當時沙特考慮修這條‘麥麥高鐵’的時候其實開始壓根就沒有考慮過龍國。
因為這條路線實在太複雜了！
這一路上有大量的沙漠地帶到處都是沙丘也就罷了，還是處於地震帶上，還有大量的山脈和峽穀，溫度最高的時候55°還經常有沙塵暴襲擊！
這樣的地方別說修高鐵了，就算修一條普通的公路都費勁！
在這樣的地方修高鐵，技術難度相當的高！
而在09年他們招標的時候在高鐵領域，龍國還是個‘弟弟’。
那時候高鐵技術最強大的四個國家是法國、德國、加拿大和霓虹國！而龍國隻是一個剛剛嶄露頭角的‘小透明’——雖然那時候國內的高鐵已經修了不少，但是隻是在國內建造，在國際上還真的沒什麽影響力。
看到沙特給出的報價，這些國家不心動那是假的，紛紛派人去實地考察，然後……
集體打了退堂鼓！
修建難度太高了啊！
像加拿大的龐巴迪壓根都沒派人去！
在這樣的地方修高鐵？修普通鐵路都不一定能修的好！
腦子有病啊！
沙特是實在沒辦法之下才想到了龍國。
那麽當時這個項目怎麽落到龍國頭上的？
說起來也有點兒有意思——當時龍國正在沙特修南北鐵路和麥加輕軌。知道這事兒後第一時間就主動找上門，但是被沙特拒絕了。
估計那回收沙特覺得我讓你修南北鐵路和麥加輕軌已經賺了不少錢，你們又沒這個技術，有多大的腦袋戴多大的帽子，遇事別充大頭。於是他們拒絕了龍國開始向全球招標。
結果全球招標最終以失敗告終，這個項目不得不落到了龍國頭上，而且當時的合同也是修改過的合同。基本上可以理解為沙特也不相信龍國能修好這條高鐵。於是先讓龍國了該鐵路的一期項目！
事實上沙特也沒做錯，因為龍國當時在修這高鐵的時候第一時間就遇到了各種各樣的麻煩。
別的不說，單純的一個怎麽防止混凝土在高溫環境下開裂就讓一群工程師抓狂！還有這樣的沙漠地區水過於珍貴怎麽澆築？還有隨時襲來的沙塵暴造成的後繼影響；怎麽防止地基沉降；還有各種應對各種地形的結構設計……
真的施工的時候，這麽多的難題一個個都擺在技術人員麵前！
當時那幾個高鐵技術大國沒有接受這個項目不是沒原因的——這樣的高鐵項目在人類高鐵曆史上屬於是史無前例的極端項目，之前沒有任何參考案例！
在知道龍國接收了這個高鐵項目後，整個西方對此發出了無盡的嘲笑！
沒人認為龍國可以修好這條高鐵，都在等著看笑話！
結果龍國高鐵人就像是打怪升級一樣，克服了一個又一個困難，耗時九年時間還真的把這條高鐵給修好了！
也就是因為‘麥麥高鐵’的成功，龍國高鐵一戰成名！
為什麽都調侃沙特是‘懂技術的’？
當時‘麥麥高鐵’接近尾聲的時候還沒有完工，沙特直接把他們的ts-8高速公路等總價值近一百億的十八個項目一股腦的給了龍國——壓根沒有招標，現在沙特幾乎所有的基建項目都跟龍國有關！
就是這條‘麥麥高鐵’增加了他們和龍國合作的信心！
而且也是因為這條‘麥麥高鐵’做的廣告實在太過於優秀，阿聯酋的鐵路項目也到了龍國手裏；伊朗德黑蘭到馬什哈德的鐵路改造項目到了龍國手裏，另外他們國家設拉子到布什爾的鐵路項目、德黑蘭到哈馬丹到薩南達季的鐵路項目也到了龍國手裏；卡塔爾更是直接讓龍國的造船業吃的那叫一個撐。
還有眾所周知的卡塔爾世界杯的會場，八個會場裏包括主會場都是龍國建造的；埃及新首都從設計到建設都是交給了龍國；還有伊拉克‘石油換基建’的整體重建項目；敘利亞的全麵重建項目……
這基本上都是讓龍國給他們建國家了！
具體龍國在中東到了什麽地步？
就這麽說吧：現在巴勒斯坦打成什麽樣了不用多說，天天新聞都在報道。
可即使如此，就在10月6日龍國宣布在巴勒斯坦約旦河西岸城市拉馬拉修建一條長三公裏的新路，工期是一年！
很多人好奇：不是基建狂魔嗎？三公裏的路放在國內頂多也就是幾個星期的事兒，怎麽那條道路要修一年？
換個說法就理解了：這裏是老子罩著的！
龍國確實不派兵不幹涉內政，但是千萬別懷疑現在龍國在中東的影響力，以及現在龍國在國際上的威懾力。
也就是因為現在龍國在中東的影響力太大了，最關鍵的是龍國給了他們新的選擇，他們現在可以發展自己想要發展的產業。而這些技術隻能從龍國得到，所以這次航展被人稱為‘中東雙十一’也不奇怪。
