第1452章 深空望遠鏡和深空探測器
大國崛起：從軍工開始 作者：白白是隻貓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
大亞灣核電站，因為建立可控核聚變示範堆，聚變核電站的驚人發電量，向港澳粵輸送清潔、廉價的電能。
整個港澳粵，最能直觀感受到聚變核電站帶來的變化了。
這一華夏經濟中心之一，年用電量差不多1億度左右，現在一座核聚變反應堆，就差不多可以供應整個區域的用電需求，再加上水電、火電、核電、風電、太陽能發電、潮汐發電，使得這裏成為全國乃至全世界供電量最充足的地方。
在政策的協調下，南方電價下調了10%，而港澳粵的電價累計下調30%，這個下調幅度非常可觀。
這對於港澳粵，都是重大利好，可以說是喜從天降。
服務業也好，製造業也罷，都是需要電的，現代社會就沒有哪一樣能離開得了電，電價下調，意味著生產成本、經營成本、生活成本以看得見的幅度下降著。
企業生產成本下降了，利潤變高了。而人們在用電成本變低了，有了更多的錢用於消費。
可以說，這種能源結構的顛覆性革命帶來的經濟效應，影響是非常深遠的。
華夏一直在強調著，科學技術是第一生產力，因為科學技術是真正的創造財富，提高生產力。這個道理，哪怕是到現在還依舊適用。
粵港澳大灣區，仿佛被插上了一雙騰飛的翅膀。
當然，因為能源結構的顛覆性革命，也引發著整個粵港澳的經濟結構加快調整。
粵港澳大灣區，經過這麽多年的發展，已經建成世界新興產業、先進製造業和現代服務業基地，建設成了世界級城市群。
在整個粵港澳大灣區，再也找不到汙染嚴重的企業，也找不到低端製造業了。
這些企業，已經盡數外遷了。
粵港澳大灣區，也是整個華夏最早出現低端製造業遷移的地方。
這麽多年下來，粵港澳大灣區的經濟結構早已發生了翻天覆地的調整。
而現在，大亞灣核電站，正在助力粵港澳大灣區進一步進行經濟結構調整。
為了解決淡水資源，粵港澳大灣區啟動了大規模海水淡化廠的建設。
當然，相應的影響也出現在其他地方。
今年的新能源汽車行業峰會，便是放在鵬城。
國內汽車行業的大佬、各大高校相關領域研究所的學術帶頭人、以及對這個領域感興趣的資本方，紛紛雲集這座城市。
新能源汽車，是可控聚變技術突破後的第一塊蛋糕，隨著固態電池的放開，產量的爆發式增長，可以預見的是，未來將會有更多的資本進入這一領域，加速華夏汽車市場的更新換代，以至於最終全麵淘汰燃油汽車。
而且這種變化，不僅僅會出現在華夏汽車市場，也會出現在海外市場。
畢竟固態電池，給與新能源汽車巨大的助力。
固態電池，有效的解決新能源汽車過去續航力短的缺陷，以及電池容易自燃的缺點。
固態電池對新能源汽車的助力，從華夏摩托車、華夏汽車的電動摩托車、電動汽車稱雄世界新能源摩托車、新能源汽車就可見一斑。
僅僅是固態電池的技術突破之後，這種趨勢就已經存在了。
這一點，也可以從華夏新能源汽車連續幾年年銷量超越燃油汽車就可以看出來。
而現在，可控核聚變技術的突破，加劇了這種趨勢，畢竟用電成本更便宜了。
哪怕華夏石油、華夏石化都在降低油價，降低大家加油成本，也無法改變這種趨勢。
峰會開幕式開始。
劉韜參加了此次峰會開幕式，也代表著國家對於新能源汽車峰會的高度重視，同樣也表達了國家對新能源汽車領域的重視。
在一片掌聲中，劉韜第一個上台發表致辭。
中規中矩的開頭致辭後，劉韜說起了科技發展：“我們正在昂首挺胸地進行第四次工業革命，邁入新的時代，科技的發展日新月異，生產力大幅度提高，第四次工業革命對生產力的提升，會比第一次工業革命、第二次工業革命、第三次工業革命的總和還要多得多，對世界局勢的影響也會深得多，新能源汽車取代燃油汽車是大勢所趨，未來二十年必然是新能源汽車產量、銷量大幅度增長的時代.”
