“張先生，處理廠的位址定下來了，在這裏。距我們項目地塊四點六公裏，有市政公路連接，省裏劃撥了五百畝土地，要求預留城市汙水接入口。”
張彥明看了看地圖琢磨了一下，拿筆在地圖上勾了一下：“把這塊都要下來，做為處理廠的準備用地，馬上聯係著手在這裏建一個花木基地。”
“要多大？”
“盡量大點吧，我打算直接上一個酵肥廠，用酵肥來培育苗木。到時候也可以對外開放，上點娛樂項目什麽的，可以賞花鑒水。報個公園吧。”
“會不會太遠了？這離城裏得有兩個機場遠了吧？”
“但是離巢湖近，不愁沒人來。守著這麽大個湖不利用起來浪費了。就這麽辦吧。”
他做了決定，別人也就沒再說什麽了，不過幾乎都不太看好。
廬州多水多景致，不缺公園，城市周邊一圈全是大湖，古今景觀一大堆，誰也不相信人造的公園能頂得上那些自然曆史景觀。
這會兒的人還沒有娛樂意識，他們不知道，好玩比好看會更吸引人，人力也是能造出奇跡的。
在旅遊娛樂方麵，包括影視動畫，一直就是咱們的短板。這事兒，挺不可思議的。
國內不缺景觀，說曆史人文更是能甩全世界一個世紀那麽遠，但就是搞不好，奇怪不？
大湖，大山，大江大河大海，曆史建築，人文景觀，還有十好幾億人，偏偏就是一片罵聲，弄的人都往國外跑。為什麽呢？
不重視，沒特色，同質化嚴重，除了收費什麽也不想做，口號喊的到是一個比一個響。
如果說，影視動畫小說這些主觀性的東西，是自己關上大門擠壓的結果，那旅遊就是不作為的產物。基本上就是，自廢武功。
骨子裏那種被某些進步文人引導灌輸的‘尊跪精神’被刻到了骨頭上，進來的怎麽都好，自己的怎麽都不好。
不過也好理解，咱們一直就是這樣的，算是傳統。
外國人寫了些什麽，叫深刻，咱們自己人寫了點什麽，叫違規。404體驗一下。
外國人的孩子說長大了要當司機，要當廚師，是真實，咱們的孩子這麽說，大嘴巴子就上去了，必須要當科學家。
童話都得搬人家的，一切想像力創造力都會被嘲諷被扼殺，努力的向全世界輸送人才。還擅長自我腐蝕，大學四年基本報廢。
出國叫深造，叫接受最好的教育。太多了，說不完。
基本上各個方麵，除了想盡辦法收費，收更多的費，真不知道還能幹些什麽了。
我們曆史上有個典故叫邯鄲學步，現在有個說法叫和世界接軌。
……
“那，直接把湖邊這塊地都要下來？可能不？”
“花錢買不行嗎？要一些買一些，然後把地方圈起來再說。找沒人的地方最好。”
“這個到是不難，那邊本來也沒多少人家了。”
“張先生，工廠所有車間是集中辦公還是？”
“集中？把每一個車間按一間獨立工廠設計就行了，相互之間不用考慮什麽關聯。”
“那就是每個車間都要有自己獨立的辦公空間？”
“對，自己的辦公樓和宿舍食堂，我打算把零配件加工單獨列出來一個車間，為其他車間服務，你們考慮一下。”
“試車要不要單獨列出來？還有檢測碰撞這些工序。”
“試車……單獨弄個綜合試車場地，檢測每個車間單獨設置，至於碰撞，建個碰撞複檢中心吧。車間隻保留衝壓，焊接，油漆，總裝和檢測。”
“那就是五個總裝車間，發動機，轎廂底盤，零配加工，橡膠，沙型，碰撞複檢中心還有，綜合試車場十二個單位。”
“十五個，考慮增加一個變速箱車間，再預留兩個位置。配套車間要計算好供應量，適當調整車間規模。”
其實汽車生產說簡單也簡單，和一個燃氣灶的區別不大，把各種零配件買回來拚就行了，很多品牌其實就是一個總裝車間，賣的就是拚盤。
就像很多所謂大牌，他自己就是幾個設計師，或者設計師都沒有，全是銷售人員，產品就是隨意找個工廠代工出來。
有些是指定材料，有些連材料都懶得管，反正貼上牌子就可以賣個幾萬還有人買。
幾乎都是。
在某些方麵我們和老外的認知差別相當大，就比如哎喲喂，他就沒有真皮的東西，人家出生就是自己的複合材料，主要是尼龍。