不過說尷尬的還是阿聯酋，準確的說是迪拜酋長國。
迪拜的位置很尷尬。
他們發展不起別的東西，隻能發展旅遊業和金融業，可是金融業的話競爭不過卡塔爾和沙特，搞旅遊業的話那也就意味著誰也得罪不起。這也就是他們的很多政策要執行起來真的是舉步維艱推行緩慢。
就像航天項目吧——阿聯酋是整個中東地區最早時期確定要發展航天路線的國家，從上世紀九十年代開始就說要把阿聯酋打造成中東航天中心。
而沙特呢？
比他們晚了差不多二十年！
但是他們真的是展示了什麽叫做‘後發先至’：2014年他們跟龍國簽署了航天合作備忘錄，2018年‘嫦娥四號’就把沙特的小型光學成像探測儀發到了月亮軌道！2026年更是要帶直接著他們上月球！
當然，沙特也夠意思，2026上月球不光是自己，還帶著巴林一起！
這就是所謂的‘投名狀’。
而阿聯酋呢？
其實‘嫦娥四號’之後他們就急了，也趕緊找龍國合作，要龍國幫忙把他們的‘拉希德一號’月球車發上月球。本來事情都談好了。結果最後他們的月球車卻是跟著霓虹國火箭上了天一起放了個‘大煙花’，然後就有了找龍國‘七百億買機票’想讓‘拉希德二號’跟著龍國上天的事情。
但是這個事情又沒了下文。
別問，問就是漂亮國又搗鬼了。
坐在副駕駛的瓦利德苦笑道：“漂亮國那邊施加了壓力，我們的航空項目要交給波音來處理。”
“波音？”蕭鵬差點兒把車開到溝裏去：“他們先把空間站那倆倒黴蛋接回來再說吧。”
瓦利德無奈道：“當時確定的時候波音還沒有發射他們的火箭。再加上錯綜複雜的利益關係，所以這個項目最終給了波音。再說了，這個事情最終拍板的是阿布紮比那邊。現在好了，最終需要有人背鍋，但是這個需要背鍋的人絕對不是我們。”
“噗。”蕭鵬笑了起來。
“你笑什麽？”瓦利德不解。
蕭鵬道：“納哈揚家族真的讓你們背鍋你們能拒絕？空白的狠話那叫做無能狂吠。”
這次輪到瓦利德沉默了。
而這時候蕭鵬突然瞪大眼睛：“我靠，那是什麽？哪個國家搞出來的？好酷！”
瓦利德看了一眼後道：“你這是炫耀嗎？那是你們國家搞出來的‘怪物’！”
因為這條路線實在太複雜了！
這一路上有大量的沙漠地帶到處都是沙丘也就罷了，還是處於地震帶上，還有大量的山脈和峽穀，溫度最高的時候55°還經常有沙塵暴襲擊！
這樣的地方別說修高鐵了，就算修一條普通的公路都費勁！
在這樣的地方修高鐵，技術難度相當的高！
而在09年他們招標的時候在高鐵領域，龍國還是個‘弟弟’。
那時候高鐵技術最強大的四個國家是法國、德國、加拿大和霓虹國！而龍國隻是一個剛剛嶄露頭角的‘小透明’——雖然那時候國內的高鐵已經修了不少，但是隻是在國內建造，在國際上還真的沒什麽影響力。
看到沙特給出的報價，這些國家不心動那是假的，紛紛派人去實地考察，然後……
集體打了退堂鼓！
修建難度太高了啊！
像加拿大的龐巴迪壓根都沒派人去！
在這樣的地方修高鐵？修普通鐵路都不一定能修的好！
腦子有病啊！
沙特是實在沒辦法之下才想到了龍國。
那麽當時這個項目怎麽落到龍國頭上的？
說起來也有點兒有意思——當時龍國正在沙特修南北鐵路和麥加輕軌。知道這事兒後第一時間就主動找上門，但是被沙特拒絕了。
估計那回收沙特覺得我讓你修南北鐵路和麥加輕軌已經賺了不少錢，你們又沒這個技術，有多大的腦袋戴多大的帽子，遇事別充大頭。於是他們拒絕了龍國開始向全球招標。
結果全球招標最終以失敗告終，這個項目不得不落到了龍國頭上，而且當時的合同也是修改過的合同。基本上可以理解為沙特也不相信龍國能修好這條高鐵。於是先讓龍國了該鐵路的一期項目！
事實上沙特也沒做錯，因為龍國當時在修這高鐵的時候第一時間就遇到了各種各樣的麻煩。
別的不說，單純的一個怎麽防止混凝土在高溫環境下開裂就讓一群工程師抓狂！還有這樣的沙漠地區水過於珍貴怎麽澆築？還有隨時襲來的沙塵暴造成的後繼影響；怎麽防止地基沉降；還有各種應對各種地形的結構設計……
真的施工的時候，這麽多的難題一個個都擺在技術人員麵前！
當時那幾個高鐵技術大國沒有接受這個項目不是沒原因的——這樣的高鐵項目在人類高鐵曆史上屬於是史無前例的極端項目，之前沒有任何參考案例！