根據最新的國家政策，將會推動加快新能源汽車取代燃油汽車，這裏麵除了給新能源汽車企業補貼外，還會給購買新能源汽車的消費者補貼，同樣也會對於提前報廢燃油汽車的車主予以補貼。
華夏的燃油二手車以及新車，都會是出口其他國家為主。
至於華夏，接下來都將是以電動汽車為主。
這一天。
華夏航天局正式對外宣布，成功在月球軌道建立了一座月球空間站。
這個消息一出，引起不小的反響。
畢竟華夏建立了月球空間站，代表著對月球的開發進入新的階段。
而華夏的月球空間站占領了高地，這也意味著，哪怕有其他國家想要在月球軌道建立空間站，那麽困難將會大幅度增加。
畢竟月球軌道遠遠比地球軌道狹窄的多。
或許隨著航天技術與計算機的發展可以增加同一條軌道上的航天器容納量，但以現在甚至是預期未來五十年內的技術，一座月球軌道空間站就是月球所能承受的極限了。
可以說，到了現在，航天競賽的勝負，已經分曉了。
從地球往月球，或者從地球往更遠的深空探索，都已經繞不開華夏月球空間站。
任何想要發射探測器、衛星等前往月球，或者更遠的星球，都得給華夏航天局打申請報告，隻有華夏航天局同意批準，才可以。
而華夏的地球空間站以及月球空間站，將會往來更容易。
都不需要‘盤山’號、‘月桂’號、‘西南’號，技術要求低得多的飛行器，便可以往返兩個空間站。同時，有了月球空間站，一個技術難度低得多的登月艙，便可以從月球空間站進行載人登月。
可以說，在降低使用成本、技術難關方麵，都有了很大的作用。
當然最重要的，其實是占領高地的戰略作用。
而對於民營航天公司，這卻是重大利好。
現在民營航天公司，成了一片藍海。
隻要拿到航天牌照，那麽一家航天公司的市場估值起碼是百億起步。
國家在航天技術領域，付出了巨大沉沒成本，而這種沉沒成本，民營航天企業是不需要支付的，現在是借著國家的東風，迎來發展的大契機。
其實這在過往幾十年，都是如此。
要是沒有國家大力投資基礎建設，哪裏有便捷的交通，哪裏能夠村村通電、通水、通往、通路；沒有國家大力進行基礎設施建設，怎麽可能有互聯網的大幅度發展
而這些，都是國家投入巨大，形成了巨大的沉沒成本。
這些沉沒成本，民營企業都不需要支付。
要是讓民營企業支付這些沉沒成本，恐怕沒有哪家民營企業能夠支撐得了。
在當前時代，航天絕對是屬於一片藍海。
可惜目前這一片藍海，也就隻有華夏的航天公司能夠享受到。
而航天就如同一針興奮劑，激活了人們對新技術的熱情與渴望。
就像美洲大陸拯救了古老的歐洲一樣，對外層空間的探索，勢必也重新點燃人們對新世界的憧憬。
相比整個宇宙，地球太渺小了。
而華夏在月球軌道建立空間站‘月宮’的消息，在全世界引起了軒然大波。
在國際空間站一而再再而三的延長服役時間，誰都知道，用不了多少年，國際空間站勢必會退役，到時候華夏的‘天宮’空間站就會成為地球軌道唯一的一個空間站。
國際空間站，以目前的國際形勢，根本不可能再有多個國家一起合作，重新建立一個空間站。
更不要說，目前華夏的‘天宮’空間站規模遠超國際空間站，不管是總質量，還是空間上麵，亦或者技術含量。
一些與華夏友好的國家，已經先後有航天員進入華夏的‘天宮’空間站，展開一係列的科研。
而華夏，向來是個信守承諾的國家，未曾出現臨時加價，或者以大欺小的事。
而是當初答應的合作是怎麽樣，現在就是怎麽樣。
現在全世界，充滿著不確定性，而唯一確定的就是華夏。
