白靜也要回上海了，因為留在上海坐鎮的任衛軍接到了自己四哥的指示，前兩天到廣東中山去尋找一個叫段永平的人去了。
經過任文江奶奶和白靜父母的溝通，白靜和任衛國的婚事已經定下來了，婚期就定在明年的農曆三月份。到時會在白靜的老家四川遂寧和遙縣各舉行一場婚禮。
白靜走的那天任衛國一直把她送到了機場，在機場的候機大廳白靜一直抱著任衛國舍不得鬆手。白靜的表現讓她的隨行人員看著都暗自發笑，想不到“鐵娘子”也有如此小兒女的一麵。
當候機大廳響起提醒乘客登機的廣播後，依依不舍的白靜才鬆開任衛國去了檢票口。檢完票進去時還不忘回頭叮囑任衛國一定要想她，順便替他照顧好熊大熊二和栽種在家具廠的那棵朱果樹。
白靜回上海後任文江一家人的生活又恢複了原來的軌跡，不過任衛疆最近心裏卻有點煩躁，因為走之前白靜和他說九洲集團現在的流動資金已經不多了。
因為最近一係列的收購和建設，九洲集團原來貸花旗銀行的兩億美元已經漲到了3.5億美元。新貸的這1.5億美元換來的是：九洲集團在北、上、廣、深和海南的土地儲備又增加了幾百萬平米，遙縣工地上的上百台的各種工程機械，新成立的九洲礦業拿下三座儲量極大，年產煤300萬噸的大型煤礦；任衛軍在上海新收購的十多家工廠和價值上億人民幣的股票和古玩。
雖然九洲集團下屬的兩家服裝廠源源不斷的為集團創造利潤，可是賺錢的速度遠比不上任衛疆花錢的速度。
再說原來任衛疆自己在美國花旗銀行裏存的那四千萬美金，在聽了兒子的建議後，讓天勤投資下屬的投資團隊都買了rb東京的寫字樓和大廈。雖然那些投進去的錢在這幾個月的時間裏已經翻了兩番，可是相比於花旗銀行的貸款那些錢還是杯水車薪。
現在的任衛疆心裏還是有點大多數中國人都存在的小農思想，不想欠別人錢，因為欠別人錢總讓他感覺不舒服。
既然遙縣的事現在都已經走上正軌，不想著節流隻想著開源的任衛疆決定最近這幾天去一趟蘇聯，去那邊看看情況，看看能不能把自己手下那些工廠生產的產品買到蘇聯去。
因為最近連續不斷的收購，任衛疆在上海已經擁有了二十多家工廠。這些工廠生產的產品涵蓋了人們衣食住行，雖然現在在國內實行價格雙軌製，這些商品在國內從來不愁銷售，而且利潤還不低，可是一心想著賺外匯的任衛疆還是想把自己的產品買到國外去。
經過幾天的準備，任衛疆帶著羅亮、小張等幾個緊急學習了幾天俄語的偵察兵和兩個俄語翻譯踏上了去北京的列車。因為兒子走前特意叮囑自己不要坐飛機去莫斯科，所以任衛疆讓九洲集團北京分公司經理給他買了十一張北京到莫斯科的國際列車票。
任衛疆到北京後，和北京分公司的幾個領導開了一場小型會議後就踏上了去莫斯科的國際列車。因為這趟列車要行駛六天五夜，所以任衛疆一行人在北京買了許多吃食，方便路上餓了食用。
到了車站，任衛疆看到了這列編號為k3的國際列車。深綠色的金屬車身上，紅色的中華人民共和國國徽格外醒目。
據他了解，他現在所乘坐的這趟國際列車每周三，隨著北京火車站站台上的時鍾指針指向7時27分，這列編號為k3次的列車都會伴隨著重金屬的撞擊聲，從北京一路向北，裹挾著黃塵行駛於蒙古茫茫大漠；再往西頂著風雪穿梭於寒冷的西伯利亞。這趟列車往返運行15652公裏，共計為13個晝夜近300小時，是當今世界裏程最長的一趟旅客列車。
北京至烏蘭巴托、莫斯科的k3次國際列車，途經中、蒙、俄三國，從1960年開始運行，是新中國成立後開行的第一趟涉外列車，從二連浩特出境，全程7865公裏。
從北京站始發，其中中國境內5站、蒙古國境內7站、俄羅斯境內24站。作為新中國成立後開行的第一趟國際聯運客車，早年乘坐這趟列車的大多是因公出差的政府官員、代表團、外交官，甚至是高官以上的高級幹部。車輛的安保極其嚴格，在庫內檢修時都要有公安人員專門把守。因此，很多西方媒體當時把這趟車稱為“神秘的東方列車”
上了列車後，任衛疆一行人按照車票上的臥鋪號找到了自己的臥鋪。因為買的是高級軟臥，所以他們一行人就占了六個包間。
走進高級軟臥車廂，裏麵的裝飾讓任衛疆這個大老板都不由感歎，真不愧為國際列車。
深紅色的仿木質包廂寧靜而古樸，踩在深藍色的花紋地毯上，靜悄悄。包間內，兩張寬大的上下鋪占據了大部分空間，一張小桌和深紅色的沙發占據了車廂另一角。
包廂內還有一間獨立的洗漱間，洗臉、洗澡都可以完成。車廂裏可以看到中、俄、英三國語言的提示標識；每間包廂都使用羅馬數字的門牌號；軟臥包間床鋪還可以支起，每間包廂都設置了推拉門。
躺在寬大的軟臥上，任衛疆心裏想著去蘇聯的事，其實銷售工廠的那些產品對於任衛疆來說蘇聯不是唯一的出路，前幾天他已經托準備回美國的劉易斯帶了一些他工廠裏的產品，看看能不能打開美國市場。
由北京出後，發列車經過十多個小時的行駛，到達了國內的最後一站，位於nmg自治區xlglmelht市的二連站。
由於中國鐵路采用軌距為1435毫米的標準鐵軌，而俄羅斯、蒙古兩國仍沿用1520毫米的寬軌，據說是他們是為防止戰爭時期別國軍隊入侵，故意將兩國軌道修的寬度不同，以致k3次列車出境時必須把車廂輪子換成蒙古國軌道的寬度才可出發（回國時則相反）。
因此列車每次出入二連浩特站“換軌”的時候，整個車廂都要被舉起來，各節車廂的標準軌底盤被撤出來，另一端早已按順序排好的寬軌距底盤，運動到車廂底下的指定位置。然後車廂整體被放下，和底盤連接好。整個過程需要約2小時，車上旅客可以留在列車上觀看，也可以在口岸限定區域內活動。
列車換好軌距底盤後已是淩晨一點，一直在列車上觀看換輪過程的任衛疆也有點困了。想到列車馬上出國到達蒙古國，任衛疆的睡意又漸漸散去。隨著列車開動，任衛國躺在鋪上靜靜地看著黑漆漆的窗外，由於天太黑，什麽也看不到的任衛疆不知不覺睡了過去。