可是到了國內很多人就認準了他是真皮，誰說了也不信。
可是那玩藝兒，就是尼龍啊，你說出龍叫喚聚酰胺纖維也不可能是動物身上長出來的。
人家玩的就是個品牌。再說人家在國外賣的也沒那麽貴。
所有的所謂奢侈品，手裏都是兩塊市場，一塊是世界，一塊是我們。用材價格各方麵都不一樣。其實汽車也差不多，也是這麽個套路。
咱們比較好糊弄，說什麽信什麽，消費觀極端的不健康，還能自我說服。
次貸危機的時候，國外市場都崩潰了，這些品牌一折都沒有生意，實在沒辦法了，隻好到國內來多開點店，漲價。果然，全部度過了危機。
這是一種什麽樣的精神？
張彥明不想做運輸隊，要生產就正兒八經的生產，至少主要部件得是自己生產。
他不太相信老外的人品。
雖然在汽車工業這塊，太多的專利鴻溝擺在那裏，任著是誰來這塊也得從給國外付費開始起步，但這並不是就直接躺在地上認命的借口。
命運得掌握在自己手裏，很多東西不能隻以掙錢為目的。隻是大多數人並不這麽想。
雖然困難可想而知，但總得努力一下。
“張先生，對廠房您有什麽建議？”
“安全，隔溫性要好一點。屋頂不要藍色，我比較傾向於灰色或者白色，牆體，用灰色或者綠色。”
這種大型廠房都是鋼結構結構，施工快安全性高，造價也低，缺點就是不好看。
用了整整一天的時間，和各個方麵都碰了一下，算是把整個汽車廠項目安排了一遍，現在就是抓緊一切時間施工，設備什麽的是後麵的事情，要依靠史密斯那邊。
這是沒有辦法的事情，現在工業科技的中心在人家那邊，這不是喊幾句口號有個理想就能超越的事兒，就算是想買人家都不一定賣給你。
張彥明這幾天和史密斯電話溝通了幾次，把自己的設想，打算各方麵交待了一下，接下來就隻有等待了。
史密斯已經弄了一個收購團隊，正在搜集信息擬定目標，汽車工業涵蓋的範圍實在是太大了，必須要有所選擇，技術和專利兩個方麵都要考慮周全。
張彥明看了看地圖琢磨了一下，拿筆在地圖上勾了一下：“把這塊都要下來，做為處理廠的準備用地，馬上聯係著手在這裏建一個花木基地。”
“要多大？”
“盡量大點吧，我打算直接上一個酵肥廠，用酵肥來培育苗木。到時候也可以對外開放，上點娛樂項目什麽的，可以賞花鑒水。報個公園吧。”
“會不會太遠了？這離城裏得有兩個機場遠了吧？”
“但是離巢湖近，不愁沒人來。守著這麽大個湖不利用起來浪費了。就這麽辦吧。”
他做了決定，別人也就沒再說什麽了，不過幾乎都不太看好。
廬州多水多景致，不缺公園，城市周邊一圈全是大湖，古今景觀一大堆，誰也不相信人造的公園能頂得上那些自然曆史景觀。
這會兒的人還沒有娛樂意識，他們不知道，好玩比好看會更吸引人，人力也是能造出奇跡的。
在旅遊娛樂方麵，包括影視動畫，一直就是咱們的短板。這事兒，挺不可思議的。
國內不缺景觀，說曆史人文更是能甩全世界一個世紀那麽遠，但就是搞不好，奇怪不？
大湖，大山，大江大河大海，曆史建築，人文景觀，還有十好幾億人，偏偏就是一片罵聲，弄的人都往國外跑。為什麽呢？
不重視，沒特色，同質化嚴重，除了收費什麽也不想做，口號喊的到是一個比一個響。
如果說，影視動畫小說這些主觀性的東西，是自己關上大門擠壓的結果，那旅遊就是不作為的產物。基本上就是，自廢武功。
骨子裏那種被某些進步文人引導灌輸的‘尊跪精神’被刻到了骨頭上，進來的怎麽都好，自己的怎麽都不好。
不過也好理解，咱們一直就是這樣的，算是傳統。
外國人寫了些什麽，叫深刻，咱們自己人寫了點什麽，叫違規。404體驗一下。
外國人的孩子說長大了要當司機，要當廚師，是真實，咱們的孩子這麽說，大嘴巴子就上去了，必須要當科學家。