全世界都為華夏在月球軌道建設空間站‘月宮’而感到驚駭，畢竟在月球上建造空間站的難度，可比扔個登月艙到月球上困難多了。
當年，美國nasa曾經提出一項野心勃勃的計劃——深空之門！
便是想要在月球軌道上建設空間站，從而占領製高點，鎖死其他國家往月球、深空探索的空間。
可惜因為經費有限，以及技術難度過大，使得目前‘深空之門’計劃處在研究階段。
在這屆政府不斷的砍經費，雖然‘深空之門’計劃沒有被取消，但是經費也被砍到連一千萬美元都不到。
但是毫無疑問，美國在月球空間站的研究是最了解的，也是最清楚的知道，月球空間站的重要性。
這意味著，第二個國家哪怕具備能力，也不缺經費，想要在月球軌道建造空間站，難度將是華夏建設‘月宮’難度的數倍。
華夏在航天領域的大手筆，可不僅僅是建設月球軌道空間站‘月宮’。
這一天，‘月桂’號宇宙飛船，從文昌發射場起飛，在長長地跑道上滑跑很長一段距離後，機頭稍微上仰，起落架脫離地麵，然後迅速往空中起飛。
當‘月桂’號宇宙飛船速度達到第二宇宙速度時，艙門打開。
隻見一個龐然大物，自動滑出貨艙。
隨後，隻見‘月桂’號宇宙飛船加速離開該軌道，而該龐然大物，在地麵指揮中心的操作下，調整角度，隨後火箭點火，迅速地讓其加速到地球的第三宇宙速度，速度還在不斷加快。
當三級火箭燃料耗盡，分別脫落時，其速度已經達到了一個不可思議的程度，快速地遠離地球，向著背離太陽方向飛去。
通過‘月桂’號宇宙飛船攜帶火箭和衛星，便是為了節省火箭的燃料，在太空之中，可以更好的利用運載火箭。
這是一個深空望遠鏡和深空探測器。
深空望遠鏡將會抵達太陽係邊緣，以便於更好的觀測太陽係以外的宇宙，去發現可能存在的生命星球。而深空探測器，則是會飛離太陽係，進入其他恒星係，從而讓華夏對於其他恒星係有更深入的了解。
深空望遠鏡也好，深空探測器也罷，都裝備有電子推進器，以及核電池。
華夏在進行‘廣寒宮’月球永久科研基地之外，並沒有停止其他航天任務，而是有了更大的野望，那便是增加對深空的了解。
華夏已經不滿足太陽係這個恒星係，而是希望對其他恒星係有更多的了解。
此次深空望遠鏡和深空探測器，便是承擔著華夏加強對其他恒星係了解的重任。
差不多二年左右時間，深空望遠鏡和深空探測器將飛行60個天文單位，即90億千米。到時候，深空望遠鏡與深刻探測器將進行分離，深空望遠鏡將位於地球大概100億千米處，圍繞太陽軌道進行運動，從而觀測其他恒星係。而深空探測器，則將繼續加速，最終抵達比鄰星係。
比鄰星係，這是距離太陽係最近的恒星係，距離地球隻有4.22光年，屬於半人馬座阿爾法星係統的第三顆星。
探測器將會探測比鄰星係，去探測比鄰星係的行星是否具有生命。
等探測完比鄰星係後，則是會探索半人馬座α星、巴納德星等恒星係。
而探測器探測到的信息，將會源源不斷地傳回地球。
在短時間內，華夏也隻能發射深空探測器去探測其他恒星係，沒辦法用宇宙飛船去探索，因為路途太遙遠了，所需要的時間太長了，宇宙飛船都還沒有抵達外恒星係，航天員就已經壽命盡了。
除非華夏的航天技術有了更深層次的突飛猛進。
華夏用這種方式發射深空望遠鏡和深空探測器，也被其他國家監測到，不知道多少國家羨慕不已。
全世界能夠這麽搞的，也就隻有華夏了。
而完成發射任務的‘月桂’號宇宙飛船，沒有直接返回地球，而是向著月球飛去。
整個港澳粵，最能直觀感受到聚變核電站帶來的變化了。