在知道龍國接收了這個高鐵項目後，整個西方對此發出了無盡的嘲笑！
沒人認為龍國可以修好這條高鐵，都在等著看笑話！
結果龍國高鐵人就像是打怪升級一樣，克服了一個又一個困難，耗時九年時間還真的把這條高鐵給修好了！
也就是因為‘麥麥高鐵’的成功，龍國高鐵一戰成名！
為什麽都調侃沙特是‘懂技術的’？
當時‘麥麥高鐵’接近尾聲的時候還沒有完工，沙特直接把他們的ts-8高速公路等總價值近一百億的十八個項目一股腦的給了龍國——壓根沒有招標，現在沙特幾乎所有的基建項目都跟龍國有關！
就是這條‘麥麥高鐵’增加了他們和龍國合作的信心！
而且也是因為這條‘麥麥高鐵’做的廣告實在太過於優秀，阿聯酋的鐵路項目也到了龍國手裏；伊朗德黑蘭到馬什哈德的鐵路改造項目到了龍國手裏，另外他們國家設拉子到布什爾的鐵路項目、德黑蘭到哈馬丹到薩南達季的鐵路項目也到了龍國手裏；卡塔爾更是直接讓龍國的造船業吃的那叫一個撐。
還有眾所周知的卡塔爾世界杯的會場，八個會場裏包括主會場都是龍國建造的；埃及新首都從設計到建設都是交給了龍國；還有伊拉克‘石油換基建’的整體重建項目；敘利亞的全麵重建項目……
這基本上都是讓龍國給他們建國家了！
具體龍國在中東到了什麽地步？
就這麽說吧：現在巴勒斯坦打成什麽樣了不用多說，天天新聞都在報道。
可即使如此，就在10月6日龍國宣布在巴勒斯坦約旦河西岸城市拉馬拉修建一條長三公裏的新路，工期是一年！
很多人好奇：不是基建狂魔嗎？三公裏的路放在國內頂多也就是幾個星期的事兒，怎麽那條道路要修一年？
換個說法就理解了：這裏是老子罩著的！
龍國確實不派兵不幹涉內政，但是千萬別懷疑現在龍國在中東的影響力，以及現在龍國在國際上的威懾力。
也就是因為現在龍國在中東的影響力太大了，最關鍵的是龍國給了他們新的選擇，他們現在可以發展自己想要發展的產業。而這些技術隻能從龍國得到，所以這次航展被人稱為‘中東雙十一’也不奇怪。
不過說尷尬的還是阿聯酋，準確的說是迪拜酋長國。
迪拜的位置很尷尬。
他們發展不起別的東西，隻能發展旅遊業和金融業，可是金融業的話競爭不過卡塔爾和沙特，搞旅遊業的話那也就意味著誰也得罪不起。這也就是他們的很多政策要執行起來真的是舉步維艱推行緩慢。
就像航天項目吧——阿聯酋是整個中東地區最早時期確定要發展航天路線的國家，從上世紀九十年代開始就說要把阿聯酋打造成中東航天中心。
而沙特呢？
比他們晚了差不多二十年！
但是他們真的是展示了什麽叫做‘後發先至’：2014年他們跟龍國簽署了航天合作備忘錄，2018年‘嫦娥四號’就把沙特的小型光學成像探測儀發到了月亮軌道！2026年更是要帶直接著他們上月球！
當然，沙特也夠意思，2026上月球不光是自己，還帶著巴林一起！
這就是所謂的‘投名狀’。
而阿聯酋呢？
其實‘嫦娥四號’之後他們就急了，也趕緊找龍國合作，要龍國幫忙把他們的‘拉希德一號’月球車發上月球。本來事情都談好了。結果最後他們的月球車卻是跟著霓虹國火箭上了天一起放了個‘大煙花’，然後就有了找龍國‘七百億買機票’想讓‘拉希德二號’跟著龍國上天的事情。
但是這個事情又沒了下文。
別問，問就是漂亮國又搗鬼了。
坐在副駕駛的瓦利德苦笑道：“漂亮國那邊施加了壓力，我們的航空項目要交給波音來處理。”
“波音？”蕭鵬差點兒把車開到溝裏去：“他們先把空間站那倆倒黴蛋接回來再說吧。”
瓦利德無奈道：“當時確定的時候波音還沒有發射他們的火箭。再加上錯綜複雜的利益關係，所以這個項目最終給了波音。再說了，這個事情最終拍板的是阿布紮比那邊。現在好了，最終需要有人背鍋，但是這個需要背鍋的人絕對不是我們。”
“噗。”蕭鵬笑了起來。
“你笑什麽？”瓦利德不解。
蕭鵬道：“納哈揚家族真的讓你們背鍋你們能拒絕？空白的狠話那叫做無能狂吠。”
這次輪到瓦利德沉默了。
而這時候蕭鵬突然瞪大眼睛：“我靠，那是什麽？哪個國家搞出來的？好酷！”
瓦利德看了一眼後道：“你這是炫耀嗎？那是你們國家搞出來的‘怪物’！”