第813章 市場的全麵分析9.1
股市：龍頭戰法，追漲殺跌才是神 作者：歐滿天 投票推薦 加入書簽 留言反饋
從虧損效應來看，10厘米漲停板，在斷板當日的平均虧損額。
以及炸板當日的平均虧損額，是評估市場情緒與風險的重要指標。
通常情況下，這兩項指標維持在-4%左右被視為市場常態。
其數值越低，反映市場情緒越為樂觀。
反之，數值越高，則表明市場情緒趨於謹慎或悲觀。
本周內，10厘米漲停板的斷板虧錢效應依然顯著。
這主要是由於部分非主流題材股票，在失去市場關注後迅速回落，導致投資者麵臨較大損失。
從另一方麵來看，打板操作的平均虧損，已逐漸回歸至正常水平。
表明市場最惡劣的虧損階段已經過去，上周頻繁出現的極端虧損情況（如單次虧損超過-7%）已有所緩解。
深圳華強近期表現強勁，吸引了眾多投資者的目光。
周四時，市場呈現出一定的左側交易特征。
即投資者在趨勢主升尚未明確結束之際，提前布局。
這種策略體現了對市場走勢的預判和博弈心態。
周五，深圳華強的股價表現進一步分化。
既有反包走勢，也伴隨震蕩，這顯示了市場內部資金的分歧與博弈。
最終深圳華強以大幅縮量漲停收盤，這標誌著市場在該股上形成了一致看漲的預期。
根據市場經驗，如養家祖師爺所言，“買入分歧，賣出一致”。
即在市場存在分歧時買入，而在市場情緒趨於一致時賣出。
周四的深圳華強，正處於市場分歧之中，而周五競價階段，則顯現出分歧向一致的轉變。
隨後的漲停，更是對一致預期的確認。
周一若再行介入，則相當於在已經達成一致預期的基礎上，再次追高。
這無疑增加了投資風險，且需要麵對隨後可能出現的市場分歧。
周一的市場表現若延續周五的一致預期，則可能麵臨盤中分歧的考驗。
尤其是在如此高的位置，一旦尾盤轉分歧，對於後手介入的投資者而言。
將可能麵臨短期高點的風險。
更為理想的走勢是，周一開盤後雖然維持一致預期，但盤中能夠出現分歧，為投資者提供低吸機會。
隨後再次轉一致收盤，這樣既能保證一定的盈利空間，又能為周二留下衝高預期。
深圳華強在周四和周五的成交量，已經出現了較為明顯的縮量。
這表明市場在該股上的交易活躍度有所下降。
因此，下一次市場分歧的預期，很可能在周一或周二出現。
對於真正看好深圳華強的投資者而言，等待下一次分歧衰竭後的左側低吸機會。
或右側分歧轉一致時再行介入，或許是更為穩妥的選擇。
短線交易強調節奏與時機，一旦錯過最佳介入點，盲目追高往往麵臨較大風險。
投資者應理性分析市場走勢，把握市場脈搏，避免在情緒高漲時盲目跟風。
大眾交通作為本周市場中的高人氣個股，其走勢與形態引發了廣泛討論。
盡管市場周期性的波動，常令人難以捉摸，但大眾交通所展現的特定形態。
不禁讓人聯想到去年同期的鴻博股份，兩者在邏輯、形態及資金流動上，均呈現出相似之處。
尤其是在人氣聚集方麵尤為突出。
大眾交通近期在高位區域，已橫盤整理長達17天，形成了一個相對穩定的平台。
這種長時間的橫盤，往往意味著有資金在背後，進行積極的維護與支撐。
否則股價早已隨市場波動而下跌。
相比之下，同期其他無人駕駛概念股，已出現不同程度的回調。
而大眾交通卻能保持不跌，這進一步印證了其獨特的市場地位和資金關注度。
關於“橫久必跌”的傳統觀念，在此案例中並不完全適用。
因為曆史上不乏橫盤整理後，繼續上漲的個股案例。
關鍵在於如何判斷橫盤的性質，是強勢震蕩，還是弱勢震蕩。