童話都得搬人家的，一切想像力創造力都會被嘲諷被扼殺，努力的向全世界輸送人才。還擅長自我腐蝕，大學四年基本報廢。
出國叫深造，叫接受最好的教育。太多了，說不完。
基本上各個方麵，除了想盡辦法收費，收更多的費，真不知道還能幹些什麽了。
我們曆史上有個典故叫邯鄲學步，現在有個說法叫和世界接軌。
……
“那，直接把湖邊這塊地都要下來？可能不？”
“花錢買不行嗎？要一些買一些，然後把地方圈起來再說。找沒人的地方最好。”
“這個到是不難，那邊本來也沒多少人家了。”
“張先生，工廠所有車間是集中辦公還是？”
“集中？把每一個車間按一間獨立工廠設計就行了，相互之間不用考慮什麽關聯。”
“那就是每個車間都要有自己獨立的辦公空間？”
“對，自己的辦公樓和宿舍食堂，我打算把零配件加工單獨列出來一個車間，為其他車間服務，你們考慮一下。”
“試車要不要單獨列出來？還有檢測碰撞這些工序。”
“試車……單獨弄個綜合試車場地，檢測每個車間單獨設置，至於碰撞，建個碰撞複檢中心吧。車間隻保留衝壓，焊接，油漆，總裝和檢測。”
“那就是五個總裝車間，發動機，轎廂底盤，零配加工，橡膠，沙型，碰撞複檢中心還有，綜合試車場十二個單位。”
“十五個，考慮增加一個變速箱車間，再預留兩個位置。配套車間要計算好供應量，適當調整車間規模。”
其實汽車生產說簡單也簡單，和一個燃氣灶的區別不大，把各種零配件買回來拚就行了，很多品牌其實就是一個總裝車間，賣的就是拚盤。
就像很多所謂大牌，他自己就是幾個設計師，或者設計師都沒有，全是銷售人員，產品就是隨意找個工廠代工出來。
有些是指定材料，有些連材料都懶得管，反正貼上牌子就可以賣個幾萬還有人買。
幾乎都是。
在某些方麵我們和老外的認知差別相當大，就比如哎喲喂，他就沒有真皮的東西，人家出生就是自己的複合材料，主要是尼龍。
可是到了國內很多人就認準了他是真皮，誰說了也不信。
可是那玩藝兒，就是尼龍啊，你說出龍叫喚聚酰胺纖維也不可能是動物身上長出來的。
人家玩的就是個品牌。再說人家在國外賣的也沒那麽貴。
所有的所謂奢侈品，手裏都是兩塊市場，一塊是世界，一塊是我們。用材價格各方麵都不一樣。其實汽車也差不多，也是這麽個套路。
咱們比較好糊弄，說什麽信什麽，消費觀極端的不健康，還能自我說服。
次貸危機的時候，國外市場都崩潰了，這些品牌一折都沒有生意，實在沒辦法了，隻好到國內來多開點店，漲價。果然，全部度過了危機。
這是一種什麽樣的精神？
張彥明不想做運輸隊，要生產就正兒八經的生產，至少主要部件得是自己生產。
他不太相信老外的人品。
雖然在汽車工業這塊，太多的專利鴻溝擺在那裏，任著是誰來這塊也得從給國外付費開始起步，但這並不是就直接躺在地上認命的借口。
命運得掌握在自己手裏，很多東西不能隻以掙錢為目的。隻是大多數人並不這麽想。
雖然困難可想而知，但總得努力一下。
“張先生，對廠房您有什麽建議？”
“安全，隔溫性要好一點。屋頂不要藍色，我比較傾向於灰色或者白色，牆體，用灰色或者綠色。”
這種大型廠房都是鋼結構結構，施工快安全性高，造價也低，缺點就是不好看。
用了整整一天的時間，和各個方麵都碰了一下，算是把整個汽車廠項目安排了一遍，現在就是抓緊一切時間施工，設備什麽的是後麵的事情，要依靠史密斯那邊。
這是沒有辦法的事情，現在工業科技的中心在人家那邊，這不是喊幾句口號有個理想就能超越的事兒，就算是想買人家都不一定賣給你。
張彥明這幾天和史密斯電話溝通了幾次，把自己的設想，打算各方麵交待了一下，接下來就隻有等待了。
史密斯已經弄了一個收購團隊，正在搜集信息擬定目標，汽車工業涵蓋的範圍實在是太大了，必須要有所選擇，技術和專利兩個方麵都要考慮周全。