這一華夏經濟中心之一，年用電量差不多1億度左右，現在一座核聚變反應堆，就差不多可以供應整個區域的用電需求，再加上水電、火電、核電、風電、太陽能發電、潮汐發電，使得這裏成為全國乃至全世界供電量最充足的地方。
在政策的協調下，南方電價下調了10%，而港澳粵的電價累計下調30%，這個下調幅度非常可觀。
這對於港澳粵，都是重大利好，可以說是喜從天降。
服務業也好，製造業也罷，都是需要電的，現代社會就沒有哪一樣能離開得了電，電價下調，意味著生產成本、經營成本、生活成本以看得見的幅度下降著。
企業生產成本下降了，利潤變高了。而人們在用電成本變低了，有了更多的錢用於消費。
可以說，這種能源結構的顛覆性革命帶來的經濟效應，影響是非常深遠的。
華夏一直在強調著，科學技術是第一生產力，因為科學技術是真正的創造財富，提高生產力。這個道理，哪怕是到現在還依舊適用。
粵港澳大灣區，仿佛被插上了一雙騰飛的翅膀。
當然，因為能源結構的顛覆性革命，也引發著整個粵港澳的經濟結構加快調整。
粵港澳大灣區，經過這麽多年的發展，已經建成世界新興產業、先進製造業和現代服務業基地，建設成了世界級城市群。
在整個粵港澳大灣區，再也找不到汙染嚴重的企業，也找不到低端製造業了。
這些企業，已經盡數外遷了。
粵港澳大灣區，也是整個華夏最早出現低端製造業遷移的地方。
這麽多年下來，粵港澳大灣區的經濟結構早已發生了翻天覆地的調整。
而現在，大亞灣核電站，正在助力粵港澳大灣區進一步進行經濟結構調整。
為了解決淡水資源，粵港澳大灣區啟動了大規模海水淡化廠的建設。
當然，相應的影響也出現在其他地方。
今年的新能源汽車行業峰會，便是放在鵬城。
國內汽車行業的大佬、各大高校相關領域研究所的學術帶頭人、以及對這個領域感興趣的資本方，紛紛雲集這座城市。
新能源汽車，是可控聚變技術突破後的第一塊蛋糕，隨著固態電池的放開，產量的爆發式增長，可以預見的是，未來將會有更多的資本進入這一領域，加速華夏汽車市場的更新換代，以至於最終全麵淘汰燃油汽車。
而且這種變化，不僅僅會出現在華夏汽車市場，也會出現在海外市場。
畢竟固態電池，給與新能源汽車巨大的助力。
固態電池，有效的解決新能源汽車過去續航力短的缺陷，以及電池容易自燃的缺點。
固態電池對新能源汽車的助力，從華夏摩托車、華夏汽車的電動摩托車、電動汽車稱雄世界新能源摩托車、新能源汽車就可見一斑。
僅僅是固態電池的技術突破之後，這種趨勢就已經存在了。
這一點，也可以從華夏新能源汽車連續幾年年銷量超越燃油汽車就可以看出來。
而現在，可控核聚變技術的突破，加劇了這種趨勢，畢竟用電成本更便宜了。
哪怕華夏石油、華夏石化都在降低油價，降低大家加油成本，也無法改變這種趨勢。
峰會開幕式開始。
劉韜參加了此次峰會開幕式，也代表著國家對於新能源汽車峰會的高度重視，同樣也表達了國家對新能源汽車領域的重視。
在一片掌聲中，劉韜第一個上台發表致辭。
中規中矩的開頭致辭後，劉韜說起了科技發展：“我們正在昂首挺胸地進行第四次工業革命，邁入新的時代，科技的發展日新月異，生產力大幅度提高，第四次工業革命對生產力的提升，會比第一次工業革命、第二次工業革命、第三次工業革命的總和還要多得多，對世界局勢的影響也會深得多，新能源汽車取代燃油汽車是大勢所趨，未來二十年必然是新能源汽車產量、銷量大幅度增長的時代.”