強勢震蕩的特征在於，資金頻繁在箱體上軌測試壓力，並在回落時獲得有力承接，不輕易跌破新低。
而弱勢震蕩，則表現為股價反複在下軌尋找支撐，且反彈力度有限，難以觸及上軌。
對於大眾交通而言，其橫盤走勢的性質，將直接影響後續的市場表現。
若當前狀態屬於強勢震蕩，那麽未來股價有望在充分蓄勢後繼續上行。
反之，若逐漸演變為弱勢震蕩，則可能麵臨橫久必跌的風險。
因此，投資者在關注大眾交通時，應密切關注資金動向和市場情緒的變化。
以及股價在箱體上下軌的表現，從而做出更為準確的判斷。
在深入分析大眾交通的60分鍾k線走勢時，我們可以清晰地觀察到其震蕩格局。
通過細致比對，可以判斷當前該股的震蕩狀態，更傾向於強勢震蕩。
這種判斷基於股價在箱體上軌附近，頻繁測試壓力。
並在回落時獲得有效支撐，未出現顯著跌破下軌的情況。
因此，對於大眾交通這樣的股票，盲目追高並非明智之舉。
而應等待其有效突破箱體上軌，並伴隨漲停信號時再考慮介入。
同時，對於低吸策略，投資者可關注股價接近箱體下軌時的機會，博弈其不破下軌的可能性。
若股價有效擊穿8.66元這一關鍵支撐位，則可能意味著市場對該股的信心出現動搖。
投資者需保持警惕，及時調整策略。
轉觀華為下周的市場預期，隨著12個交易日的積累。
華為及消費電子領域，有望迎來大周期維度的關注高峰。
從下周開始，相關消息的密集發布，將為華為周期的炒作提供有力支撐。
周五尾盤已提前顯現出華為+消費電子板塊的分歧預期，預計周一市場將延續這一分歧態勢。
在此情境下，市場將考驗前排個股的強勢程度，看其是否能有效帶動後排股票。
避免恐慌情緒蔓延。
若前排個股表現穩健，則有望穩定市場情緒。
反之，若後排股票過於恐慌，則可能拖累整個板塊。
總體而言，華為及消費電子板塊仍維持多頭趨勢，但短期內需關注市場分歧的演變。
在周一、周二等關鍵時間節點，若華為板塊出現分歧，非主流板塊可能會趁機搶奪市場流動性，上演輪動行情。
對於投資者而言，應堅守主線，避免被非主線的短期波動所幹擾。
隻有當主線行情結束，或新題材展現出持續三天的分歧轉一致特征。
並有望進入主升浪時，方可考慮調整投資策略。
關於消費電子領域，其市場地位在華為周期出現分歧時，有可能上升為次主線焦點。
鑒於華為周期已處於高位，並可能進入三至四階段的震蕩整理。
消費電子板塊，需展現出獨立的走強動力，以確立其市場地位。
具體而言，消費電子板塊若要啟動主升行情，必須有效突破當前箱體束縛。
周五的提前放量，可視為左側高點累積套牢盤的釋放信號，預示著市場內部力量的重新整合。
未來，無論是以放量還是縮量的方式突破箱體，隻要成功站上新高，均視為積極信號。
反之，若未能成功突破，並重新回落至箱體內部。
消費電子板塊，或將僅作為華為主線上升三階段的補漲分支，其獨立行情將受到限製。
在此背景下，科森科技作為消費電子領域的重要標的，其市場定位顯得尤為重要。
科森科技不僅承載著深圳華強三階段穿越補漲的預期，還引領著消費電子板塊的空間領漲。
其市場表現，或將與深圳華強形成緊密聯動。
甚至在某些階段難以分離，類似於騰達科技在特定市場環境下的角色定位。
展望未來，當深圳華強進入高位三至四階段的震蕩時，存在一種可能性。
即市場資金，會借鑒騰達科技推動大眾交通走二波的劇本。
轉而將類似的動力注入科森科技，推動其實現類似的行情走勢。
這一假設性場景，強調了市場資金在不同板塊和個股間的流動與再配置，以及個股間相互影響的複雜性。
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以及炸板當日的平均虧損額，是評估市場情緒與風險的重要指標。
通常情況下，這兩項指標維持在-4%左右被視為市場常態。
其數值越低，反映市場情緒越為樂觀。
反之，數值越高，則表明市場情緒趨於謹慎或悲觀。
本周內，10厘米漲停板的斷板虧錢效應依然顯著。
這主要是由於部分非主流題材股票，在失去市場關注後迅速回落，導致投資者麵臨較大損失。
從另一方麵來看，打板操作的平均虧損，已逐漸回歸至正常水平。
表明市場最惡劣的虧損階段已經過去，上周頻繁出現的極端虧損情況（如單次虧損超過-7%）已有所緩解。
深圳華強近期表現強勁，吸引了眾多投資者的目光。
周四時，市場呈現出一定的左側交易特征。
即投資者在趨勢主升尚未明確結束之際，提前布局。
這種策略體現了對市場走勢的預判和博弈心態。
周五，深圳華強的股價表現進一步分化。
既有反包走勢，也伴隨震蕩，這顯示了市場內部資金的分歧與博弈。
最終深圳華強以大幅縮量漲停收盤，這標誌著市場在該股上形成了一致看漲的預期。
根據市場經驗，如養家祖師爺所言，“買入分歧，賣出一致”。
即在市場存在分歧時買入，而在市場情緒趨於一致時賣出。
周四的深圳華強，正處於市場分歧之中，而周五競價階段，則顯現出分歧向一致的轉變。
隨後的漲停，更是對一致預期的確認。
周一若再行介入，則相當於在已經達成一致預期的基礎上，再次追高。
這無疑增加了投資風險，且需要麵對隨後可能出現的市場分歧。
周一的市場表現若延續周五的一致預期，則可能麵臨盤中分歧的考驗。
尤其是在如此高的位置，一旦尾盤轉分歧，對於後手介入的投資者而言。
將可能麵臨短期高點的風險。
更為理想的走勢是，周一開盤後雖然維持一致預期，但盤中能夠出現分歧，為投資者提供低吸機會。
隨後再次轉一致收盤，這樣既能保證一定的盈利空間，又能為周二留下衝高預期。
深圳華強在周四和周五的成交量，已經出現了較為明顯的縮量。
這表明市場在該股上的交易活躍度有所下降。
因此，下一次市場分歧的預期，很可能在周一或周二出現。
對於真正看好深圳華強的投資者而言，等待下一次分歧衰竭後的左側低吸機會。
或右側分歧轉一致時再行介入，或許是更為穩妥的選擇。
短線交易強調節奏與時機，一旦錯過最佳介入點，盲目追高往往麵臨較大風險。
投資者應理性分析市場走勢，把握市場脈搏，避免在情緒高漲時盲目跟風。
大眾交通作為本周市場中的高人氣個股，其走勢與形態引發了廣泛討論。
盡管市場周期性的波動，常令人難以捉摸，但大眾交通所展現的特定形態。
不禁讓人聯想到去年同期的鴻博股份，兩者在邏輯、形態及資金流動上，均呈現出相似之處。
尤其是在人氣聚集方麵尤為突出。
大眾交通近期在高位區域，已橫盤整理長達17天，形成了一個相對穩定的平台。
這種長時間的橫盤，往往意味著有資金在背後，進行積極的維護與支撐。
否則股價早已隨市場波動而下跌。
相比之下，同期其他無人駕駛概念股，已出現不同程度的回調。
而大眾交通卻能保持不跌，這進一步印證了其獨特的市場地位和資金關注度。
關於“橫久必跌”的傳統觀念，在此案例中並不完全適用。
因為曆史上不乏橫盤整理後，繼續上漲的個股案例。
關鍵在於如何判斷橫盤的性質，是強勢震蕩，還是弱勢震蕩。
強勢震蕩的特征在於，資金頻繁在箱體上軌測試壓力，並在回落時獲得有力承接，不輕易跌破新低。