根據最新的國家政策，將會推動加快新能源汽車取代燃油汽車，這裏麵除了給新能源汽車企業補貼外，還會給購買新能源汽車的消費者補貼，同樣也會對於提前報廢燃油汽車的車主予以補貼。
華夏的燃油二手車以及新車，都會是出口其他國家為主。
至於華夏，接下來都將是以電動汽車為主。
這一天。
華夏航天局正式對外宣布，成功在月球軌道建立了一座月球空間站。
這個消息一出，引起不小的反響。
畢竟華夏建立了月球空間站，代表著對月球的開發進入新的階段。
而華夏的月球空間站占領了高地，這也意味著，哪怕有其他國家想要在月球軌道建立空間站，那麽困難將會大幅度增加。
畢竟月球軌道遠遠比地球軌道狹窄的多。
或許隨著航天技術與計算機的發展可以增加同一條軌道上的航天器容納量，但以現在甚至是預期未來五十年內的技術，一座月球軌道空間站就是月球所能承受的極限了。
可以說，到了現在，航天競賽的勝負，已經分曉了。
從地球往月球，或者從地球往更遠的深空探索，都已經繞不開華夏月球空間站。
任何想要發射探測器、衛星等前往月球，或者更遠的星球，都得給華夏航天局打申請報告，隻有華夏航天局同意批準，才可以。
而華夏的地球空間站以及月球空間站，將會往來更容易。
都不需要‘盤山’號、‘月桂’號、‘西南’號，技術要求低得多的飛行器，便可以往返兩個空間站。同時，有了月球空間站，一個技術難度低得多的登月艙，便可以從月球空間站進行載人登月。
可以說，在降低使用成本、技術難關方麵，都有了很大的作用。
當然最重要的，其實是占領高地的戰略作用。
而對於民營航天公司，這卻是重大利好。
現在民營航天公司，成了一片藍海。
隻要拿到航天牌照，那麽一家航天公司的市場估值起碼是百億起步。
國家在航天技術領域，付出了巨大沉沒成本，而這種沉沒成本，民營航天企業是不需要支付的，現在是借著國家的東風，迎來發展的大契機。
其實這在過往幾十年，都是如此。
要是沒有國家大力投資基礎建設，哪裏有便捷的交通，哪裏能夠村村通電、通水、通往、通路；沒有國家大力進行基礎設施建設，怎麽可能有互聯網的大幅度發展
而這些，都是國家投入巨大，形成了巨大的沉沒成本。
這些沉沒成本，民營企業都不需要支付。
要是讓民營企業支付這些沉沒成本，恐怕沒有哪家民營企業能夠支撐得了。
在當前時代，航天絕對是屬於一片藍海。
可惜目前這一片藍海，也就隻有華夏的航天公司能夠享受到。
而航天就如同一針興奮劑，激活了人們對新技術的熱情與渴望。
就像美洲大陸拯救了古老的歐洲一樣，對外層空間的探索，勢必也重新點燃人們對新世界的憧憬。
相比整個宇宙，地球太渺小了。
而華夏在月球軌道建立空間站‘月宮’的消息，在全世界引起了軒然大波。
在國際空間站一而再再而三的延長服役時間，誰都知道，用不了多少年，國際空間站勢必會退役，到時候華夏的‘天宮’空間站就會成為地球軌道唯一的一個空間站。
國際空間站，以目前的國際形勢，根本不可能再有多個國家一起合作，重新建立一個空間站。
更不要說，目前華夏的‘天宮’空間站規模遠超國際空間站，不管是總質量，還是空間上麵，亦或者技術含量。
一些與華夏友好的國家，已經先後有航天員進入華夏的‘天宮’空間站，展開一係列的科研。
而華夏，向來是個信守承諾的國家，未曾出現臨時加價，或者以大欺小的事。
而是當初答應的合作是怎麽樣，現在就是怎麽樣。
現在全世界，充滿著不確定性，而唯一確定的就是華夏。