而弱勢震蕩，則表現為股價反複在下軌尋找支撐，且反彈力度有限，難以觸及上軌。
對於大眾交通而言，其橫盤走勢的性質，將直接影響後續的市場表現。
若當前狀態屬於強勢震蕩，那麽未來股價有望在充分蓄勢後繼續上行。
反之，若逐漸演變為弱勢震蕩，則可能麵臨橫久必跌的風險。
因此，投資者在關注大眾交通時，應密切關注資金動向和市場情緒的變化。
以及股價在箱體上下軌的表現，從而做出更為準確的判斷。
在深入分析大眾交通的60分鍾k線走勢時，我們可以清晰地觀察到其震蕩格局。
通過細致比對，可以判斷當前該股的震蕩狀態，更傾向於強勢震蕩。
這種判斷基於股價在箱體上軌附近，頻繁測試壓力。
並在回落時獲得有效支撐，未出現顯著跌破下軌的情況。
因此，對於大眾交通這樣的股票，盲目追高並非明智之舉。
而應等待其有效突破箱體上軌，並伴隨漲停信號時再考慮介入。
同時，對於低吸策略，投資者可關注股價接近箱體下軌時的機會，博弈其不破下軌的可能性。
若股價有效擊穿8.66元這一關鍵支撐位，則可能意味著市場對該股的信心出現動搖。
投資者需保持警惕，及時調整策略。
轉觀華為下周的市場預期，隨著12個交易日的積累。
華為及消費電子領域，有望迎來大周期維度的關注高峰。
從下周開始，相關消息的密集發布，將為華為周期的炒作提供有力支撐。
周五尾盤已提前顯現出華為+消費電子板塊的分歧預期，預計周一市場將延續這一分歧態勢。
在此情境下，市場將考驗前排個股的強勢程度，看其是否能有效帶動後排股票。
避免恐慌情緒蔓延。
若前排個股表現穩健，則有望穩定市場情緒。
反之，若後排股票過於恐慌，則可能拖累整個板塊。
總體而言，華為及消費電子板塊仍維持多頭趨勢，但短期內需關注市場分歧的演變。
在周一、周二等關鍵時間節點，若華為板塊出現分歧，非主流板塊可能會趁機搶奪市場流動性，上演輪動行情。
對於投資者而言，應堅守主線，避免被非主線的短期波動所幹擾。
隻有當主線行情結束，或新題材展現出持續三天的分歧轉一致特征。
並有望進入主升浪時，方可考慮調整投資策略。
關於消費電子領域，其市場地位在華為周期出現分歧時，有可能上升為次主線焦點。
鑒於華為周期已處於高位，並可能進入三至四階段的震蕩整理。
消費電子板塊，需展現出獨立的走強動力，以確立其市場地位。
具體而言，消費電子板塊若要啟動主升行情，必須有效突破當前箱體束縛。
周五的提前放量，可視為左側高點累積套牢盤的釋放信號，預示著市場內部力量的重新整合。
未來，無論是以放量還是縮量的方式突破箱體，隻要成功站上新高，均視為積極信號。
反之，若未能成功突破，並重新回落至箱體內部。
消費電子板塊，或將僅作為華為主線上升三階段的補漲分支，其獨立行情將受到限製。
在此背景下，科森科技作為消費電子領域的重要標的，其市場定位顯得尤為重要。
科森科技不僅承載著深圳華強三階段穿越補漲的預期，還引領著消費電子板塊的空間領漲。
其市場表現，或將與深圳華強形成緊密聯動。
甚至在某些階段難以分離，類似於騰達科技在特定市場環境下的角色定位。
展望未來，當深圳華強進入高位三至四階段的震蕩時，存在一種可能性。
即市場資金，會借鑒騰達科技推動大眾交通走二波的劇本。
轉而將類似的動力注入科森科技，推動其實現類似的行情走勢。
這一假設性場景，強調了市場資金在不同板塊和個股間的流動與再配置，以及個股間相互影響的複雜性。
......
......