全世界都為華夏在月球軌道建設空間站‘月宮’而感到驚駭，畢竟在月球上建造空間站的難度，可比扔個登月艙到月球上困難多了。
當年，美國nasa曾經提出一項野心勃勃的計劃——深空之門！
便是想要在月球軌道上建設空間站，從而占領製高點，鎖死其他國家往月球、深空探索的空間。
可惜因為經費有限，以及技術難度過大，使得目前‘深空之門’計劃處在研究階段。
在這屆政府不斷的砍經費，雖然‘深空之門’計劃沒有被取消，但是經費也被砍到連一千萬美元都不到。
但是毫無疑問，美國在月球空間站的研究是最了解的，也是最清楚的知道，月球空間站的重要性。
這意味著，第二個國家哪怕具備能力，也不缺經費，想要在月球軌道建造空間站，難度將是華夏建設‘月宮’難度的數倍。
華夏在航天領域的大手筆，可不僅僅是建設月球軌道空間站‘月宮’。
這一天，‘月桂’號宇宙飛船，從文昌發射場起飛，在長長地跑道上滑跑很長一段距離後，機頭稍微上仰，起落架脫離地麵，然後迅速往空中起飛。
當‘月桂’號宇宙飛船速度達到第二宇宙速度時，艙門打開。
隻見一個龐然大物，自動滑出貨艙。
隨後，隻見‘月桂’號宇宙飛船加速離開該軌道，而該龐然大物，在地麵指揮中心的操作下，調整角度，隨後火箭點火，迅速地讓其加速到地球的第三宇宙速度，速度還在不斷加快。
當三級火箭燃料耗盡，分別脫落時，其速度已經達到了一個不可思議的程度，快速地遠離地球，向著背離太陽方向飛去。
通過‘月桂’號宇宙飛船攜帶火箭和衛星，便是為了節省火箭的燃料，在太空之中，可以更好的利用運載火箭。
這是一個深空望遠鏡和深空探測器。
深空望遠鏡將會抵達太陽係邊緣，以便於更好的觀測太陽係以外的宇宙，去發現可能存在的生命星球。而深空探測器，則是會飛離太陽係，進入其他恒星係，從而讓華夏對於其他恒星係有更深入的了解。
深空望遠鏡也好，深空探測器也罷，都裝備有電子推進器，以及核電池。
華夏在進行‘廣寒宮’月球永久科研基地之外，並沒有停止其他航天任務，而是有了更大的野望，那便是增加對深空的了解。
華夏已經不滿足太陽係這個恒星係，而是希望對其他恒星係有更多的了解。
此次深空望遠鏡和深空探測器，便是承擔著華夏加強對其他恒星係了解的重任。
差不多二年左右時間，深空望遠鏡和深空探測器將飛行60個天文單位，即90億千米。到時候，深空望遠鏡與深刻探測器將進行分離，深空望遠鏡將位於地球大概100億千米處，圍繞太陽軌道進行運動，從而觀測其他恒星係。而深空探測器，則將繼續加速，最終抵達比鄰星係。
比鄰星係，這是距離太陽係最近的恒星係，距離地球隻有4.22光年，屬於半人馬座阿爾法星係統的第三顆星。
探測器將會探測比鄰星係，去探測比鄰星係的行星是否具有生命。
等探測完比鄰星係後，則是會探索半人馬座α星、巴納德星等恒星係。
而探測器探測到的信息，將會源源不斷地傳回地球。
在短時間內，華夏也隻能發射深空探測器去探測其他恒星係，沒辦法用宇宙飛船去探索，因為路途太遙遠了，所需要的時間太長了，宇宙飛船都還沒有抵達外恒星係，航天員就已經壽命盡了。
除非華夏的航天技術有了更深層次的突飛猛進。
華夏用這種方式發射深空望遠鏡和深空探測器，也被其他國家監測到，不知道多少國家羨慕不已。
全世界能夠這麽搞的，也就隻有華夏了。
而完成發射任務的‘月桂’號宇宙飛船，沒有直接返回地球，而是向著月球飛去。